| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 249 л.с. | Мощность двигателя |
| 4 (л) | Объем двигателя |
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
До 20000 км переключение со 2 на 1 сопровождалось ударом в коробке. У дилера сказали, что это болезнь и пройдет сама. Так и есть.
Почитал и решил написать свой отзыв. Взял у ОД в мае 2008г. "Дешевая комплектация" т.е. нет кожи, пневмо, кондиционера для пассажиров и компаса :).
Из допов задний парктроник, ксенон, фаркоп. Вышло 1 550 000.
До нее владел из 4х4 Нива, Форд Меверик, Suzuki Grand Vitara в семье есть RAV4 и на работе Nissan X-trail.
Брал Прадик т.к. LC 100 уже не было, а 200 дорого. Эксплуатирую круглый год, у меня большая семья 3-е детей, загородный дом (140км из них 10 по лесу грунтовка или отсутствие оной).
Машина полностью устраивает. Влезает в нее все: коляски, еда, вещи, лодки и т.д. Динамика оченьхорошая. Автомат работает отлично.
Что касается плохой курсовой устойчивости, то у нас ни одной ровной дороги нет, а когда в район отъедешь мечты о Мерседес и БМВ сами собой улетучиваются.
Так, что рысачить не где. Бензин 92 на Лукойл. Средний расход 16,5 в режиме 70% город 30% трасса.
Все ТО у дилера.
Что касается краски, да она слабовата. Поэтому 1 раз в год полирую защитной полиролью. Стоит 6000 с работой, и нет проблем.
Менял две стойки по гарантии и дворники за свой счет.
Узнал стоимость некоторых зап. частей и расходников. Приятно удивился. Раньше на Японок все было дороже чем на Немцев, а теперь наоборот.
Например комплект стоек на Прадо стоит как одна на Х5.
Так, что для страны, очень подходящее авто.
Короче присматриваюсь к 150, но на этой еще года 2 поезжу.
