| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 97 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Японский металлом не стареет. Очень недорого. Много опциий. Компактный, проедет между рядами как мотороллер. Будет еще много лет работать. На всех.
Гниет все. Электрика и реле везде - чинить реле один геморрой. Все опции сдохли. Кругом колхоз. Очень тесно, сидишь впритык в двери. Очень трудный ремонт. Никто не хочет ханиматься. Не подлезешь. Ноухау 90х
Купил Лит Айс - возить малокубатурные мото.Машина очень богатая по опциям. И кондиционер, и гидроусилитель, вакумные тормоза, турбодизель, электро шторки. И самое главное что все это сдохло, остался колхоз и мотор.Айс тихо едет, не спеша, тянет свою поклажу. Салон трансформер, может тянуть бабушек, тетушек и еще собаку.Печка сдохла 5 лет назад, кондицонер отгнил, но мог бы еще поработать. Полный привод и турбина признаков жизни не подают. Кругом колхоз, но без него нельзя, нет живого места на машине.Проводка вся заменена чудо электриком. Все реле сдохли, куски проводов оттуда и отсюда.Но машина едет, а все опции душу греют. Мотик болтается в салоне, пристегнутый ремнями безопасности.Сидишь на водительском как робот Си3Пио. А на пассажирском еще теснее - места только для Р2Д2. И еще возишь пускозарядник и удлиннитель - вдруг опять проводка отскочит и аккумулятор сядет.Сзади пространство для мусора, аквариум, еще можно расстелить в кровать и спать говне. Дизелем несет, дышать особо нечем. Дует изо всех щелей.Ремонтировать такой автобус очень тяжело. Электроника сплошное дерьмо, все провода и реле отгнивают. Реле очень много, даже слишком.
