| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 33 л.с. | Мощность двигателя |
| 0.8 (л) | Объем двигателя |
заменил стартер/заклинил/,тормозные цилиндрики задние приржавливают при большом износе задних колодок,приходтся менять,заменил оба передних суппорта,тоже приржавели почти намертво,хотя тормоза не пропали,просто стали более вялые,ну и конечно пришлось сразу обрабатывать машину снизу и весь салон
первую оку брал с рук,пробег был явно скручен до 25000,доездил на ней до 75000 за полтора года почти без проблем,менял масло и тормозные колодки самостоятельно,единственное что однажды зимой она не захотела заводиться по причине сгоревших намертво клапанов,вот это был урок чуть не закончившийся заменой головки.да еще из крупного пришлось заменить диск сцепления,а в остальном машина очень нравилась,поэтому в 2005 взял такую же Камазовскую. за пять лет пробег за сотню вообще без вопросов,заводское масло слил на 800 км,в сервисе залили украинский SHELL и поменяли фильтра всего за штуку наших денег,доездил до 3000,слил нахрен все это дерьмо и вотуже больше 130т.км на полусинтетике ТНК,от замены до замены масло пока не просит,делаю все сам,хватит кормить лодырей.после 10000 в сервисе выставил зажигание/стояло позднее до упора/,отрегулировал карбюратор и теперь езжу только через 20-25т.км проверить зазор в клапанах.машина работает каждый день как лошадка,за пять лет только и отдохнула две недели в ремонте после лобовой атаки пьяной Калины.неплохо было бы за теже деньги/115т.р/взять сейчас такую же новую,но машина снята с производства,а с китайским мотором очень мало хороших отзывов,да и цену загнали на уровень классики.
