дизайн кузова, качество сборки, простор салона, динамика, дорожный просвет
качество материалов
Вместительный
Постоянно приходиться все менять по гарантии начиная с магнитолы .. пневмо -подвеска уже поменяла турбину на неделе буду менять вентилятор (плохо работает кондиционер). Очень плохой пластик внутри салона неудобное водительское сидение да и переднее пассажирское то же не очень удобное. машине 3 года а уже отошла накладка на задний бампер хромированная начали ржаветь хромированные детали. Машина за такие деньги могла бы намного качественно собираться. Есть у этих машин еще один существенный недостаток это выхлоп угарного газа в салон автомобиля при холодной погоде. У меня авто запуск у соседа нет но и у него и у меня когда начинаешь трогаться после прогрева весь салон заполняется выхлопом . Обращались к дилеру сказали это заложено конструктивно. У меня перед этим Рекстон был на дизеле но такого не происходило и дым с трубы даже на 4 году с машины не валил белый у КИА сразу же на первом году с выхлопной такой дым идет что можно сказать что машине лет 10-15. Работает правда двигатель тихо
внешний вид хорош,двигатель мощный
Подвеска слабая.Клиренс маловат.борт-компьютер клинит.Неповоротливый кроссовер
Корейское производство автомобилей решило создать этот автомобиль и я считаю что у этой машины множество минусов. На не ней непоездишь по бездорожью, клиренс маловат да и подвеска не даёт шансов поездить по русским колеям. Вобщем автомобиль только городской да и в городе дизель даёт о себе знать. Для тех кто постоянно ездит по городу слишком много съедает солярки. Салон большой но сиденья неудобные дермантиновые, долго в них не просидишь приходиться покупать массажёр для спины или заказывать спецальный кожаный салон который влетит в копеечку. Противотуманки пришлось покупать и ставить потому что ничего не видно. Лично у меня два раза отказывал борт компьютер и пришлось загонять машину в сервис, дворники несколько раз отказывали при сильном ветре и ливне. вобщем я продал её через два месяца. Несоветую вам её покупать.
Жара 45, мороз 37 без нареканий все работает в салоне комфортно Вгрязь по самое нехочу не приходилось в поле и лес по горибочки на рыбалочку без проблем ,а для ралли по грязи купи уаз дешево и сердито....
Пока все устраевает знакомый говорит подвеска жесковата я посоветвал поменять резину на комфорт теперь доволен...
Без слов трудяга за 11 месяцев 30000км без проблем замена масла на то фильтров.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Рамний, надійний позашляховик, недооцінений автолюбителями з супердинамікою та представницьким виглядом. Пневмопідвіска регульована, неодноразово допомогала зимою при снігових заносах. Витрати на ТО невеликі, авто в технічному плані ніколи не підводило. Витрата газу по місту до 16-17 л/100 км , що в переводі на грошовий еквівалент 92 бензину - 8-9 л/100 км і це для 6 циліндрового двигуна об*ємом 3.8 л. Із доробок замінив вісі років назад рідні передні стойки на амортизатори від американця Кпуізера 90, автомобіль став більш керованим.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Моє друге авто, моя ластівка та любов на колесах. Механіка, бензин 1.4. Непоганий бюджетний варіант для початківців - хоча через довжину кузова можуть виникати проблеми при паркуванні, у такому разі краще розглядати хетчбек. Адекватна, на мою думку, витрата палива - не 5 літрів, але у 7 по трасі можна вкластися, при русі 110+ км/год. Місто - 9-10, залежно від трафіку та стилю водіння. Максималка на бориспільському - 180 км/год, далі авто швидкість на набирає, але і не дивно - двигун маленький, комфортна швидкість, знову ж таки, в діапазоні 120-130 км/год. Не вистачає 6-ої передачі. По місту динамічна, як на свій двигун та потужність, на третій-четвертій можна досить комфортно обігнати. Дуже місткий багажник, розкладаються задні сидіння, що робить можливим завантажити машину великою кількістю речей. Також при розкладених сидіннях можна досить зручно лягти майже у весь зріст, якщо виїхали на природу/десь подорожуєте. Регуляція водійського сидіння та руля по висоті, але незручне колесико регуляції нахилу самого сидіння. Відсутність задніх електричних склопідйомників є мінусом. Хороший звук. Мультируль, з якого можна кереувати гучністю та - один з великих плюсів - круїз-контролем. Магнітола підторможує, кнопка круїзу також. Погана якість матеріалів салону - з часом увесь пластик починає репіти та скрипіти, а особливо з настанням холодів та мінусової температури за бортом. Шумоізоляція не на найвищому рівні. Не вистачає кліренса, особливо, якщо машина навантажена/їдуть декілька пасажирів. Неймовірно чутливі тормоза - не знаю, можливо, це особливість саме мого авто. Я звик, мені подобається, але для когось може бути мінусом. На першій передачі машина сильно дьоргається, іноді передача "туго" вставляється. Не знаю, можливо, справа у навичках, але на Рено Кенго - першій моїй машині - такого не було. За декілька років експлуатації та 45 000 км, окрім розхідників, мінялися дві катушки, зчеплення по пробігу, датчик стоп-сигналів, прокладка пробки маслозаливної горловини коробки з датчиком заднього ходу, одного разу потікло масло з коробки - саме через цю прокладку. Аморти та пружини, ричаги/сайлентблоки, підвіска б'ється досить часто. Є "родова" проблема з підшипником первинного валу - на 230к+ починається свист з коробки, при натисканні зчеплення шум проходить. На сервісах часто кажуть, що винувате саме зчеплення, але ні, по факту справа в деталі за 800 гривень, щоб замінити яку потрібно, грубо кажучи, розбирати півмашини. Окрема тема - датчик стоп-сигналів. Може зламатися, усю ніч будуть горіти стопи, сяде акум. При заміні датчика ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно його налаштувати - міняв НЕелектрик, не вкрутив його правильно, стопи працюють некоректно, почала пропадати тяга в двигуні на низьких передачах. Думали знову катушка, але помилику не давало. Виявляється, це безпекова превентивна штука від конструкторів - не працюють стопи - ми тобі будемо про це нагадувати тим, що пропадатиме тяга, поки ти їх не полагодиш. Вичитали в інтернеті, вкрутили нормально датчик - фух - почала працювати як нова, проблема не поверталася. Загалом, машинка чудова. Сідай, їдь куди треба. На дальніх відстанях по Україні - 600 км і більше - показує себе добре. Поставив би 8/10. Усім миру та удачі! UPD: Забув додати - з мінусів ще достатньо сильна корозія на дверях, особливо на задніх, зверху, де ущільнювач, це теж якась родова проблема. Старт-стоп система якась дивна, чесно, мені вона абсолютно незручна, не знав, як вимкнути, але вона сама якось це зробила і більше мене не турбувала.
