| Универсал | Кузов |
| Газ/бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 2-3 года | Время владения |
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
простор салона, расход топлива
Автомобиль просто ракета. На полном приводе с 2.5 туромотором, эта маленькая лушпайка довольно резвая.
Дорогу держит, как по рельсам, 140-160 вообще не вопрос.
Зимой по гололеду аки по суху, вообще никаких проблем. Тронуться на гору по льду - пожалуйста. Заходит боком в поворот как субару, электроника позволяет небольшой контролируемый занос задней оси. Расход в городе 15газа, кто скажет что у него 12 - нагло врет.
Климат работает отлично, не парит зимой и летом.
Машинка очень теплая, стекла не потеют, подогревы зеркал, все продумано для зимы.
Двигатель зимой прогревается до 90град за 5 минут в отличии от дизеля. В слякоть и мокрую погоду боковые стекла долго остаются чистыми из-за специфической формы кузова вольво. Стеклоочиститель с удобной, плавной регулировкой интервала. Веерные, очень экономные стеклоомыватели - на ползимы хватает бачка омывайки. Очень легко закрываются двери, кузов крепкий, как и у всех вольво.
Ходовка от форда - достаточно надежная. Все железное, комплект рычагов задней подвески стоит меньше 200 долл!
По передку, тоже не дорого, стойки по 60долл, в рычагах можно поменять опоры. Рейка беспроблемная. Электро усилитель руля - прикольная штука, тоже форд, если поломается, 100долл на разборке в сборе. Запчасти доступные, настоящий семейный автомобиль.
Музыка достойная, басы такие, что меня много раз спрашивали, где сабвуфер!
Из недостатков - маловато места для задних пассажиров.
