| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 249 л.с. | Мощность двигателя |
| 4 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Влетел на 30 т.р. за замену аммортизационных подушек пневмоподвески, все таки машина с пробегом. Плюс 8 т.р. за замену движка омывателя заднего стекла. Надеюсь больше серьезных вложений не потребуется. Все таки 100 т.км. для Прадо не пробег, кузов и сало в идеальном состоянии.
Взял в конце декабря 2010 г. Первое впечатление двоякое. Комфорт и престижность авто очевидно. Однако до сих пор не могу привыкнуть к небольшому сносу задка при поворотах,раскачивание машины и крен, даже в режиме "Спорт".
Внедорожные качества пока устраивают - шел за эксковатором по расчищаемой целине, даже не переключался на пониженную, хотя снега за ним оставалось прилично.
Каких-либо проблем не испытываю. Жду лета чтобы опробовать авто на скорость.
