| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 125 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Внешность Распространенность Ходовые качества и плавность хода Доступность запасных частей Ремонтопригодность Все болячки известны и как с ними бороться Большой выбор на вторичном рынке Качество сборки и отделочных материалов
Возраст Жаль что новых таких не делают
Всех приветствую.Хочу поделится своим опытом владения Пассата В5 97 года.Предисловие.Владею в данный момент двумя пассатами Б3 и В5 до этих машин, катался на отцовской Вазе четверке.Первый пассат Б3 92 года дв 1.8. купил в 2006 году, после того как меня друг прокатил на таком же. Пробег был при покупке 200000 км но мы не в сказке его скорее скручивали на данный момент пробег 360000. Коротко. машина очень надежная и ремонто пригодная. Ремонтирую все сам. В сервисы не езжу.Езжу я на Б3 и у моего друга появился В5.5 дв 1.9 TDI ну и получилось он меня прокатил. после этого я понял это моя машина но финансы не позволяли, терпел я три года поднимал свой финансовый уровень, и обстоятельства вынуждали купить второе авто.И купил себе Пассат Б5 97 года двигатель 1.8 "ADR" без турбины. 125 л.с. на механике. Отдал за него 275000 р. За такой авто это не дешево. Пробег 96000 км. с сервисной книжкой с заказ нарядами. Бывшие владельцы женщины. Комплектация. Эл зеркала, Эл стеклоподьемники все, климат, подогрев сидений, салон велюр, регулировка руля, регулировки сидений по высоте и поясницы. За такие деньги достойный аппарат но надо очень хорошо искать.По машине. Машина очень мягкая, нет не малейшего намека на агрессивную езду, подвеска мягкая, проглатывает большинство неровностей, но не надо забывать что если в салоне неслышно неровностей подвеска все чувствует. динамика приемлемая для каждодневной езды хватает даже с включенным климатом. 140 км\\ч еде т без напряга. расход в среднем 8.5 л на сотню с климатом 9-9.5 также зимой, бензин 92/95 лью 95. Салон конечно поменьше чем у Б3, но в нем более уютно. Подсветка приборов зелененькая очень приятная, эта подсветка использовалась на ранних моделях. после синяя. Багажник почти как у Б3. Двигатель 20 клапанный очень распространенный, ремарочка. блок цилиндров одинаковый как на Б3, отличаются только головкой и тд .Подвеска, спереди многорычажная, сзади балка. Ну здесь много мнений, кто то считает что много-рычажная подвеска хлипкая и дорогая. Мое мнение эта подвеска супер. Она очень ремонтно пригодна, не надо искать замудренный спец инструмент для ремонта, дело сводится к открутил прикрутил, для ремонта в гараже самое то.Многие пишут что рычаги надо менять все сразу, не спорю может по технологии ремонта так и надо, но зачем менять из-за одного рычага, менять остальные 7. Я за пол года поменял 2 рычага верхних с интервалом в 3 месяца и то просто повредились пыльники шариков и они застучали. И 1.5 часа возле гаража на домкрате. Рычаги покупал не оригинал, а той фирмы которые кладут в оригинал, они чуть дешевле на этом не экономлю. Старые рычаги были по маркировке 97 года. родные, вот вам и хлипкая подвеска, машине 14 год идет. По электрике не работали подогрев зеркал, правый передний стекло-подьемник, подогрев пассажирского сиденья. Поломки все возрастные всем известные. Поменял зеркальные элементы . Стеклоподьемник без мотора примерно . Время на ремонт 1 час возле дома. Подогрев сиденья еще не починил но в процессе. Итог :Достойная внешность, комфорт, ремонто пригодность, очень распространен и популярен несмотря на возраст. Большой выбор запчастей оригинал и не оригинал. Большой выбор на вторичном рынке. Все болячки модели известны и как сними бороться. Много клубов любителей. Машина не для гонщиков, больше для спокойной езды.И так эта машина для автолюбителей. Не забывайте что за все надо платить, если вы ищите автомобиль без вложений за небольшие деньги то это не ваш вариант. Любой подержанный авто будет требовать вложений, а на сколько больших зависит от вас. Но по моему этот автомобиль даст фору многим новым автомобилям. P.S Желаю удачного выбора.
