| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 122 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
экономичность универсальность эргономика надежность управляемость комфорт возможность спать в машине - при раскладке ровный пол и 180 см длины
мультимедиа без USB и BLUETHOSE невеликий багажник (но мне всегда хватало)
Ровно четыре года назад брал новым. За 960 круб., из вкусняшек только мультируль, остальное стандартно для механики и 122-х сильного двигателя. Набегал 73 ткм в режиме 70/30 трасса-город. Катался и по Европе и по нашим весям. Впечатления только положительные. Скорости на трассах вплоть до максималки в 180 км/час (в Европе). Обслуживание - дилерское. Угар масла - чуть больше литра на 15 000 км, то есть ближе к ТО доливал грамм 300-400. Так весь пробег. Расход топлива 8,8 город, 8,3 трасса (при средней по трассе 80-85 км/час). Главная фишка этих моторов - экономичность, в тошнотном режиме по трассе со средней 55 км/час достигали 5,9 л/100км.Тяги и мощности, скажем так - достаточно всегда, на скоростях выше 130 мощности маловато, надо подбрасывать передачки, но когда и сколько так ездим?Старт-стоп и автохолд использовал всегда, никаких нареканий на работу этих систем нет, одна здорово экономит в пробках, другая фиксирует ручник при каждой остановке, обеспечивает отсутствие отката при старте в гору. Работают более чем корректно. Поломок не было, аварий и ДТП не было. При пробеге 45 ткм заменил передние нижние сайлентблоки - стандартно для Тигуан (3200 руб за неоригинал с работой не у дилера) . На ТО 75 перед продажей заменили передние тормозные колодки (впервые) и записали рекомендацию поменять передние верхние сайлентблоки, не менял, так и продал. Перед продажей родную летнюю резину заменил на новую PIRELLY. Хорошая резина, рекомендую, штатная не в пример хуже. Первые два года страховал КАСКО, дальше не стал. Первый год это стоило 47 круб, второй-37.Полная стоимость владения с учетом ТО, страховок, колес, бензина и потери стоимости при продаже составила чуть больше 10р/км. Здорово.Машинку прям рекомендую, не бойтесь мотора 1,4 122, с 2012 года он беспроблемный. Коробка механическая вообще безупречна. Ходовые качества Тигуана, имеющего в подвесках железо от Гольфа и Пассата вперемешку, наверное лучшие в классе.Сдал в трейд-ин за 725 круб и взял новенького полноприводного Тигуана 2,0 с автоматом. Взял потому, что на новых тигуанах не будет движков 2,0 - они все уходят на AUDI, не будет больше и этого замечательного автомата - слишком тяжел и дорог, будут только роботы. Буду кататься и делиться.
