Отзыв Volkswagen Touareg 2006

До приобретения Туарега , я передвигался на заказном седане среднего класса – спортивная подвеска , неслабый двигатель , низкопрофильная резина , диски на 17 , люк , салон люкс – вообщем сплошное удовольствие – удобно , красиво и все такое прочее … кстати тоже из Фольксвагенов.Значит продолжалось это удовольствие почти 4 года и , вроде , все меня устраивало!? Однако , наши дороги , с ямами и открытыми люками , суровые снежные зимы , и всякие «лежачие полицейские» не давали мне забывать о жесткой спортивной подвеске и дорожном просвете 100 мм.На очередном техобслуживании в дилерском центре «Фольксваген», менеджер по продажам поинтересовался ( для меня это было неожиданно , так как об этом я даже не задумывался) не собираюсь- ли я поменять свой автомобиль ?   - Не думал , и не думаю пока ? А ,что, есть варианты ?»   - Есть дизельный Туарег по акции , хорошая скидка и достойная комплектация , кстати Вашу машину мы возьмем в счет оплаты ,ведь ей еще нет четырех лет ?  - Нет , но уже скоро . И подводит меня к этому большому черному Туарегу. Вообщем - пошла обработка . Посмотрел на него , посидел в нём – хорош -ничего не скажешь и цена неслабая ! Но хорош Туарег, хорош ! Но я его не хочу !?  До этого момента я вообще не смотрел в сторону внедорожной техники . Не привлекали они меня. Внедорожники.   - Подумайте ! Но недолго!И я давай думать. Рассказал жене.   - Мне вообще нравится Фольксваген , ну , а Туарег …!Сосед по гаражу , у него большой японский внедорожник ,сказал мне :  - Покатаешься на джипе , потом ничего другого не захочешь.Лучше джипа , может быть только джип , на котором еще …Вот такая лирика. Дальше больше. Читаю информацию в прессе : похвалы , победы , награды , ралли «Dakar» и даже в горах Чили - рекорд покорения высоты.Разглядывал джипы на дорогах , и они уже не казались мне такими непривлекательными , как раньше.Ну , дальше думать некуда , надо брать !И я взял и купил , по сей день катаюсь и радуюсь.А теперь про Туарег R5 TDI (2.5 л., 174 л.с.) поподробнее :  - Управление автомобилем доставляет истинное удовольствие . На дороге , это комфортный легковой автомобиль , на бездорожье- умный, сильный , неторопливый трудяга. Управляемость выше всех ожиданий. Не надо ловить дорогу. В любое время года и на любом покрытии Туарег ведет себя стабильно и предсказуемо.  - Комфортная скорость это та , которую могут позволить наши дороги и опыт водителя. Система курсовой устойчивости срабатывает своевременно , четко и внятно. Вот здесь подробнее :  а) своевременно – если машина пошла в занос (Для проверки я это сделал намеренно . Вошел в поворот по гололеду , явно, с большей скоростью ) , а система позволяет автомобилю начать этот неприятный манёвр , но только начать… Правда сердечко до коленок ёкнуть успевает!  б) четко – попеременно притормаживаются колеса и гасится скорость до нужной в данной ситуации . Занос ликвидирован и можно ехать дальше.  в) внятно – вся процедура сопровождается резкими ударами по тормозным дискам ( как- будто кувалдой) . С непривычки можно малость испугаться.  - Проходимость не беспредельная , но крутые спуски и подъемы ,гряь по ступицы и снег не выше бампера не проблема. Важно не сесть на брюхо , но это не беда если есть лопата (для снега) и небольшой трактор , когда сел на грунт , но еще лучше , наличие головы и немного в ней .  - Климат-контроль очень хорош , но требует почаще менять салонный фильтр. Салон прогревается довольно быстро, за счет догревателя ВЕБАСТО.  - Средний расход топлива 12,7 л/100 км ( 50% город ; 50% за городом) летом и 12,9 л/100км зимой. Заливаю только Лукойл.За 4,5 года эксплуатации и 75 тыс. пробега поменял одну тягу задней подвески.Выявленные недостатки:- Несмотря на двойные уплотнители на передних дверях , грязь все равно проникает в нижнюю переднюю часть порога , правда это за пределами салона.- Не всегда удается покинуть салон не запачкав брюки об порог.- При морозе в минус 40 не закрывается дверь багажника.