Отзыв ВАЗ 2170 2014

Добрый день!Решил поделиться своими впечатлениями о данном а/м,т.к машина весьма и весьма неоднозначная.До нее было несколько автомобилей,начиная с ВАЗа и заканчивая иномарками разных классов.Имеем 1,6.16клап(127-ой мотор)тросиковая коробка и кондей. Комплектация норма.Итак,начнем по пунктам: Экономичность. Основной критерий,по которому покупался данный а/м.Машина требовалась такая,что бы максимально не просила денег.И на данном этапе,уверен,что не прогадал. Расход - 9 литров.Цена расходников смешная,особенно нравится, что в мотор залезает всего 3 литра масла:)Если будете гонять к дилеру-межсервисный интервал 15,000 км,что тоже весьма приятно,для особо экономных.С другой стороны никуда не делась та самая ремонтопригодность жигулей.Саморемонт и обслуживание здесь приветствуется двумя руками))По поводу цен-на момент моей покупки (2014) комплектация "норма" с а/с обошлась в 363,000 ,сейчас (март 2015) а/м обойдется в 420,000.+невминяемо дорогая КАСКО,если требуется. Надежность Мотор- все инжекторные моторы на переднеприводных ВАЗах прямо сильными косяками никогда не болели,в основном от неправильного или не своевременного обслуживания.Так статистика сводит все к тому что 150к км,они отхаживают без сильный проблем. КПП-это отдельная история.У меня уже установлен новый механизм переключения передач-на тросах.Реально включаться стало все намного лучше и четче,приятнее чем в том же Логане. Но ужасающий ГУЛ в кпп почему то за 30 лет так и не победили.На 2-ой,особенно при торможении двигателем,гудит так,что аж музыку не слышно.Замена масла на дорогое и всякие супер присадки по бешеным деньгам,результата,естественно,никакого не принесли. Ходовая- тут тупо нечему ломаться,примерно 10 с/б, 2 шаровых и 4 амортизатора)))все стоит приемлимых денег и ходит при адекватной езде довольно долго. Меняется в любом сервисе или у друга в гараже без проблем.При этом подвеска очень энергоемкая,довольно длинный ход подвески.На дачу и тд-без проблем,почти в любую грязь. Металл-фольга как в шоколадке Аленка.Звук открывания и закрывания дверей-просто беда,не смотря на установленные с завода "тихие" замки. Электрика-за время владения даже ни одна лампочка не перегорела,что странно. Комфорт Относительно комфортное передвижение передних пассажиров возможно до скорости 100-120 км/ч, в зависимости от покрытия и резины.Комфорт задних пассажиров,не смотря на имеющийся подлокотник-отсутствует как явление.Места нет. Вообще. Так же было субъективно замечено,что сзади больше шума.Что тогда происходит в хетчбеке или универсале? По шумоизоляции.Ну ее в принципе как не было так и нет.После 3000 об/мин мотор очень слышно в салоне(но, кстати менее слышно чем в Поло)При установке музыки решили проклеить двери,что как не удивительно,возымело некоторый эффект.Так что до 100 ткм/ч терпимо) Салон В целом очень даже не плохо.Пластик,конечно,жесткий,но из-за своей фактуры вызывает ощущение более приличного материала.При этом очень легко царапается.Обивка сидений нормальная,черного цвета,плотная.Встроенный б/к в центре оказалась прикольной штукой.Много полезной инфы,да и общий фон разбавляет. Отдельное внимание заслуживают часы на приборной панели-хрен вы их без мануала настроите))).Что касается всевозможных кнопочек и крутилочек-все очень классно.Легко и четко переключается,крутится и нажимается.Откидывание задних сидений,то же еще та песня.Откинете вы их без проблем,а вот на место они очень долго и мучительно встают.Лючок для длинномеров,по факту отсутствует.Он как бы есть,но стоит заглушка,на 4 болтах.Зачем? Оснащение. В комплектации норма мы получаем: кондиционер,усилитель руля(электро),передние электростеклоподьемники,сиденья и 4 колеса.ВСЕ. Кондиционер на удивление не плохо справляется со своими задачами.Так же могу отметить,наконец-то,тихую и адекватную работу стеклоподьемников.Наконец-то дожили. Безопасность. Какая безопасность?Да,есть 1 подушка безопасности.Все.Больше ничего вообще.Нет даже штатной АБС.не говоря про ЕСП))) Краш-тест EuroNcap,так же доверия не внушает.Со своей стороны подвеска и тормоза вам Гарантируют серьезные проблемы в более менее экстремальной ситуации. Динамика Говорят-"Тазы валят"Куда валят?Кто валит?Штатный 127 мотор никуда не собирается валить,это точно.Да,в потоке держится,но не более того.Любой Солярис с 1,6мт,уезжает без особых проблем. Радует,конечно,расход. 9-город,6-трасса. 95 или 92 без разницы вообще. Управляемость. Ее нет.За рулем такое ощущение,что машину можешь разложить по любой не штатной ситуации.Ровно на сколько хорошо ведет себя подвеска на проселочной дороге и "бездорожье",ровно на столько же плохо ведет себя на ровной дороге,на высоких скоростях. Крены,абсолютно пустой руль и невнятные,малоэффективные тормоза-все это "достоинства" Пирейры)При прохождении лежачих на относительно высокой скорости (25-35 км/ч),чувствуются удары прям в кузов.Думается,это из-за конструктивного отсутствия подрамника. Итак,не думал я,что когда то пересяду обратно на Жигу,но так уж сложилось.Если сильно не придираться,то А/м исправно справляется со своими обязанностями,за разумные деньги.Конкуренты в виде солярисов/рио,на момент моей покупки, были дороже в среднем на 150 и выше.А по сути,ИМХО, то же самое,только чуть тише.Все равно там не будет колесноый базы в 4 метра и V8)))А так более чем народный авто,особенно для перефирии просто супер.