| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
хорошие бампера неплохая коробка КПП хороший свет за небольшие затраты легко поддается тюнингу евро панель отличная без всяких сверчков и скрипов, недорогие запчасти, Цена-качество
высокая панель разноцветный пластмасс гремучая родная полка родной двигатель туповат неудобные сиденья, нерегулируемая рулевая рейка, родные 13 колеса не пропорциональны кузову, возможна коррозия
У меня ваз 21099 1998 г.в. 2 хоз по птс, за время эксплуатации автомобиля родной пробег состовляет 135000 км были заменены : передние стойки, задние тормоза, термостат, аккумулятор 75 ач задняя акустическая полка, помпа, расширительный бачок, абсолютно новая проводка, салон полностью проклеен СТП + сплен.
Теперь о тюнинге: диски R15/50/195 резина БАРУМ, задние пружины с приоры, дисковые задние тормоза, двигатель 1.7, каленвал с калины 1.6 облегченная поршневая, паук 4 2 1 спортивный распредвал 10.96 карбюратор дазз 21073 корпус воздухана с москвича 2141, воздухан нулевик, доработанная головка грм, разрезная шестерня, итог 115 л.с. и приеэтом расход по трассе при 90 - 6, 120 - 7.5 город 9.5 разгон от 0 до 100 9 сек, кузов тюнингу не подтвергался, после таких доработак машина стала более жесткая маневренная и динамичная.
Салон: панель заменена на евро с 15ки и обшивка дверей, мафон супра в переди пищалки пионер в задней полке два блина S-90 и усилитель блаупунт 400 ватт (хватает за глаза), в принципи все. Лучше смотреть на дно автомобиля, на наличие гнилья ведь кузов самое главное.
