| Минивэн | Кузов |
| Привод |
Вместительность, полноценный 7 местный авто, надежность простота конструкции (многое можно сделать самому)
Двухмассовый маховик, опорные подшипники (трудно менять), часто ломается отопитель.
Владел данным авто два года. Пригоняли из Германии.С тонировкой смотрелась просто пуля!!но в РБ нельзя ездить с такой если стекла не АС3(( Альхамбра создана на одной и той же платформе, что и Шаран, и с одинаковой линейкой моторов. Что касается моторов с 2000 г: 1.9 (90л. с, 115л. с, 130л. с) при покупке хотел выбрать мотор с простыми форсунками, но так и не нашел, (потому что все они с 2000г идут с насос-форсунками, ремонт которых очень дорого обходится владельцу). Мне достался 1.9 auy (115л. с) с пробегом 170 тыс. Первые впечатления при езде: очень тяговит на низких оборотах, мощности хватает и коробка 6 передач оптимально подходит к этому двигателю семейного авто. Кстати на сцеплении стоит двухмассовый моховик, выхаживает 200-250 тыс, замена около 800у. е и так же на этом пробеге часто встречается поломка шестерни в коробке между 1 и 2 передачей, при покупке на это необходимо обратить внимание. Мотор 115 л. с и 130 л. с отличатся только мозгами, которые прошиты на увеличение мощности. Подвеска довольно проста в обслуживании, из минусов замена опорных подшипников, они находятся под дворниками и вода со стекла постоянно попадает на них (это недостаток инженеров) со временем резьба на штоке амортизатора ржавеет и при замене опорного подшипника придется повозиться. многие меняют их вместе с амортизатором. В целом по авто многое можно сделать самому.Салон просторный, даже чересчур (простоват). Если нет штатного отопител зимой очень холодно, печка не справляется (все запотевает и замерзает) Кузов оцинкован, устойчив к коррозии. Проехал на авто 40 тыс (без особых проблем) и продал!!
