| Универсал | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, шумоизоляция
"Крокодил" он и в африке крокодил. Объем багажника позволяет перевезти если не слона, то карликового бегемота (2 лодки с моторами и 4 рыбака с барахлом - легко), при этом в салоне может разместиться комфортно 4 человека, менее комфортно 5-6, максимум который удалось вывезти с корпоратива - 8 человек (причем все в салоне);). Управляемость такова, что рулить и переключать передачи можно указательным пальцем (без всяких гидроусилителей руля, при весе авто как у волги, которой рулить только двумя руками). Разгон, при наличии турбины, позволяет подозревать что под капотом не 1,6, а как минимум 2,5 литра. Дизайн брутален, по сравнению с современными обмылками, но в этом то его прелесть. Шумоизоляция слабая, но зато можно слышать что не так в работе двигателя и переключать передачи на слух, не глядя на тахометр. Дорожного просвета достаточно для заезда на проселки и лесные дороги- но все же стоит помнить, что это не внедорожник. Вытолкать машину из болота можно даже в одиночку. Цена неоригинальных запчастей, которые ходят как оригинальные, ниже чем для автотаза, оригиналы, естественно, значительно дороже. Зимой дизель чувствует себя просто замечательно - главное не экономить на расходниках :) заводил с одного аккумулятора при -30! Объема бака (60л !) позволяет проехать до 1000 км без дозаправки, а обзор с водительского места и управляемость позволяет безопасно! ехать полулежа на скорости 120-140 км/час. Жаль что немцы перестали выпускать нормальные автомобили, которые экономичны, комфортны, просты в обслуживании и рассчитаны на наши дороги :(
