- Управление5
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн5
За семь лет эксплуатации на наших украинских дорогах пришлось поменять один задний амортизатор, датчик температуры и заднюю часть глушителя. Многие боятся автомата, и даже есть мнение, что динамика у механики лучше. Это могут говорить только те, кто не пробовал немецкий автомат. С двух литровым движком - уход со светофора как от стоячих, обгон на трассе - никакого напряжения, а если включить спортивный режим, то вообще. Переключения практически не заметны. Жарким летом - самое комфортное место благодаря кондиционеру. Машина не выглядит высокой, но ее клиренс заметно больше чем 165мм ( такой по определению у Опеля Аскона ). По крайней мере там где моя не низкая Аскона задевала пузом, эта проходит свободно.
Задние пружины мягкие и если нагрузить задок тремя пассажирами да еще и багажник тяжеленными сумками, которые вообще не поднять, и мешками с картошкой, то на некоторых наших ямах задняя подвеска достает до упоров.