25 отзывов о Kia Soul 2009 года

Гарне авто за свою ціну. Потужний двигун. Малий розхід. Класний кліренс.

Очень хороший кроссовер, пробег почти 200 тысяч, еще не подводил, менял только стойки стабилизатора и какие то там втулки, короче мелочи!

Купил для жены, в этом году машине 7 лет. Компановка машины отличная. Как говорили в давней рекламе Форда: внутри он больше, чем снаружи. Экстерьер действительно на любителя. В целом доволен, раньше из иномарок были Тойота Королла, Мазда 626, потом Мазда 6. Есть, с чем сравнить.

Машина была куплена бу на пробеге 5500 т.км. Машина в редкой комплектации u2. Но из различий заметил только кожаный салон с красной прострочкой.автомат,бензин 1,6. Салатовый цвет. По вину в эксисте пишет что машина корейская из самых первых партий. Владею по сей день.

Приобрела авто у дилера в апреле 2010 года. Но все по порядку:1. машинку мне в салоне не показали, сказали что на складе и на днях её пригонят. Оформили очень быстро. Но отдали ключи не понятной для авто конфигурации: обычные металлические ключи, как от квартиры. Потребовалось время, нервы и настойчивость чтобы получить штатные ключи, взамен предлагалась даже сигнализация бесплатно, но я была настойчива.2. Спустя пару лет решила протестировать авто на предмет продажи, была неприятно удивлена, машина оказалась крашеной в нескольких местах. Ну то есть, при покупке машины надо приходить с аппаратиком чтобы сделать замеры лкп.3. Гарантия на 5 лет - это отчасти миф. На 60000 при очередном ТО выяснилось что есть проблемы с турбиной, но её заменят по гарантии. Ура! хоть что то сделают по гарантии. Не могу проверить факт замены турбины, но реальной разницы до и после не заметила.Так же на 60000 были заменены тормозные диски, свечи зажигания, штатный аккумулятор сдох в первую зиму, рулевые наконечники, задние амортизаторы (можно было и поездить ещё).4. На 120000 пыталась поменять по гарантии приводные ролики и даже предложили привезти новый ремень, ролики съехали ровно на 151000, и ремень был лохматым, как будто ему уже больше 100000... Очень сомневаюсь в халявной гарантийной замене.

машина соответствует цена-качество. Меняли мелочи по ходовой. Потёк сальник заменили ремень , старый в идеальном состоянии. Зимой тело, летом комфортно. Вёз из Тюмени( 900 км) мотор 9.8 в упаковке, лодку пвх в двух сумках, трое взрослых + багаж. По трассе вождение агрессивное, пристраиваются постоянно 2-3 машины за мной. Зимой держите уровень масла ниже половины, по необходимости доливайте. Противотуманки, подогрев желательно, подогрев сидений, парктроник, возможность установки багажника, прицепное - считаю обязательно.

Вторая машина, первой был Ланос. Ничего о нем плохого сказать не могу, но "душка", конечно, другой уровень и класс. Купил Soul у отца летом 2011 года при пробеге около 15 тыс. км. Машина в идеальном состоянии как была, так и осталось. Не вру: за все время (а наездил я уже больше 60 тыс. км) менял только расходники (к ним отношу тормозные диски и колодки), ну и так, по мелочи, сгоревшие лампочки.

Устраивает во всем: динамика, внешний вид, надежность, комфорт.

Езжу по городу, и в Крым в основном. То есть, есть опыт как езды спокойной, так и скоростной. Сразу скажу, по динамике уделывает очень многих. И это один из аргументов, который держит меня от замены автомобиля. Пробовал многие машины, ни одна не подошла именно по своему характеру езды.

Если хорошо рвануть со старта — даже Тойоты и Инфинити удивляются. Крейсерская скорость по трассе - 130-140 км/ч. Больше тоже топил, но начинает жрать бензин. Кстати, расход по городу - 8-9 литров, по трассе - 6-7 литров.

Многие жалуются на жесткость. Есть такой нюанс, но зато у машины отличная устойчивость, это раз, и два - при правильном подборе резины она не ощущается "деревянной". Рулежка - отличная. Устойчивость на уровне, и даже в крутые повороты можно входить, не боясь кренов или заносов.

В салоне просторно, комфортно. Даже после 1000 км пути спина не затекает. После Ланоса было иначе. Простора в салоне достаточно. Багажник небольшой, но я редко вожу что-то габаритное, поэтому мне хватает.

Что делал из допов? Бесшумка - нужно обязательно. "Закатали" мне двери, крышку багажника, торпедо. Разница очень ощущается. Вибрации на кузове почти не ощущаются, удары по подвеске стали гораздо тише, ну и музыка звучит на порядок лучше. Причем штатная акустика "выгребает" великолепно. Кроме того, поставил противотуманки и матерчатую шторку в багажник, хотя планирую туда заделать полноценную полку.

Конечно, идеальных машин не бывает, и недостатки тоже есть. Во-первых, корейцы сэкономили на салоне. Пластик, увы, очень нестойкий. Царапин полно появляется, поэтому нужно быть аккуратным. И заполировывать их (я делаю это средством для чернения бамперов, помогает неплохо!). Во-вторых, форма кузова и акриловая краска (у меня цвет "ваниль") приводит к тому, что очень быстро появляются сколы, царапины и т.д. Поэтому, по периметру я оклеил машину бронепленкой специальной, и "поднял" антигравийное покрытие к порогам. Хотя все равно готовьтесь, что машину регулярно придется отмывать от пятен битума. Это ее "болезнь". В-третьих, где-то год назад уже стали изрядно затертыми передние сиденья (сзади у меня никто не ездит). Поэтому, одел салон в чехлы.

В целом же, автомобиль свои деньги отрабатывает. Хотя тоже нужно учитывать, что при нынешних ценах на авто он будет гораздо дороже, чем покупался раньше.

Если будут вопросы - задавайте! Отвечу без проблем. Я бы советовал брать "среднюю" комплектацию и механику. За "топ" и "АКПП" переплата не совсем адекватна, как по мне.

машину купил 2010 году 1.6 механика по эксплуотации только положительные отзывы,пробег на сегодня 80000 км , за это время заменил комплект колёс,стойки стабилизатора ,обе, накладки и втягивающее реле стартера.расход 7-8 литров,рекомендую тем кто ни как все ,наша машина!!!

купил sol в 2012году 2 марта .до него были 2105 ездил 9 лет.2109i ездил 3 года. toyta terzel 1999г\\в.ездил 6 лет. впечатления за год владения отличные.купил его у перегонщика за 570т.р. за год эксплуатации ни каких проблем не возникало всё работает всё исправно.хотя эта зима была очень холодная морозы доходили до 47 градусов.я живу в сибири вкемеровской обл.в кабинне ни разу не одевал перчатки.лобовое стекло обогревается нормально.мне нравится мой soul. через год ещё напишу. а пока до свидания. счастливо всем.

Проехал Соул всего 4 тыс. км. Езда доставляет большое удовольствие. (куплен 20-12-2009г) Двигатель: R4, объем 1.6 л, 128 л. с, турбодизель с изменяемой геометрией турбины, 4 цилиндра в ряд, 16 клапанов.АКПП: четырехступенчатая адаптивная коробка передач, также ABS-EBD, ESP, круиз, кондиционер, активные подголовники, 6 динамиков, подогрев сидений, электропривод и подогрев и зеркал, элементы кожаной отделки, куча подушек и шторок...+ приемистый дизель-автомат, при этом достаточно плавный (почти как вариатор) + различные режимы АКПП : пониженные передачи, помощь при спуске и подъеме (система O/D) + качественная аудиосистема (6 динамиков, powerbass, USB/CD MP3/WAV ) + удобный (адаптивный) круиз-контроль + легко управляется как на трассе, так и на парковке + высокая посадка и запас по высоте в салоне, даже для рослых людей + клиренс выше среднего + просторный салон (маленькая снаружи, просторная внутри) + достаточно регулировок места водителя и рулевой колонки + негромкий движок (если не давить до упора) + большие зеркала + адаптивный усилитель руля + заводился при -26 + удачно размещенные (скрыты под капот) сопла омывателя стекол НЕ ЗАСЫПАЮТСЯ снегом и вообще первый раз в моей практике НЕ ЗАМЕРЗЛИ за зиму не разу! + НЕ ЗНАЧИТСЯ в списках угоняемых авто : )— шумный. заметно, правда, на дорогах с плохим покрытием и на скоростях свыше 100 км/ч — жесткая подвеска (на любителя, зато кренов почти нет) опять же на нормальном дорожном покрытии не ощущается — про аскетичный багажник не писал только ленивый — обзорность при поворотах требует адаптации и на первых порах повышенной внимательности — под сомнением устойчивость лакокрасочного покрытия — легко царапаются стекла, а также пластик в салоне — приемистый дизель-автомат, при этом достаточно плавный (почти как вариатор).

С начало о плюсах удобен при посадки в салон,хорош наружный обзор,кондиционер в летнее время работает на 4 балла,отопления в зимнее время желает лучшего,музыка в норме желаемого,салон свободен не тесен,багажный отдел на 3 балла,клиренс достоян уважения,устойчивость на дороге в зимнее время и в сырую погоду хорошее,двигатель дизель 1,6 с мкпп экономичен,в морозное время заводится без проблем.Теперь о минусах жёсткая подвеска громыхала из Кореи,сидения жесткие и не удобные на дальние расстояния,отделка салона из пластика словно покрякивающая стая уток при езде,передние стойки застучали на 15000 км, задняя телега стучит с новья и на неровностях пробивается в лёгкую с двумя пассажирами среднего веса на заднем сидении,при езде по дачным дорогам дверные резинки скрипят это значит салон имеет гибкость на излом и долго не прослужит,задняя дверь постоянно собирает грязь и снег залепляет номерной знак и заднее стекло дворник постоянно в работе,камешки из под колёс сбивают краску на дверях,порогах,и крыльях,двигатель тяговит но требовательный к качественной солярки,турбина сопливет маслом,шумная работа компрессора кондиционера!!!

Почти месяц выбирал себе новый автомобиль, объездив около 15 салонов разных брендов. Среди приоритетов были небольшая длина для парковки в городских условиях, коробка автомат, чтобы жена могла потенциально ездить тоже, ну и опционально хотелось клиренс побольше, потому что с 135 мм на старом Мондео даже не в каждый двор можно было спокойно заезжать. Поначалу остановился на хэтчах гольф-класса, гонял Астру, Покус, собственно, Гольф, Меган и многое другое, но когда заехал в салон Киа потестить новый Сид, увидел там Соул. Машинка сразу привлекла внимание своей необычной формой и просторным салоном с кучей опций. Но тестовый авто был в ремонте! Да и как-то немного переоцененной показалась цена под 750000, которая выходила за пределы планируемого бюджета. Поэтому после беглого просмотра авто.ру и, прикинув пару вариантов, я отправился по салонам тестить рабочие машинки из трейдинов. Первый же вариант оказался кроме того что самым привлекательным по цене, так еще и фактически идельным: автомат, турбодизель, серый немаркий цвет с белой наклейкой дракон, 18 колеса для лета и 16 шиповки, сигналка и блокировка коробки и прочие мелочи, но главное всего 35000 пробега за 3 года - практически новый авто в шикарной комплектации. По кузову было парочка нареканий, типа сколов и потертостей, да пузыри на задней двери, но мне уже было в общем-то все равно, я влюбился. Сторговав цену потенциальной покраски элементов, окончательно решено покупать. Посадка удобная, как на диване, сидишь высоко, глядишь далеко, как в полноценном кроссовере. Несмотря на достаточно скромные внешние габариты внутри просторно и удобно сидеть, что за рулем, что сзади, т.е. под нож пошел в основном багажник. Первая же пробная поездка показала, что турбодизель - это весчь: вот ты стоишь на месте, нажимаешь ток в пол, включается кикдаун и вот уже скорость 50-60 и даже самые быстрые гонщики вяло плетутся сзади. На трассе обгон одно удовольствие: машинка легкая и достаточно резво разгоняется в пределах 110-130, быстрее просто не пробовал по заснеженным трассам. При этом расход какой-то вообще смешной типа 7-8 литров даже по городу, а в салоне тихо.

А теперь подробнее:1. По данному пункту наверное только ленивый не обращался. Я в принципе ленился до пробега в 59 000 км, но на форуме и при гораздо меньших пробегах меняли стойки по гарантии. С тех пор на каждом осмотре требую проверки ступичных, шаровых, рычагов, аммо и т.д. К сожалению (или к счастью) слышу одну и ту же фразу: "У вас все в порядке!" Готов поспорить, что на ТО-6 нужно будет менять ВСЮ подвеску... Почему? Догатайтесь сами...2. - Дизелисты также все прошли через процедуру осмотра/замены турбины - я не исключение. Причем я наверное один из первых, кто обратил внимание на ее потение в далеком 2009 году. С тех пор на каждом ТО, начиная с ТО-2, "намекаю" на ее замену, потому что это не нормально! Однако после ТО-4 я смирился с этим и забил. Буду ездить до конца без замены и посмотрю чем все закончится. Самому интересно.- Также было обращение из-за подтеков масла из-под прокладки ГБЦ. Устранение за мой счет... Ни я, ни моя машина не виноваты в том, что оно там подтекало.3. КПП. Нареканий не было за исключением сильного подтекания масла между поддоном АКП и самой КПП. Опять все за мой счет Причем - это гарантийный случай, а в ТиРэксе - нет! 6. - с самого начала не горели 2 контрольные лампы - габаритов и низкого уровня омывайки (про вторую лампочку узнал спустя 1 год и 7 мес. эксплуатации ) Почему-то даже обращаться не стал по данному вопросу, потому что знал ответ наперед. Ну не хочу я платить за огрехи корейских сборщиков - 2 раза загорался "джекичан". По приезду к дилеру предлагали платную диагностику и стирание ошибки. Датчики конечно же заменили бы (если б в них было дело), но они оказывались рабочими. В этой связи у меня огромный вопрос к официалам: еду я себе просто так и вдруг взбрело мне в голову пройти диагностику электрооборудования, причем все системы работают нормально и контрольных ламп не горит - тут я готов платить и со всем соглашаться. Но какого лешего я должен платить за диагностику того, что уже сломалось или выдало ошибку? А как же гарантия? Я же напрямую выполняю требование инструкции и незамедлительно обращаюсь на СТО. 7. случилось "это" на черном Бернере. Мне почему-то не согласовывали явные косяки по ЛКП. И только после повторного обращения к дилеру, продавшему эту машину, все согласовали но... уже новому владельцу 8. "Криво" поставили магнитолу, пришлось самому устранять все косяки. Ну о чем можно разговаривать с электриками, если они при установке девайса на машину не сняли транспортировочные винты Хотя там красными английскими буквами написано: "снимите болты перед установкой!"... Так и проехал 3200 км без ДВД Извините за много буков и за негативное отношение к "небесплатному" обслуживанию, но мне кажется, что я уже оплатил все полседующие недостатки, купив машину (!) и обслуживаясь по недешевой сетке ТО Всем удачи и приятной эксплуатации.

Всех приветствую кто зашёл на страницу данного отзыва! Решил я оставить свое мнение об автомобиле kia soul, если можно назвать этот автомобиль в двух словах то только так - кубик рубик :)Вообще данный автомобиль представили в далёком 2006г. а в продаже появилась с 2008г.Автомобиль привлекает внимание своими причудливыми изгибами, дизайн очень оригинален. Внешне автомобиль равнодушных не оставит, либо нравиться либо нет... В салоне куда все проще и скучнее чем снаружи, салон довольно таки простой и скучный, а малиновая подсветка ящичков в салоне вызывает непонятность сей задумки. В салоне жесткий но не скрипучий пластик, простое водительское сиденье без каких либо удобств, комбинация приборов тоже не выделяется необычностью!. Руль и рычаг КПП довольно удобны. Панель приборов тоже очень простая и скучная с мелкой оцифровкой. Зато для задних пассажиров соул довольно удобен.Двигатель очень шумный но для своих 124л. с. едет довольно быстро, на высоких оборотах из под капота доносится довольно агрессивный рев двигателя. Подвеска в машине тоже сделана не лучшим образом - шумно и жестко реагирует на дорожную мелочь и прыгает на неровностях покрупнее, как мячик. Рулить соулом можно, но только осторожно, рулёжка не ахти. Багажник мал и нерационален. Добавить бы машине практичность и яркость водительских впечатлений!Вот и отзыва конец, а кто дочитал молодец ;)С н. п.Фото:

Купил машину в 2009 году, надо было ездить, вот и выбрал дизель и чтоб повыше была. Машина в самой максимальной комплектации, но на самом деле это ничего не означает, если не считать полки в багажнике и электрообогрева сидений, качества пластика в салоне вызывает только смех, а жесткость сидений если ехать км 500 вообще становиться навязчивой.Сама машина конечно практична и надёжна вот только многие вещи просто удивляют для машины с такой ценой и гордым словом максимальная комплектация, а именно:
1. ужасное качество пластика;
2.необычайно жёсткие сидения;
3. отсутствие воздуховода для задних пассажиров, зимой холодно, а летом жарко;
4.подсветка приборов ужасно яркая, а регулировка отсутствует;
5.отсутствие подлокотника;
6.капризный к топливу двигатель

все что я прочитал в отношении экономичности соула у меня вызывают сомнение потому,что проехал300км и затратил 38 литров. Пёр 185 с горки .170 набирает сам и потом тупит или ни кто не пытался с этой машинки выжать сколько она прёт.А все пишут моя 6---7 литров ест вруны причём все .И ещё пипец жёсткая .Единственное, буду пробовать ставить резину на 65---70,если не поможет буду избавляться.Стиль езды у меня бешенный люблю претопить по любой дороге .А разок на трасе шёл170 на стыке моста подкинуло так ,что жёпа от кресла подлетела.До этого на этом участке ездил и на фокусе и на королле ни чего подобного не было,а заглянул с низу амартизационний ход очень очень короткий того и гляди их пробьёт .НУ А ТАК СОУЛ ОСТАВЛЯЕТ ХОРОШЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ БЫЛ БЫ МЯГКИЙ Я БЫ БЫЛ ПОЛНОСТЬЮ УДОВЛЕТВОРЁН.

Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями об этом достойном представителе корейского автопрома. Первый свой Soul купил два года назад, новый в салоне за 560.000. 1,6 л., 128 л/с, дизель., автомат в предмаксимальной комплектации. Отъездил 45.000 км. Из плюсов: - машина собирается в Корее, в отличие от нашей сборки ничего не сыпется. - очень просторный автомобиль, немного маловат багажник, но на семью из 4х человек хватает. - движок дизельный зимой греется удивительно быстро, при минус 20С на улице через 5 минут движения в салоне уже достаточно комфортно. - расход солярки по трассе, до 110 км/ч 6,8 -7,0 литров на сотню, после 120 км/ч доходит до 9,0 -9,5. Зимой в пробках по городу 10 литров. - есть выход на USB и IPod с управлением на руле, закачал на флешку всякой всячины и слушай сколько влезет. - очень недорогое ТО. Мне первое обошлось в 6 820., второе 8 300., третье 11110. - за два года эксплуатации по гарантии к дилеру не обращался ни разу, просто не с чем. - ездил два раза за город, 1100 км в один конец. На трассе машина ведет себя отлично, динамики для обгона фур и автопоездов хватает, кнопка спорт режима на рычаге переключения передач работает превосходно. - высокий дорожный просвет. - не представляет интереса для угонщиков. - достаточно компактный в размерах, в городе удобно парковаться. Из минусов: - посредственная шумоизоляция, летом при езде по проселочным дорогам слышно как скребет трава по днищу. - не хватает валика под спину в водительском сиденье. - нет показаний расхода топлива, приходится считать самому. - нет полки багажника в штатной комплектации, хотя посадочные места есть. У дилера можно её заказать, но стоимость удивляет своим хамством 14 000 !!! Сейчас езжу на втором Soul, первый разбили в хлам на трассе 4. Остановился в пробке, у грузового МАЗа с прицепом отказали тормоза, моя машина была у него на пути первой. От удара налетел на впередистоящую фуру. Машина под списание, но при этом у меня, ни царапины, ни синяка. Открылись три двери из четырех. Хотя не сработала ни одна подушка безопасности, как потом объяснили в представительстве КИА в городе, они срабатывают только если машина на скорости. Выбирать что-то другое на замену не стал, взял точно такую же только другого цвета. Не жалею ни капли. Резюме: Берите, не пожалеете.

Машину купил в середине лета 2009г. Почему её? Да просто зашел в салон и увидел её. Как то сразу понравились друг-другу. Можно сказать, что любовь с первого взгляда. Я увлекаюсь пейнтболом, долго и профессионально. Все замечательно, когда схватки проходят в клубах не далеко от города. А вот доехать до сценарной игры, это достаточно не просто. Иногда по таким буеракам ездить приходилось.... Я уж молчу про большие сценарные игры в других городах! Гиография очень обширна: Минск. Кроме того с собой приходиться возить кучу оборудки, начиная с формы до маркера, примерно на одного пейнтболиста приходится 2-3 рюкзака, добавим пенйтбольных шаров (заряды к маркеру) 2 коробки минимум, разгрузка (она всегда отдельно), палатка и еще что-нибудь, пригодится)))). Вот и подберал себе машинку, что бы ездила не только по асфальту, но и верткая была в городских условиях, что бы в салоне было просторно, ну и т.д. по списку. У меня есть друг и соратник по команде ростом 1,95м, он был приятно удивлен посидев у меня в машине, это единственный автомобиль, в котором его колени ни во что не упирались ни на переднем сидении, ни на заднем! И ЭТО ФАКТ!Когда увидел СОУЛ, сразу понял, что это она. И был прав на все 100%. За такую цену, я купил очень надежного друга!Ну были маленькие разногласия по началу... ни без этого. Сразу под замен амортизаторы, и немного приблуды по ходовой, штатные колеса в полном фарше замена на новые. И последнее.... наверное самое неприятное, перепрошивка бортового компера... полностью. Единственная неприятность, но при наличии нормального сервиса вполне выполнимая вещь. В нем изначально куча ошибок забито. Отсюда проблемы у людей с управлением, динамикой и шумами в салоне. Как только устранили все ошибки,....... совсем другая песня. Двигатель просто урчит котенком!!!ВСЕМ РЕКОМНДУЮ, ДАЖЕ ТЕМ У КОГО СОУЛ НЕ ПЕРВЫЙ ГОД! И к стате, сама компания КИЯ предупреждала об этом, мол тачка новая и могут быть вопросы именно с этой стороны!Ну и в итоге, поверте мне на слово - этот авто еще никто так не испытывал, как это делал я! В силу специфики игры в пейнтбол, я его буквально насиловал за всю мазуту! Машина отличная! Ну нет там слабых мест. Ходовую подшаманить, с компером поколдовать и-и-и-и-и-и!!!! ГУЛЯЙ РВАНИНА!За такие деньги надежней и лучше машины вы просто не найдете ВАЩЕ!!!! Другого такого нет!!!!))) Это не сиданчик городской! Вполне, но после перепрошивки бортового компьтора! Вполне, но после перепрошивки бортового компьтора! Прочитал в журнале за рулем, т.е. не мои слова!В своем классе КИЯ СОУЛ самый надежный автомобиль. Сравнивали НИССАН НОУТ, СИТРОЕН ПИКАССО, какой то еще автомобиль, не помню точно и КИЯ СОУЛ!!!Наивысшие баллы по безопастности получил КИЯ СОУЛ, но есть и ложка дегтя. Самый опасный для пешиходов, в силу своего тупого носа. Ниже чем указывает производитель. Но после перепрошивки компьтора!!!!!!!!!!!! Другого такого нет! Просто идеал. Машина неплохая. Есть над чем поработать производителям. Но за такие деньги найти лучше???? Не реально!

С лета 2009 года не подвел ни разу, даже лампочки не менял. Трудится исправно и в жару (лето 2010 г.) и в холод (зима 10-11 гг.). Комфортно перемещаюсь на нем и один по городу, и вчетвером со стаффордом и багажом за город. Достаточно устойчив на льду и снеге, во время дождя.
Один дискомфорт - жестковатая подвеска, это общее впечатление. На хорошей дороге впечатления от езды позитивные, т.е. для городских условий автомобиль прекрасный.
В целом, благодарен KIA за эту машину.

Купил автомобиль новым . довольно спонтанно прочитав маленькую заметку о нем в журнале Квадрорутте. Машина неплохая хотя наверное есть и лучше. Очень нравиться управляемость из-за жесткой подвески. Машина очень хорошодержит дорогу и проходит повороты. Не пожалейте денег на хорошие шины и сделайте дополнительно шумоизоляцию. На ней экономят и японцы и корейцы. Для города оче
нь хорошо что у машины короткие свесы удобно парковаться.А вот к сиденью и педали газа надо очень долго приноравливаться и дело не в росте автовладельцев а в эргономике.