4 отзыва о Ford Expedition 2004 года

Машина на дальние дороги!!!!! Суппер!! Особенно у кого большая семья.

Большой, комфортный, удобный, вместительный автомобиль. Огромный багажник, просторный салон. При такой длинной базе маловат дорожный просвет. При движении по бездорожью цепляешся днищем. Третий ряд сидений убирается под пол - очень удобно. Правда разложив третий ряд остаётся маленький багажник (для пары спортивных сумок). Расход топлива: трасса - 12,5, город (в зависимости от пробок) до 22 доходит. Очень неплохо разгоняется. Из минусов могу отметить только один - парковка, не в каждую "дырку" можно воткнуть...

Езжу на газе, расход до 20 литров. Все разговоры, что он ест 25-27 литров - это бред, за исключением случаев, когда водила греется или летом сидит под кондиционером. За год наезжаю 80000 км, т. к. живу за городом. Запасные части всегда есть в наличии, ставлю всегда оригинал. Езжу каждый год на море , по работе ездил до соседнего города- очень удобная машина.На первом форде 1995 года (покупал сам в Америке) ходовая была крепче, наездил на нём 400000 км без глобальных ремонтов, на втором 2000 года проехал 200000, даже умудрился его перевернуть на скорости 30 км, на третьем 2005 года проехал уже 160000, но ходовка на нём слабее на следующий год хочу взять в новом кузове, все машины были на газу, расход на 100 км., как на ВАЗ 2109. Катаю третий Экспедишин. Считаю по надёжности и дешевизны обслуживания в этом классе лучше машины нет. Другие машины не рассматривал, так как имею X5, Трибеку и дизельный ML.Такой же автомобиль, только 2010 года.

Форд Экспедишн, комплектация эдди бауэр, из машин, которые Форд повез к нам после топливного кризиса в США. 5000 км по столице и области. До этого наши, европейы и японцы, но вот американцев как то не было.На что смотрю достаточно отрицательно: 1. подогрев сидений три положения, тем не менее на самом малом нагреве не высидеть - приходится выключать, хотя полно авто, где на минимуме вполне комфортно можно ехать часами. 2. не ожидал, что такая звонкая подвеска будет. 3. загадка - если держать нажатой педаль тормоза и включить дворники - то отчетливо ногой чувствуются удары по педали (не абс сработала, а именно от работы дворников). 4. отсутствие в багажнике шторки. В огромном багажнике шторки особо не оставишь в салоне ничего. Пробовал как-то решить эту задачу - никак, ни белые ни серые ничего не предлагают. 5. из мелочей - и шумноват снаружи двигатель и ручка для закрывания по центру пятой двери неудобно - лучше, когда сбоку, т. к. если пространсвто по длине ограничено, но опускаешь себе на голову и бардачок мал - но это скорее придирки, равно как и то, что пока стоит еле греется двигатель в мороз.4-х ступенчатый автомат вообще не парит, хотя и приятнее было б на 5, а то и 6 ступенчатом, конечно. плюсы - едешь культурно и не о чем не думаешь. Я понимаю, что по молодости и отсутствию прививания кульуры вождения в столице много кто считает правильным ехать сзади обогнать по ухабам справа и вклиниться впереди - вот таких стало заметно меньше. Блокировки привода в сочетании с зимней шипованной резиной - нормально помогает в снегу, один минус - подножки и низко и торчат в бок сильно - явно мешают если внедорожничеством заниматься - а в остальном - вполне хватает блокировок.В багажник влезают лыжи без раскладывания второго ряда сидений, третий лежит в полу и им не пользуюсь. Велосипед влазит без проблем, откинуть надо только спинку одного сидения, две тележки из магазина также легко теряются в багажнике.Включение дворников и фар на одном рычаге - вряд ли удобнее, чем когда слева и справа, но так уж принято. расход топлива при том, что по утрам прогревы двигателя - 18, 2 - 18, 4 по компьютеру, за городом 120 скорость, в целом и 140-150 едет вообще не напрягаясь и не напрягая, правда не в крутых поворотах. Больше как-то и пробовать не было желания, но от осознания того, что где-то очень близко к этим скоростям вроде должен срабатывать ограничитель. Вобщем без рысканий, подруливаний...Куплен у дилера. Были локальные огрехи, но сравнивая сетевые автомагазины в столице, опуская отдельную тему дилеров фольксвагена, есть какая-то привязка к определенному дилеру что даже хотелось бы что ли побольше бы им марок пожелать продавать, хоть это и массовый дилер и по сегменту и цене не на продажу больших объемов больших внедорожников рассчитан. Вывод по форду - если нет проблем с парковкой в столице - всё ж и по длине и по ширине - это как на газеле кататься - то легко, если самый центр и переулки - то придется с чем то мириться - подальше парковаться, не везде физически пролазить.