Отзыв ВАЗ 2101 1979

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция

Главное двигатель - делал первый капремонт. Расточка цилиндров и коленвала. Заменены поршни и распредвал с постелью, цепь и всякая мелочь. В 2002 году стал разваливаться родной карбюратор, пришлось заменить на 21083-й. Примерно в 2007 сгорел родной стартёр, замена 2107. Потом масляный насос. Через год развалился распределитель зажигания. искал с датчиком Холла, но не нашёл. Поскольку стоит уже лет 10 Пульсар (аналог электронного зажигания) датчик Холла не очень актуален. Погнул карданный вал - заменил новым полностью в сборе за 2 тыс руб. По ходу за 17 лет полностью (кроме пружин) заменены комплектующие передней подвески и рулевые тяги, задние реактивные тяги. Сколько раз менялись тормозные колодки не помню, а тормозные цилиндры по одному разу точно. Поменяно и сцепление на 2103, которое держит уже около 100 000 км. и пока работает нормально. Встречным камушком из под КАМАЗа разбито лобовое стекло - сталинит. Развалилась обивка передних сидений, тоже заменены на 21013 и пока держатся. В гараже целая кучка отработавших бензонасосов. За это время сгорело штуки 4 аккумуляторов и 2-3 комплекта резины, ставлю только дорожную летнюю резину. Родной руль быстро сломался из-за моей привычки опираться на руль при посадке и выходе из машины. Радиатор родной медный не течёт, промывал его один раз капитально и снаружи и внутри года 4 тому назад. Некоторые слабости и недостатки конструктива. Нужен более мощный генератор, слабые фары для ночной езды, необходима дополнительная шумоизоляция салона Многое делаю сам. Такие вещи как замена тормозных колодок или шаровых - нет проблем. Вообще не лезу внутрь двигателя, если придётся внутрь КПП и редуктора заднего моста. Это специалистам.