| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 98 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Удовлетворительный комфорт, экономичность, приемлемая проходимость.
Отвратительный сервис, отсутствие выбора запчастей (на машину которую уже собираются снимать с конвейера нет газовых аммортизаторов). Неудовлетворительная коррозионная стойкость, "экономия" краски даже в варианте "металлик".
Писал уже ранее (и читал похожие отзывы) и про недокрученные гайки и провернутые шпильки, "секретное" техобслуживание в салонах дилера, однако повторюсь. При всех огрехах сборки и недостатках конструкции, машина в целом вполне адекватная, позволяет перемещаться из пункта А в пункт Б с приемлемым комфортом, при желании изрядно экономить на бензине (расход по трассе в пределах 5-5,5л, по городу 7-8л на сотню, без потери динамики). Что примечательно, после устранения детских болезней (в моем случае заклинивал замок задней двери) и устранения последствий криворукого сервисного обслуживания на ТО-1 и ТО-2 в виде не прикрученной защиты двигателя и тепло-шумоизоляции моторного отсека, машина на третьем году эксплуатации не требует ВООБЩЕ ни каких вложений, кроме заправки топливом. До настоящего времени абсолютно всё работает, не менял ни одной лампочки. Теперь о грустном. Нынешней весной заметил на хромированной накладке задней двери (той в которой смонтирована подсветка номера) рыжеватое помутнение. Поскольку накладка пластмассовая, в источнике ржавчины сомневаться не пришлось. Под ней родимой, в месте соприкосновения накладки с дверью, обнаружились очаги коррозии общим числом шесть, размером от 1 копейки до полтинника. Краска местами слезла, местами вздулась. Пришлось зачищать "до металла" и обрабатывать восстановителем и мовилем. Чтобы избежать повторного "цветения" на дверь наклеил несколько силиконовых самоклеек для мебели (они мало заметны и не позволяют накладке соприкасаться с металлом двери) хотя по хорошему наверное лучше было бы наклеить на дверь уплотнительную резиновую ленту.
