Отзыв ВАЗ 2114 2001

качество материалов, цена

Поскольку очень дороге ТО и очереди на него, то никогда его не делал. Масло и фильтры менял сам. За деньги, сэкономленные на ТО, уже могу новый двигатель купить пожалуй. Штатные передние колодки выкинул сразу, они свистели ужасно. Также, еще не проехал и пары тысяч, как вытек тосол, оказалось патрубок у двигателя оборвался. Где то при 10000 потек один задний амортизатор и заскрипели передние опорные подшипники в подвеске. Амортизаторы сзади поставил импортные, а подшипники SS20, больше там проблем небыло. В проводке возникали некоторые проблемы. Предохранители вроде целые, а где то контакты отходят. Не критично, но раздражает, да и к блоку с предохранителями и реле доступ затруднен снизу. Ну сделали бы провода на шлейфах хотябы сантиметров на 10 подлиньше, насколько проще бы было. Очень неудачное крепление топливного фильтра к трубкам, но слышал, что позднее этот дефект устранили, стали фильтр другой со штуцерами ставить и хомутами затягивать. Где то при 30000 поменял высоковольтные провода и катушку зажигания. Вроде нормально все было, но один контакт от второго цилиндра окислился, как на катушке, так и на проводе. Ну и регулировку клапанов как положено делал, также замена ремня ГРМ в срок.