динамика, дизайн кузова, качество сборки
управляемость
Машина нравиться, только за то что это Мустанг. А минусы все же есть и существенные (вариации 2005г. в.): качество внутренней отделки - дешевый, деревянный пластик, шумоизоляция - никакая, но кожаные сиденья очень удобные. Нет датчика уровня масла в двигателе. Но большой плюс - дешевые запасные части, по сравнению с европейскими и японскими авто.Но машина дает много эмоций, правда очень сильно провоцирует как тебя так других водителей погонять, но надо не поддаваться, ибо задний привод, а в моем исполнении без систем стабилизации, требует хороших навыков вождения или аккуратного стиля езды.
Форд Мустанг - Три месяца назад купил через этот сайт Форд Мустанг 2005 года выпуска. Сразу же хочется сказать, что автомобиль стоит тех денег, который я за него отдал. Проходили перед покупкой диагностику в указанном мною сервисном центре. Подтвердилось все то, что было заявлено продавцом. Никаких скрытых неисправностей, исправленных вмятин и дефектов металла. Бывший владелец авто указал где были закрашены царапины, почему одно зеркало заднего вида новее второго и сколько тысяч километров назад менялось масло. В общем, продавец был полностью честен, за что и получил столько, сколько просил. Я не торговался. В моделях десятилетней давности в салоне присутствует даже запах того времени. Кожа на сидениях имеет свою специфическую структуру, а приборная панель выполнена чуть ли не в стиле ретро. Когда слышишь звук мотора, понимаешь, что эти кони норовят вырваться и убежать. Так к чему это я. Больше бы таких продавцов в одном месте. Советую это место для поиска хорошего автомобиля.
Владею аппаратом 4,6 с нулевым впуском и выпуском 2005 года рождения. Первое, что поражает - это динамика и как это все изнутри воспринимается. Просто - отвал башки. Я вам скажу реальные 4,9 до 100 - это надо почувствовать. Затем сталкиваешься с отвисшими челюстями за окнами. Первое время по нашему небольшому городу просто было не проехать, т.к. пешеходы на переходе останавливались доставали все свои средства видео - фотозаписи и приходилось стоять ждать пока это не кончится не смотря на любой цвет светофора. Аппарат на удивление надежный, скорее всего потому, что там ломаться нечему, под машиной "камазовский" кардан, аналогичный мост и две выхлопные трубы как у МАЗа. Мотор охрерненно динамичный. С нажатия на газ в пол до набора 6500 (дальше ограничитель не даст) занимает 0,5 сек. За все время (а наездил плюсом к тому что было около 40 000 км) пришлось поменять свечи и почистить электропривод дросселя. Масла не требует долива от замены до замены (15000км). По сравнению с литром на 1000 у ежедневной А8 это просто фантастика! Минусы отчасти проистекают от плюсов - это в первую очередь риск куда либо "въехать", т.к. неоднократно на сухом асфальте на обгоне при переходе с третьей или с первой на вторую колеса срывались в полную продуксовку, а учитывая, что свои 100 он разгоняется на первой, то при этом скорость уже ай-яй-яй. Так что советую даже если считаете себя супер асом, первое время все же систему стабилизации не отключать. На дальняк на низкопрофильной резине лучше и не высовываться, т.к. чувствительность руля слишком высока. Практика показала, что наилучший результат для ежедневного перемещения добиваешься на резине 245/55-17", а вот поганять лучше на 265/35-20". На двадцатках на асфальте ускорения боковые таковы, что если не пристегнут можно РЕАЛЬНО пересесть-перелететь на пассажирское кресло! Дрифт на Мустанге - отдельный кайф. Во-первых не надо топить в пол, мощности за глаза хватает и на полгаза. Если сорвать колеса резким броском сцепления и тут же нажать тормоз, то на полном газе как на тормоз не дави ведущие колеса все равно будут вращаться на месте извергая из-под себя клубы дыма горящей резины. Дамы стонут в экстазе, гаишники, которые как-то попросили показать "что же он может" потом заикались :) Порадовала штатная акустика, особенно в дверях. Там стоят штатно! путние огромные "лопухи". После замены довольно убогой штатной магнитолы на DVD Kenwood музыка вообще стала ОК. Если еще что-то интересно пишите вопросы на vlanud@yandex.ru
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, простор салона
Динаміка їзди на висоті. Гальма керованість авто також дуже сильна. Машина хоче досвідченого водія оскільки 317 к. сил не дасть вам заскучати в дорозі та сама провокує.
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива
Придбали С-МАХ 2л бензин. За рік експлуатації замінив тільки контактну групу на запалюванні. Як сімейне авто майже ідеальне. Можна було б трохи більший багажник. Збірка німецька. Матеріали в салоні якісні, не тарабанить не гримить. Механіка ходить добре, двигун нарікань не викликає. В комплектації є все, електро підйомники вікон на всих дверях, захист під двигуном, масло не жре, на паливі витрати 9/100. Дуже зручна, комфортна, підлокітники, AUX, мультикермо, обігрів скла та дзеркал, аудіо система дуже класна, ABS і сама корегує себе на слизькій дорозі. Підвіска надійна, стабільна, ковтає ямки. Їздили на відстань в 600 км спину не ломило,
