- Управление4.0
- Надежность5.0
- Комфорт4.5
- Цена3.0
- Дизайн4.0
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость, дорожный просвет
расход топлива, качество материалов, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость, дорожный просвет
расход топлива, качество материалов, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
В целом больших проблем не было. Где-то на 150 тысяч поменяли сразу : Аккумулятор Варта 120 а/ч - 180 $ Тормозные диски и колодки - 620 $. Заднюю банку глушителя/сам оторвал/ - 160 $ 4 передних сайлент-блока и втулки стабилизатора - 270 $ Блок управления стеклоподъёмников /сгорел, везли б/у из Штатов/ - 80 $ Масло+фильтр менял через 12-13 тысяч км., правда лил минералку по заводским нормам, топливные фильтры/2 шт/ - через 10 т.км., соляру нашу ест нормально, проблем с запуском зимой не было, правда и не заливал "из трактора". В ноябре 2011 проездом был знакомый из Тюмени с приятелем - помотрели, проехались и приятель уговорил меня таки продать, но он тоже" подсел" - глаза горели ! В итоге после 2,5 года эксплуатации я даже немного заработал на перепродаже с учётом вложений. Сейчас думаю взять тоже носорга, но в "новой будке" 2007-2009 года, но уже пошлины кусаются.
Приобрести этого "носорога" веачале появилась возможность, а только потом желание. Знакомый увидел его в Германии около Гамбурга, проехал и мне потом с ТААКИМИИ глазами об этом говорил, как будто первый раз в жизни женщину имел. В оообщем заразил он и меня. Решил-возьму, на крайний случай-продам. И вот 18 января 2009 прибыло "это"- 2004 г.в., черно-синий металлик, 7,3 турбодизель, автомат, 3 ряда сидений, темно-серая кожа, и т.д. и т.п. . Первое впечатление - Да это же БТР-80, только на 4-х колёсах, но сел, проехал, вспомнил юношеский опыт вождения ГАЗ-53 / в плане габаритов /и решил - нормально, будем ездить.
1. Салон
Просто необьятный , 3 ряда сидений+ ох,,,ный багажник, на 2-м ряду я со своим ростом 190 лёг нормально не скрючась.Всё что нужно и можно электрифицировано, кожа на сиденьях-настоящий янки/толстая и грубоватая/, но есть и минусы - передние сиденья установлены низковато /хотелось бы выше/, штатная музыка не может DVD и mp3 читать поэтому на замену -поставили "голову"Soundstream" 2-din с экраном + откидной монитор на потолке на 15 дюймов +акустику ЖБЛ. Стало совсем другое дело. Следующей доработкой стала установка камеры заднего вида, т.к. мало что габариты огромные, так еще стекла в тонире и сзади на кронштейне висит запаска.
2. Мотор
Мотор -зверь. Настоящий американский 8-и котловый дизель который ставится даже на грузовики, тяги-море, даже автомат не глушит. Таскал катер 8,2 метра на прицепе -490 кг.прицепа + 1620 катера- хоть бы поперхнулся зараза. Расход сильно зависит от стиля езды - у супруги по городу 14,2-14,6, за городом 11,5-12. У меня : город 16-16,5, за городом 12.5-13. Крейсерская скорость на трассе - 130-140, но не едешь, а плывёшь.
3. Ходовая
По приезду загнали "носорога" на эстакаду- я ох...ел ! Рычаги в руку толщиной, сайлент-блоки такие же, стабилизатор - примерно 40-45 мм диаметра, запас прочности -огромный.
В задней подвеске вообще ломаться нечему. Плюс всё днище закрыто щитом нержавейки в 2 мм толщиной.
4. Общее впечатление
В целом на крепкую четвёркус плюсом из пяти. Свет -г....но, поменяли на ксенон "Хелла " + нормальные противотуманки + доп.фары на переднюю дугу - стало нормально.,
Антикоррозийка кузова -тоже г....но. Пришлось смывать старое покрытие и делать Динитролом и ещё какой-то хернёй /не знаю точно как зовут, но ребята на сервисе сказали "зверь"/. Салон шумноват - ставили бесшумку-стало нормально.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
расход топлива
Только купил,пака еще неизучил авто но очень нравится настояций --мужской авто! Мой Форд я купил в идеальном состояние ,но до этого у меня был Шевролет Тахо--Форд намного жесткий и менее резвый , по дороге едет как танк,но зато огромные размеры приводят в восторг! У всех один вопрос --какой расход ответ: в городе--25-30, по трасе--18-22л.
Комфорт. Безопасность. Надежность.
Грузовая управляемость. Пластик (не напрягал).
Всем привет!!! Владею американскими внедорожниками уже давно, были по порядку: Suburban 1500, Expedition, Navigator, Excursion, сейчас Hummer-2, поэтому покупка настоящего американского монстра была осознанной и целенаправленной. Ездил на нем ежедневно на работу и не ощущал проблем, к большим расходам уже давно привык 25-30 литров в городе, 20л по трассе (за все в жизни надо платить!!!) Конструкция авто как у хорошего грузовика, неразрезные мосты на рессорах, рама и карданы как у грузовика, рулевые тяги размером с руку, жестко подключаемый передний мост, все это делают автомобиль практически вечным, в нем заложена надежность грузовика, а при эксплуатации в легковом режиме, он просто неубиваемый. Управление тоже больше напоминает грузовик, но очень комфортный, на нем надо ехать по прямой без лишних перестроений и просто получать удовольствие. Ездил два раза в Абхазию к друзьям, так вот 6 человек с вещами, чувствовали себя комфортно как дома на диване перед телевизором. Проходимость у него средняя(по сравнению с H-2), хотя в горах через речку без проблем, на отдых, на пикник, на работу, да куда угодно, http://www.youtube.com/watch?v=FzY2qU9DpWk , за 2 года не подвел ни разу, только расходники и муфта компрессора кондиционера. Привез из штатов оптику и решетку, авто сразу помолодел лет на 5. Продал только из-за хорошего предложения (на 250 тр дороже чем брал) ,окупилось все и сполна, вобщем кто задумался о покупке, берите не думая, он сполна ответит комфортом, безопасностью всех пассажиров и надежностью. Вспоминаю его как настоящего друга!!! Всем удачи на дорогах и хороших авто в гаражах!!!
динамика, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, объем багажника
Авто привезене з США на замовлення. Звісно, у певному сенсі, це завжди чорний ящик. У моєму випадку чорний ящик то пофарбований з балончика шкіряний салон. Скоріш за все таким чином "вирішили" проблему плям чорної фарби на світлому салоні у прекрасному штаті Техас. Щодо приємного - це пробіг, двигун, комплектація TITANIUM та механічна коробка передач. Машина "прийшла" з початковим пробігом у 42 тис. км. Наразі ця цифра дорівнює 72 тис. км. За 3 роки експлуатації авто ніразу не підвело: ні у місті, ні на дистанціях у 700 км. Із того, що подобається так це динаміка авто. Вона просто неймовірна: 2-літровий двигун з 163 к/с у додатку з МКПП це нереальна суміш. Загалом я прихильник спокійної виваженої їзди, проте, коли необхідно зробити випередження чи обгін, чи різко змінити темп - це авто виконувало свою функцію на 100%. Витрати палива також дуже приємні: місто - 7.4 - 7.7 л; траса - 5.0 - 5.6 л; Витрат на ремонт майже не було через те, що машина з достатньо невеликим пробігом, проте обслуговування я проходив раніше встановлених норм і завжди проводив заміну мастил або інших рідин виключно оригіналами, що вказані в мануалі. Сама комплектація заслуговує окремої сторінки: це і двухзонний клімат контроль, підігрів сидінь, підсилювач електрокерма, електросклопідйомники з безліччю функцій, система управління SYNC 2 з голосовим керуванням, обігрів дзеркал, старт/стоп, безключовий доступ, кодовий замок, автоналаштування фар, підсвітка салону з можливістю вибору кольору, просто нереальна аудіо система с сабвуфером і підсилювачем, датчики світла і дощу та багато іншого. За такі кошти я не знаю ніодної марки авто яка б мала подібні функції. Попри усі плюси, я не можу не сказати про деякі незручності: кліренс - з урахуванням наших доріг це може стати проблемою; об'єм багажнику трішки замалий; якість матеріалів, навіть у цій комплектації не дуже зносостійка;