Отзыв Volvo S60 2002

дизайн кузова, качество сборки, простор салона

Ну, первое по счету: при покупке проверил работоспособность всех ее систем, и наткнулся на кнопочку которая опускает задние подголовники, ну нажал - ничего так и не случилось, зато через день опустился один из задних подголовников, и закрепить его на место никак не могли, как бы не пытались. Как-то утром сел в машину, поехал на работу, по привычке нажал кнопочку (а вдруг сработает!), но желаемого звука так и не услышал... вскоре заметил что подголовник стоит на своем месте, причем намертво! Своими силами его не опустить :) 2: Гремит климат. Дует, но на полной мощности сильно гремит... 3: Коробка жестковата, пытаясь переключиться в R случайно можно поставить в D, то ли она вообще не поддается и не двигается с места, то ли она поддается сразу до передела (то есть Drive), а в N переключиться вообще почти невозможно! Приходится мучиться по нескольку раз, а то все время попадаю из D в R, и наоборот! Сильно раздражает... 4: Держу машину во дворе, и так уж вышло что паркую ее на склоне, мордой вниз. Когда включаешь рычаг в передачу P (по другому мотор не заглушить), машина скатывается приблизительно на 2-3 см. в сторону наклона, после чего колеса блокируются, и все бы хорошо, пока я не трогал ее с места двое суток - когда пытался завести, она поднимала больше 1000 оборотов, и опускаясь вниз - сразу глушилась, и так все время, пока не выгнал ее со двора, и пригнал на ровную поверхность (то есть с уклона), подождал минут 5 - завелась с первого раза. В автосервисе сказали что все потому, что якобы на склоне, если парковать автомобиль с АККП не используя ручника - то предельная нагрузка передается на двигатель, и она просто глушится, и надо всегда пользоваться ручником, а в случае если наткнулись на такую беду - переключить в нейтралку, и спустить ее на несколько метров - как бы не так! Вчера снова столкнулся с той же проблемой, хотя держал ее ручник, а P теперь только декоративная позиция рычага, чтобы вынуть ключи только и всего... В том что это все из-за уклона сомнений нет, ведь я снова опустил ее на ровную поверхность и завелась! Но как решить эту проблему - понятия не имею... Будь что-то с двигателем, она бы глушилась и с ходу, и при торможении, но такого не наблюдается, к тому же недавно набегал на ней 400 километров, с несколькими остановками, и проблем с ней не знал. 5: В первые дни не работали противотуманные фары, а дворники фар вообще и до сих пор не работают, последние не проверял, а вот противотуманки пришлось проверить, из-за просто ужасного освещения ночью (ближний свет просто убивает - унылый, желтый, слабый и недалекий...), в автосервисе сказали что противотуманок, как таковых, на этой машине вообще никогда не было, и не должно было быть, а мое стекло с лампочками и парой гаек на бампере - просто как декорация! Пришлось тянуть проводку от передних противотуманок к задним, чтобы они включались одновременно, с той же кнопочки. Теперь зато радуюсь! 6: Колеса, как оказалось, тоже не ее родные, слишком большие, и на плохой дороге бьют внутреннее крыло, и радиус поворота даже больше чем у других S60 (хотя большой радиус поворота характерен для всех S60). 7: Видимость сзади просто ужасна! А про боковые зеркала вообще думать страшновато - куча мертвых точек, настроить их полностью под себя практически невозможно...