| Хэтчбек | Кузов |
| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 1.7 (л) | Объем двигателя |
качество сборки
Из неисправностей переодически выходит из строя (исходя из условий жесткой эксплуатации) КПП и подвеска. Никаких проблем с запчастями не испытываю, ибо все можно приобрести. Ремонтом занимаюсь самостоятельно.
Приобрел данный авто в 2009 г. уже "подготовленный" за 100 000 рэ.
С начала приобретения занялся дальнейшей модернизацией и адаптацией его для раллийных и горных гонок, а также различных ралли спринтов. Впрочем это не мешает обычной городской езде.
Установлено:
ДВС 1700 куб. см. - Толстостенный тольяттинский блок с масляными форсунками;
Коленвал - ВАЗ 1119 со срезаными щеками, спорт маховик 3,5 кг.;
поршни 84,3;
ГРМ - 16 клап. гидрокомпенсаторная ГБЦ; валы 10,60.
КПП - 18 ряд на ГП 4,1 с винтовой блокировкой.
Подвеска: подрамник, рычаги: Автопродукт; амортизаторы: перед-зад Плаза Спорт "-50" Eibach "-50".
Тормоза дисковые: Перед 14" Зад 13", регулятор распределения тормозных усилий, гидравлический ручник.
Диски: лето 15" Zepp ковка, зима 14" стальные.
Сиденья: Водитель - UNP Форсаж, пассажир - UNP racer;
Рулевое: спорт рейка 2,5 об. МОМО Ралли - вылет 100 мм, занижена колонка на 300мм;
А также многое другое - сейчас и не вспомнишь ;))) короче, вложил еще больше, чем заплатил при покупке...
