58 отзывов о Kia Cerato 2010 года

За свои деньги отличный автомобиль. Не дорогой в обслуживании. Именно в кузове купе отличная рулежка. Двигатель 1.6 надёжнее чем 2.0, но слабоват, если не для гонок то с головой. Расход хотелось бы поменьше. Передняя подвеска шумновато отрабатывает на ямах. Слабая шумоизоляция.

За такой бюджет отличная машина. Очень дешёвая в обслуживании и большой плюс это конечно же расход топлива при хорошей динамике.

2 года проездил, все круто.

из минусов: коробка туповата 4 ступеньчатая, шумки нет, салон скрипучий.

За свои деньги тачка айс, рулится очень достойно, едет тоже прилично.

Хорошая машина. Относительно дешева в эксплуатации.
К сожалению с годами динамика просела, но в целом держится бодрячком. Бюджетный вариант для молодёжи. Это моя первая машина, поэтому старт автомобилиста у меня был безболезненным. Автомат не очень экономичный 4 ступени, но зато надёжный как танк. Из недостатков - слабое ЛКП. По глупости не наклеил броне пленку, теперь есть куча мелких сколов.
Вердикт: хорошая машина, но не для всех целей.

Авто резвое, недостатков практически нет , салон бомба, обслуживалась машинка на официале.

Здравствуйте, Уважаемые читатели. Решил написать отзыв по владению Киа Церато 2.Покупал авто новой в салоне в 2010 году и до настоящего момента владею, пробег авто 142 000 км.Что могу сказать положительного про машину: - не ломается в принципе;Да, на пробеге 140 000 км. менял ролики, натяжители, переднюю подвеску, топливный фильтр(по регламенту), все это встало в оооочень разумные деньги. К примеру амортизатор 2500 .- очень дешевая в обслуживании, как в авто сервисе так и при покупке деталей;- достаточно комфортная для водителя и пассажиров. К примеру в новом Форд Мондео места водителя существенно меньше и очень не комфортное(мой рост 190см.);- вместительный багажник;- отлично работает климат контроль, подогревы;- отлично работает система безопасности при управлении авто, помогала реально 2 раза, выводила из заносов зимой;- не большой расход топлива(по городу).Теперь минусы, вернее минус:- не очень хорошо держит дорогу после 140 км. в час. Связано с тем, что там стоит сзади балка.В целом машиной очень доволен и могу посоветовать ее тем кто ценит комфорт, считает свои деньги на владение машиной, и ценит надежность авто. Повторюсь, пробег 142 000 км. и без поломок. К примеру у брата новая А6, с которой он уже исплевался в плане надежности и цен на обслуживание)))) У товарища Х3, там вообще хохма, а не машина)))) Хотя стоят они в разы дороже.

Купил машину в мае 2011 года, но выпуск конец 2010 года. Покупал для себя, думал над Хёндай "Солярис" и Фольксваген "Поло седан", но выбрал КИА "Церато". Машина нравится, ездил сам первые три года, потом купил "Шкоду Октавия" в новом кузове. Дальше ездила дочка. Сейчас продаю, а жаль. Хорошая машина.

Всем привет, буду краток, т.к. владею порядка 2 месяцев всего Брал авто в Мажоре на Новой Риге, с пробегом 48 700, проехал 1200 км, 2010 производства и с 2011 эксплуатация (еще на гарантии). Главное при выборе было: НЕ ЛЕЗТЬ В МАШИНУ И НЕ ДУМАТЬ ДОЕДЕТ ИЛИ НЕТ, как можно свежее год, 120 л.с. минимум, пробег до 50000 км, нормальный внешний вид и салон, бюджет до 530 000. В итоге из тысяч машин, выбор оказался между Мазда 3 седан, Киа Сид, и Церато все одногодки. Мазда отпала ввиду угоняемости, большего пробега и подтеков масла, Сид - ввиду скучности. Что получил: 1) внешне норм, в салоне тоже не убого, а главное достаточно много места для ног пассажиров заднего дивана, даже за мной рост 183 и отодвинут по максимуму назад, не упираются коленками, багажник стандартный (спинки откидываются). 2) теперь по оснащенности: 6 ступенчатый автомат (БЕЗ ЩУПА, НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ) + этот мотор = весьма и весьма неплохо, но не более. Управляемость - неожиданно удивила своей чуткостью, однозначно 5. Подвеска очень мягко кушает маленькие и средние неровности, на больших пробивает до зубов (думаю это из-за малого хода подвески). ОЧЕНЬ хорошие тормоза! Кондей - просто мороз (+ режим MAX). Датчик света (мало у кого встречал на этой модели на 1.6 моторе) + подогрев зоны покоя стеклоочистителей. Магнитола и колонки полное г..., в режиме радио во всяком случае. Нормальные человеческие подстаканники!!!!! ЧТО НАПРЯГАЕТ БОЛЬШЕ ВСЕГО - НЕТ УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ!!! Короткая подушка сиденья водителя, не получилось устроится удобно за рулем на 100%. Плюсом также считаю открытие багажника с ключа (отдельная кнопка). 3) По технической части сказать особо нечего, машина проходит ТО каждые 15 000 или пораньше Стоимость ТО 10-15 тыс . с материалами, что считаю вполне вменяемыми суммами. Расход бензина: 7л если тошнить 90-120 по трассе, в городе с кондеем в режиме старт-стоп максимум было 14,5л но сейчас до 12 опустился (думаю просто уже свечки подошли на замену).

Всем привет, буду краток, т.к. владею порядка 2 месяцев всегоБрал авто в Мажоре на Новой Риге, с пробегом 48 700, проехал 1200 км, 2010 производства и с 2011 эксплуатация (еще на гарантии).Главное при выборе было: НЕ ЛЕЗТЬ В МАШИНУ И НЕ ДУМАТЬ ДОЕДЕТ ИЛИ НЕТ, как можно свежее год, 120 л.с. минимум, пробег до 50000 км, нормальный внешний вид и салон, бюджет до 530 000.В итоге из тысяч машин, выбор оказался между Мазда 3 седан, Киа Сид, и Церато все одногодки.Мазда отпала ввиду угоняемости, большего пробега и подтеков масла, Сид - ввиду скучности.Что получил:1) внешне норм, в салоне тоже не убого, а главное достаточно много места для ног пассажиров заднего дивана, даже за мной рост 183 и отодвинут по максимуму назад, не упираются коленками, багажник стандартный (спинки откидываются).2) теперь по оснащенности: 6 ступенчатый автомат (БЕЗ ЩУПА, НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ) + этот мотор = весьма и весьма неплохо, но не более.Управляемость - неожиданно удивила своей чуткостью, однозначно 5.Подвеска очень мягко кушает маленькие и средние неровности, на больших пробивает до зубов (думаю это из-за малого хода подвески).ОЧЕНЬ хорошие тормоза!Кондей - просто мороз (+ режим MAX).Датчик света (мало у кого встречал на этой модели на 1.6 моторе) + подогрев зоны покоя стеклоочистителей.Магнитола и колонки полное г..., в режиме радио во всяком случае.Нормальные человеческие подстаканники!!!!!ЧТО НАПРЯГАЕТ БОЛЬШЕ ВСЕГО - НЕТ УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ!!!Короткая подушка сиденья водителя, не получилось устроится удобно за рулем на 100%.Плюсом также считаю открытие багажника с ключа (отдельная кнопка).3) По части сказать особо нечего, машина проходит ТО каждые 15 000 или пораньшеСтоимость ТО 10-15 тыс . с материалами, что считаю вполне вменяемыми суммами.Расход бензина: 7л если тошнить 90-120 по трассе, в городе с кондеем в режиме старт-стоп максимум было 14,5л но сейчас до 12 опустился (думаю просто уже свечки подошли на замену).

Всем доброго дня! Приобреталась машинка у официального дилера в полной комплектации и все 5 лет находилась и по сей день находится в одних руках. Катаюсь параллельно на японских праворульных автомобилях и скажу вам так: киа меня очень приятно удивила. Казалось бы...Корея... Все 5 лет машина нещадно эксплуатировались как на дорогах столицы, так и далеко за её пределами на гравии. За все время она ни разу не подвела! Техническая сторона: Машина проехала уже около 130тыс. Подвеска отлично отрабатывает и очень мягкая, коробка не глючит, не дергается, мотор свои почти 150 сил оправдывает по полной программе. В общем впечатления самые положительные! Если соберусь куда-то ехать за 1,5-2 тыс км, не сомневаясь ни на каплю, сяду в нее и поеду! Внешний вид: Я в восторге) все, что могу вам сказать! Безарочные двери, люк, кожаные сиденья. Сзади очень удобно и абсолютно не тесно даже при заездах на дальние расстояния. Багажник вместительный, иногда даже не могу дотянуться до его конца, чтобы достать вещь) а рост у меня 170. Безопасность: Хорошо управляется, радиус поворота мог бы быть чуть поменьше, но это уже придираюсь :) 6 подушек безопасности, ABS, ESP, сзади 3 ремня и возможность расположения с обеих сторон детского кресла. На днях стояла на светофоре и даже не тормозя в меня влетела девушка на новом ML. Выходя из машины, я думала там крах...Смотрю на мерседес, у него оторвался слева бампер, с той же стороны вдавилась внутрь фара...Смотрю на свою машину, а там вмятина справа на бампере! Только лишь вмятина! С той стороны стукнул, полирнул и поехал дальше! Я в шоке, господа) последний раз такое видела, когда мне фура въехала так же в зад, а я ехала на старом лексусе gs 300 1998г.в. Там даже не вмялся бампер :D просто царапины. Если кто-то решил приобретать данный автомобиль, но не может решиться, говорю вам смело: берите, не пожалеете!

Всем доброго дня! Приобреталась машинка у официального дилера в полной комплектации и все 5 лет находилась и по сей день находится в одних руках. Катаюсь параллельно на японских праворульных автомобилях и скажу вам так: киа меня очень приятно удивила. Казалось бы...Корея...Все 5 лет машина нещадно эксплуатировались как на дорогах столицы, так и далеко за её пределами на гравии. За все время она ни разу не подвела! Техническая сторона:Машина проехала уже около 130тыс.Подвеска отлично отрабатывает и очень мягкая, коробка не глючит, не дергается, мотор свои почти 150 сил оправдывает по полной программе. В общем впечатления самые положительные! Если соберусь куда-то ехать за 1,5-2 тыс км, не сомневаясь ни на каплю, сяду в нее и поеду! Внешний вид: Я в восторге) все, что могу вам сказать! Безарочные двери, люк, кожаные сиденья. Сзади очень удобно и абсолютно не тесно даже при заездах на дальние расстояния. Багажник вместительный, иногда даже не могу дотянуться до его конца, чтобы достать вещь) а рост у меня 170.Безопасность:Хорошо управляется, радиус поворота мог бы быть чуть поменьше, но это уже придираюсь :) 6 подушек безопасности, ABS, ESP, сзади 3 ремня и возможность расположения с обеих сторон детского кресла. На днях стояла на светофоре и даже не тормозя в меня влетела девушка на новом ML. Выходя из машины, я думала там крах...Смотрю на мерседес, у него оторвался слева бампер, с той же стороны вдавилась внутрь фара...Смотрю на свою машину, а там вмятина справа на бампере! Только лишь вмятина! С той стороны стукнул, полирнул и поехал дальше! Я в шоке, господа) последний раз такое видела, когда мне фура въехала так же в зад, а я ехала на старом лексусе gs 300 1998г.в. Там даже не вмялся бампер :D просто царапины. Если кто-то решил приобретать данный автомобиль, но не может решиться, говорю вам смело: берите, не пожалеете!

Моя Киа Церато, двухлитровая, на 16 дисках, полный фарш почти. Машина 2010 года, цвет черный. Сделал полную тонировку, покрасил задние стопы в черный (оставил отверстия для пробивающегося красного света конечно) – машина конфетка. Теперь хочу под нее найти хромированные диски на 17, вроде должны влезть. Пробег у меня уже 70000 км, поэтому есть что сказать. Хочу отметить внешний вид – солидная машина, многие оборачиваются, не стыдно на стоянке рядом с коллегами из нее выходить и садиться. Кто-то даже подходит и спрашивает, что за машина. Это наверное из-за аэрографии красного цвета (у меня два дракона по бокам), но машина выглядит действительно эффектно. Читал я тут недавно про Кia Сerato отзывы владельцев, и вот что хочу сказать про ЛКП, некоторые его ругали – люди, вы что в Европе что ли по идеальным дорогам катаетесь? Ну если камни летят в ваш капот, то что должно произойти с ЛКП? Вы же не на броневике едете. Да, любой открытый металл поддается ржавчине, и без разницы на чем вы, хоть на 600 Мерине, будет то же самое. Дороги у нас к этому предрасполагают. Салон у Kia Cerato достаточно вместительный, для задних пассажиров места с достатком, даже для рослых. Панель приборов мне нравится – все легко читается, все на своих местах, нет излишней перегруженности информацией (часто ненужной). Кто-то писал, что печка сильно шумит, ну так выключите режим максимальной тяги и поставьте на минимум – даже не услышите. Как будто если вы напольный вентилятор в машине включите, то он будет бесшумным – законы физики никто не отменял! Двигатель моей Сerato 2.0 - для своего объема достаточно экономичный, если не гонять и держать обороты в нормальных диапазонах. Кушаем мы где-то до 10 литров (9, 5 было последняя поездка по городу). За городом и того меньше. Где-то через 20 тыс пробега начал напрягать звук двигателя, сделал шумку, стало потише заметнее. На зиму планирую себе уже третий год поставить вебасту, но все никак руки не доходят (и деньги лишние не приходят), так что греемся вместе с машиной. Где-то после 130 кмч появляется звук не очень приятный, шум какой-то. В сервисе сказали, что проверить это невозможно, потом почитал про Кia Сerato 2.0 отзывы, так говорят что шум этот аэродинамический, то есть машина сама по себе создает этот шум, и ничего тут не сделать, ну я просто музыку чуть громче делаю и все. Динамика улетная, 9 секунд до сотни не соврали, так и разбегается. Разгонял максимум до 200 км/ч. Во время разгона сгонял долго с трассы 320 Мерин, ну никак он не мог поверить что за ним Серато идет. Так и не согнал, Мерин ушел по скорости за 220, а я решил дальше не испытывать судьбу, опасно все-таки на таких скоростях очень. Подвеска жестковатая, все ямы чувствую лично своей пятой точкой, но говорят что у большинства корейцев именно такая подвеска, зато дорогу держит хорошо. Хочу посоветовать одну штучку – вы как купите свою Киа Церати – не поленитесь и не пожалейте денег, сделайте обработочку порогов (нижних частей) антигравием. А потом еще шумки арок колесных в добавок, как я сделал, тогда будет вообще тишина в салоне и в добавок краска с ободков крылышек машинки не будет облезать – дороги у нас такие, ничего не сделаешь.

Всем здрасьте! Расскажу о своем опыте эксплуатации Киа Серато – пробежал я на нем уже больше 40000 км. Лично для меня внешний вид – это нечто среднее между классикой и современным крокодилом. Слово крокодил в хорошем смысле, имеется в виду агрессивность, которую так сейчас любят в автомобильных мордах. Салон практичный, спокойный и достаточно удобный. Если есть возможность, берите версию с климат-контролем, он куда лучше простого кондера. Багажник вместительный, как у больших седанов почти. Что не нравится, так это подвеска. Особенно зимой это что-то. Такое ощущение что все дубеет и ты едешь просто на каком-то куске металла – все постукивает, побрякивает, подвеска очень жесткая. Летом кататься вполне приятно, но зимой машина становится совершенно другой. У дружбана Фокус второй, мы с ним катались зимой ко мне на дачу, специально поменялись машинами и поехали потестировать авто друг друга. После поездки я пожалел что не взял себе Фокус, а приятель просто пожалел меня, т. к. цитирую: «Может тебе твой Кио Серато на зиму в гараже просто хранить? Жалко мне тебя как-то».После 10000 начался стук в передней стойке, отвез к дилеру, что-то там подшаманили, больше не шумит. В целом машина неплохая, поставил еще резину на него мишленовскую, потише стало, особенно зимой (только не берите шипы, а то будет еще шумнее).Вот такие пироги. В целом машина неплохая.

Купил Kia Cerato в августе 2010 г. Комплектация “люкс +”, механика, двигатель 1, 6, R16. Впечатления в основном хорошие. Ничего не стучит, не скрипит. Наверное все зависит от конкретной машины, кому какая достанется. Откатал на Kia Cerato 5000 км, езда в основном по городу, но ездил и по трассе на 300 км. Шумновата, но это как у всех авто такого класса. Правильно пишут, что на скорости более 110 км/ч хочется воткнуть 6 передачу, которой нет. Расход Kia Cerato по трассе 6, 5-8 литров, в зависимости от скорости (больше 140 не разгонялся), в городе 9-12 л. Дорогу держит хорошо, на поворотах тоже ведет себя нормально (возможно за счет ESP). Сцепление очень мягкое, “низов” действительно немного не хватает, поэтому приходится немножко добавлять оборотов при трогании с места. Салон у новой Kia Cerato просторный, посидел во всех авто такого класса и при моем росте 187 см более комфортного не нашел. Пластик неплохой. У моего друга Лансер X, говорит, что у меня лучше. Тормоза у Kia Cerato отличные. Техосмотр прошел без всяких нареканий по всем параметрам. Соотношение цена-качество лучшее в своем классе, при такой комплектации . ни одной машины такого класса не найдешь. Посмотрим как себя покажет. Советовать покупать или нет не буду, у каждого свои вкусы и пристрастия, но лично я пока всем доволен.

У меня машина Киа Серато 2010 года. Очень классная машинка по сравнению с моими прежними Пежо 207 и Ситроен с2.

Хорошая динамика, удобный салон, вместительный багажник, ТО не очень дорогое : ) в общем много + у корейского автопрома. Основное это надежность автомобиля, недороговизна обслуживания и конечно же комфорт.Долго выбирал между корейцем и америкосом (форд) в итоге свой предпочтение пало на корейца и остался этим сильно доволен : ) за 4 года машина ни разу не подвела. Жалко расставаться, но из за семейных обстоятельств вынужден ее продавать... хотя, если честно, очень жалко это делать (((

10тая по счету тачка у меня.после обкатки кручу на максимум постоянно, авто терпит кждодневные макмимальные нагрузки.расход в городе 17л, приемистый для 2л. Лансеры2л, цивики1.8 рвет.в морозы -35заводится беспрбл.масло не ест! вобше.торпеда комбенирована дешовый и дорогой пластик.большой богажник.резина родная215 45 17 долбит.у меня диски разноширокие6.5и7.5 поэтому лето стоит перед 235 45 17зад255 40 17, зима225 50 17перид и зад, так гораздо лутше ощюшение и вид, нечиго не шоркоет и не задевает.

Итак, добрый день тебе, аноним, читающий сей отзыв. Поведаю я тебе о своем космическом корабле, что приехал в суровую холодную Рассеюшку и Кореи Южной. После 3-х с небольшим лет владения продукцией ОАО "Автоваз" ( около года 2109, и более 2-х лет 2114), появилась мысль, что раз я становлюсь человеком взрослым и семейным (в 22 года, ага), то и подпопную повозку не мешало бы поменять. 2114 была для меня и рабочей лошадкой, и хорошим другом, но увы, русский автомобиль, созданный для дорог, начал на этих же дорогах с криками и стонами умирать. Поняв, что хроническую болезнь горчичниками из Авто-49 не вылечить, уехала она из нашей разбитой грязной , в город , надеюсь она там чувствует себя получше. Смена обстановки во время болезни помогает, знаете ли. Поскребя по сусекам, кушав некоторое время "роллтоны", экономя на пивище и сигартах, решил пойти "ограбить корован" (то есть взять взаймы у банка). Таким образом вырос бюджет до 400 тысяч. Сам же работаю менеджером по продажам авто (раньше в "Форде", хорошо их знаю, сейчас в "КИА"). Пересмотрев туеву хучу (да-да, именно не меньше) "фокусов", "мондео", "лансеров", "опелей", и не найдя ни одной целой из них (ну реально, люди нарочно их бьют и выдают за новые!), опечалился, ибо новую мог позволить себе только "Приора - хапни горя", и "Гранта - мечта эмигранта". Так же отпали лесом и китайцы - пластик токсичный, вонь, а я аллергик. Жизнь боль. Смотрел и "кобальт", но очень хотелось кондиционер, которого там не было. А так как дело было в ноябре, а еще и тапочки на зиму купить необходимо, понял, что мой бюджет - "Гранта для эмигранта". Утром, по дороге в "Авто-Гермес", заехали по предложению отца в "BlueFish", картина та же - "фокусы", "лансеры", "астры", за убермногоденег, с уберпробегами. Обойдя всю площадку - видим ее: пробег 47000, 1 хозяин, 2010 год рождения. Синяя. 479 000 деревянных. Комплектация Luxe, АКПП. Отец молча пошел искать манеджера, посмотреть документы. Прозвонил толщиномером кузов - все в родной краске. Машина оказалась и впрямь очень прозрачная, 1 хозяйка, новая зимняя резина на литых дисках, полная (не Prestige, но и так тоже норм) комплектация, гарантия до 2015 года или 105 тысяч километров еще. Как всегда нашлось к чему докопаться - сбили до 450 тысяч ровно: трещина на лобовом стекле (как ни странно внутренний слой, и трещина пока что тьфу-тьфу-тьфу никуда не ползет), пара коцок на заднем бампере (дома под пиво взял УШМ, губку и полироль, и все стало как новое). Менеджеру по имени Евгений - спасибо, сделал хорошую скидку, и вытерпел все мои "торги" и не багетировал! Рассчитав финансы до зарплаты - решил оставить тверские номера, а эти 2 тысячи потратить на пиво и бензин. Ведь всем надо заправляться! Теперь, после такой coolstory, подробнее об автомобиле: - 2010 год выпуска - двигатель 1.6 литра мощностью 126 л.с. (привод ГРМ - цепь, присутствует система CVVT) - 4-хступенчатая АКПП (слава Б-гу не 6-тиступка, не доверяю я им, хоть убейте) - Климат - контроль (свое дело знает) - 6 подушек безопасности + шторки (надеюсь не перьевые, и не тюль как на "Приоре") - Штатная музыка о 6 динамиках, с USB/AUX (играет очень годно для штатки, слушаю в основном "Митооол") - Обогрев лобового стекла в зоне стоянки дворников (щетки зимой не прилипают к стеклу) - Передние попогрейки (в 2114 тоже были, вещь для Рассеи в зиму нужная) - Электрозеркала с обогревом (после "таза" конечно же сказка) - Парктроник (по-бабски, но в моем дворе незаменим) - ESP (ее можно выключить и шлифовать перед тьолками) - Пробег 47000 на момент покупки, оф. гарантия до мая 2015 года или еще на протяжении 103 тысяч КэМэ. Ощущения: после "четырки", это все равно что есть с автобуса на "жигуль" (люблю метафоры про "автопром", "Бухай, кури, Жигули!"). Есть шумоизоляция, жесткий кузов - не гуляет на ходу и не трещит салон! Задние дисковые тормоза с ABS - однозначно вещь, дрыгатель хоть и с автоматом, но тянет вполне уверенно. Не сцу за ресурс - цепь же. Удобные плотные сиденья, приятная немаркая ткань. Пластик жесткий, но выглядит приятно. Нравится звук мотора, которого кстати не слышно почти до 4 тысяч оборотов на тахометре. Казалось бы все замечательно. ОК. Теперь и пару ложечек гавнеца в бочку мороженного (заметки на протяжении последних уже 5000 километров вместе): - немножко ватный руль (но гидроусилителям больше доверия, чем электро) - стуки в передней подвеске (при минусовой температуре, в теплую погоду нет; стучат как оказалось резиновые пыльники передник стоек аммортизаторов - не лечится; "Это норма" - сказала бы Малышева с 1-го канала) - задняя балка нифигово так пружинит - ну "ооочень жосткий джопа!" (перед "лежачими" - приходится сбрасывать, ну да ладно, не столь критишно как могло бы быть) - мощные динамики в дверях это хорошо, но дверные обшивки на басах тоже подыгрывают в такт, похлеще даже чем на "четырке" (но там я все проклеивал и вообще менял всю музыку) - вобщем, до теплого времени года потерпим, а там уже устраним Теперь о том, что нравится: - свет фар, ярко и далеко пока чистые ("Светят фары словно спички, освещая пядь земли. У меня крутая бричка, под названием Жигули!") - звук мотора - как держится на скорости по прямой - как приклеенная (спасибо, балка!) - весь штатный фарш (ничего даже "колхозить" не хочется!) - нравится АКПП о 4-х ступенях: передачи длинные, на кик реагирует отменно, при спокойной езде переключает абсолютно незаметно - регулировки сидения и руля (теперь ты подстраиваешь под себя машину, а не машина тебя под себя) Пробег на момент написания отзыва составляет 52300 км, то есть с момента покупки 5300 км. Из затрат (бензин, страховку - отбросим) - самопроизвольно выключалась ESP, решено на СТО у официального дилера "КЦ Шереметьево" (там кстати и работаю), цена вопроса 900 . Машина отличная, семейная, немного дерзкая. Дизайн как раз среднее между Focus, Lancer, Civic, Astra, Audi A4 (последний так вообще брат - рисовал и то и то Петька Шрайер из Ауди), что вызывает у владельцев вышеперечисленных авто "легкий фругурт", т.к. стоит поменьше, выглядит и едет не хуже. Несмотря на количество "свистоперделок" устроена очень просто, и по окончании гарантии вполне ремонтируется и обслуживается собственноручно (кто на тазах скилл прокачал - не растеряется). P.S. И кстати, кушаем мы 92й бензин за обе щеки - нравится! Особенно Shell и BP! Надеюсь вам понравилось, продолжение обязательно будет, ибо машину брал надолго! Фотографии будут позже! :)

После трех лет эксплуатации решил оставить свой отзыв. Машину выбирал месяца три-четыре читал сравнивал, анализировал ТТХ, цены, дизайн и прочее разных производителей, до покупки машины ездил на европейских машинах Опель, Форд.

Здравствуйте, кто хочет купить данный автомобиль. Купил автомобиль новый на данный момент за три года эксплуатации проехал 116 000 км, проблем с автомобилем нет.Впечатления от данного автомобиля отличное, соотношение цены и качества на 5+. Единственный минус чувствует боковой ветер и при загрузке багажника или наличии пассажиров на заднем сидении, начинает пробиваться на неровностях задняя подвеска, короткий ход. Заводилась всегда в любой мороз. Масло от ТО к ТО.