10 отзывов о Acura MDX 2002 года

У меня была Акура 2002-го года выпуска. Намотал на ней 95 000 км за три года. Хочу рассказать про общие моменты и о том, что с ней за это время происходило.В ОБЩЕМ: Удобный для езды в городских условиях, по трассе и бездорожью автомобиль. Комфортный. Даже в базовой версии вполне достойно «напичкан». Очень надежный двигатель. Подвеска неприятно звучит, когда на спидометре 80 - 90 км/ч. На большой скорости звуки пропадают.УПРАВЛЯЕМОСТЬ АВТО: Не для активного маневрирования на дороге. Для этого Вам лучше выбрать другой автомобиль. Если резко и коротко крутануть рулём, то в первый момент автомобиль не изменит траекторию, а потом почувствуете нарастающий рывок в указанном направлении. При плавном повороте автомобиль идет послушно.Зимой езда небезопасна, по сравнению с переднее-приводной машиной или с полным приводом. Правда с 2004 года MDX оснащают системой стабилизации. Вроде стало лучше.ОБЗОРНОСТЬ: К габаритам быстро привыкаешь. Но очень большой минус: несмотря на большие наружные зеркала, по бокам остаются опасные мертвые зоны, при быстрых перестроениях приходится крутить головой. При движении задним ходом опускается правое зеркало. Внутреннее зеркало заднего вида затемняется в ночное время, что очень удобно при слепящем свете фар.ПРОХОДИМОСТЬ: Вы быстрее поймёте, что надо поворачивать обратно, чем застрянете окончательно. У MDX не очень большой просвет для серьезного бездорожья, автомобиль тяжелый (более 2 т) и легко закапывается.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: Вполне удовлетворительны для данного класса. В общем, не скупитесь на хорошую резину.ДИНАМИКА: Можно сказать - отличная. Двигатель 243 л. с. (263 с 2004 г). Разгоняет машину за 8, 6 до сотни. Для такого увальня более чем достаточно. С обгонами на трассе проблем нет, в городе - то же. На 110 - 120 машина идёт очень комфортно на трассе.РАСХОД ТОПЛИВА: 16-18 литров – это расход в городе, зависит от манеры. На трассе выходит около 13 (на 120 км/ч) или 16 (на 150-160 км/ч). К бензину не прихотлив.ТРАНСМИССИЯ: Постоянный полный привод. Коробка - пятиступенчатый автомат. Работает хорошо. Режимы 1-2 (для бездорожья, возможна блокировка дифференциала), D3 (буксировка прицепа по холмистой местности), D4 (город), D5 (трасса), N, R, P.КАЧЕСТВО СБОРКИ: Высший класс.САЛОН: Без особых изысков, удобный. Три ряда сидений. Последний ряд складывается и получается ровный пол в багажнике. Багажное отделение очень вместительное. Передние сиденья с электроприводом и двухступенчатым подогревом. Диапазон регулировок водительского сиденья больше, чем у пассажирского, но для водителя ростом под два метра - маловат. Спинки задних сидений складываются в пропорции 2: 1, откидываются назад ступенчато (не до конца).ОБОРУДОВАНИЕ: Все удобно и понятно. Компьютер выдает полезные данные по расходу топлива, времени перемещения и пр. Есть комплектация с навигационной системой.НЕИСПРАВНОСТИ: Машина ездила только по РФ. 60 000 км - замена передних ступичных подшипников. 75 000 км - начали подтекать стойки передних амортизаторов, замена. Появился люфт водительского сиденья. 85 000 км - потек задний сальник колен вала (пришлось вынимать двигатель), замена. 90 000 км - лопнула пластиковая часть радиатора, замена. Если по существенному, то это вроде все. Из незначительного - потела левая фара, перегорают лампочки помаленьку. Запчасти стали появляться на складах , но в основном на заказ, около 3 недель.Вывод: Хороший автомобиль за свою цену. Удачи.

Самые первые впечатления об АКУРЕ В середине февраля приобрел у друга его Акуру. Сам он пересел на Ауди Q7. Машину его я знал, и упускать ее было нельзя. Кстати пробил ее по авточеку, репутацию получил безупречную рейтинг 91 из 92, а вот одометр был скручен на 30 тыс. миль, хотя друг мой не знал об этом. Также, не ясно был ли отзыв машины по АКПП. И вот после месяца эксплуатации решил поделиться впечатлениями. Я снова почувствовал себя танкистом. Служил срочную в СА в бронетанковых и два раза ходил под воду на Т-62. Ощущение массы, мощности двигателя, высоты посадки, необычный звук набора скорости, непробиваемости, все напомнило армейские впечатления. Разговор, собственно не об этом. Начну по порядку. Оглашу послужной список. ИЖ-Юпитер 3 с коляской (здорово звучит!). Две ВАЗ 2104, ВАЗ 2106, Опель Вектра, служебная Волга, Тойота Карина, Тойота Ипсум и вот теперича Акура МДХ 2002 года в отличном состоянии. Общий стаж более 30 лет. 8 лет откатал на праворуких Тойотах , поэтому сравнивать буду с Ипсумом. Имеются мои отчеты на Дроме. Конечно Акура – это другой класс и уровень авто, я попытаюсь высказать самые «горячие» впечатления. Не осуждайте сразу, но говорить буду именно о недостатках, то что не понравилось именно мне или удивило с первых дней вождения, понятно это ИМХО, а достоинства этой машины нам известны. - Я – охотник и через неделю после покупки поехал на охоту. Ну думаю все зайцы мои, но отьехав 100 метров от дачи на проселочной накатанной дороге сел по самые некуда. Все работает исправно, все крутится, а я как подводная лодка погружаюсь в снег. Вытаскивали УАЗом. Не учел, что колея намного шире обычных авто. Левую сторону пустил по твердому а правая пошла по рыхлому вот меня и стащило. - Авто оказалось пачкулей. Удивительным образом умудряется собирать грязь, ладно бы от других машин, так нет, забрызгивает сама себя. На порогах собирается просто слой грязи (см фото). Теперь мои брюки вечно грязные. Цвет машины – черный. Ипсум был намного чистоплотнее. - Отсутствуют сонары. Удивительно, для авто премиум класса и таких габаритов. А я к ним привык. На бюджетном ИПСе стоял заводской парктроник, прекрасно работающий. - Не складываются боковые зеркала. На прульках – это стандарт как правило. - Нечетные настройки волн ФМ. А возможно ли это как-то исправить? - На ИПСе перед включением заднего дворника (кстати два режима) можно было сначала смочить водой стекло, а потом только включать дворник. Здесь этого нет, да и включатель заднего дворника расположен не очень удобно. - Были последние февральские морозы и нажать на сигнал было тяжеловато, дубел пластик и расположен он только по центру. - Передняя левая стойка загораживает обзор особенно когда грязно, приходится крутить головой. - Удивило и просто поразило включение дальнего света. Видимо Хондовцы «слизали с нашей Волги». Мигнув дальним получается включил его и забыв про это, мне уже делали замечание, что днем еду с дальним. - Очень нравится передний вид машины. Обратите внимание целеустремленный я бы сказал футуристический передок и архаичный простой до одурения задок. Противоречие! - Когда купил Акуру, сразу нашел сайт клуба владельцев Акура МДХ и получил массу информации. Очень расстроили проблемы с АКПП. Но пока моя коробка сомнений не вызывает. Стучу по дереву. Вот пожалуй пока все. А в остальном авто просто супер, полет пока нормальный. Катаюсь и получаю удовольствие. Думаю более детальный отчет напишу через год. Всем ни гвоздя ни жезла. А ИПСУМ у меня был просто прелесть (см. фото), недаром говорят: - Тойота – трудяга, Хонда – стиляга, Субару – воин, Мицубиси – г_вно, а Ниссан – трахайся сам. (Но это конечно шутка). Самые теплые воспоминания о прульках! (см. фото).

купил в США в 2007, проездил 3,5 года , брал с пробегом 70000 миль, прошел 59000 миль ( около 98000 км) Машина класса люкс и снаружи и внутри. В 2007 году на дорогах их было не много, хотелось чего-нибудь не стандартного. Салон супер комфортен. Кожа очень хорошая и на ощупь и на вид - толстая и мягкая, в отличие от многих современных кожанных салонов, которые напоминают улучшенный кожзаменитель не самого хорошего качества. В автомобиле удобно всем -у меня в семье еще жена, двое взрослых детей и лабрадор. Легко перемещаемся все вместе ( 1500 км ) на дачу ( 170 км) , берем с собой кучу вещей и т.д. и т.п. Тем более есть дополнительный ряд сидений куда могут поместиться еще пару приятелей. Плавность хода великолепная, большие колеса сглаживают неровности дороги Управляемость машины супер, даже для женщины нет никаких проблем с управлением. Легко входит в повороты без заносов на скорости. Хорошая управляемость в дождь и снегослякоть. По бездорожью похуже, всетаки не УАЗ - паркетник, но хороший. На дальних поездках не устаешь от вождения, можно проехать достаточно большие расстояния без остановки Динамичность машины отменная, разгон достаточно мощный, но все же для такой тяжелой машины я бы поставил двигатель 4,5-5,0 литров, машина от этого только бы выиграла За 3,5 лет владения и пробеге по стране почти 100.000 км в машину вкладывал такие деньги:- ремонтировал коробку- автомат ( у МДХ слабоватый гидротрансформатор АКПП - при общем пробеге 150-180 тыс км по неволе приходится ремонтировать АКПП ) -80000 - после небольшой аварии менял передние рулевые рычаги ( удар по моей машине пришелся в правое переднее колесо с боку) и передние стойки амортизаторы - рычаги по 1800 , стойки по 7000 - из ходовой за 100.000 км менял прокладки стоек переднего стабилизатора - по 250 и левый передний рычаг шаровой опоры ( потек сальник - меняется только в сборе весь рычаг, хотя это говорят развод, можно легко подобрать) - отдал за рычаг, установку и сход-развал 14.000 . С задней подвеской проблем нет никаких до сих пор.- периодическая замена тормозных колодок ( менял три раза за все время ) по 2000 задние и передние-замена масла с фильтром и маслом обходится в 3.000 каждые 8-10 тыс км- топливный фильтр- картридж с заменой обходится в 2.500 . каждые 25-30 тыс км- сейчас наблюдается легкая вибрация руля и небольшие потеки жидкости на рулевой рейке - время ремонта рулевой рейки. По подсчетам сервиса обойдется переборка рулевой рейки с заменой всех сальников с установкой и сход-развалом в 20-25 тыс . Расход по городу 20-22 литра, трасса 14, смешанный цикл 18-18,5 литров - это показывает бортовой компьютер, что в принципе соответствует действительности Машина куплена в США за 21000 долларов, с доставкой и растаможкой в городе обошлась в 33500 долларов ( в 2007 году), что в принципе для такой мвшины не дорого. Аналог - Лексус 350 - вообщем то проигрывает по этому показателю. Машина очень хорошая, если бы не проблемы с АКПП - это общая проблема этих автомобилей - фишка производителя, что бы обязательно что-нибудь ломалось, для выкачивания денег из потребителя, то настоятельно рекомендовал бы всем любителям быстрой и комфортной городской езды с периодичностью выездов на дачное бездорожье. Машина для людей любящих что-нибудь не стандартное и банальное. Машина для дальних поездок, что называется Гранд Туризм. Машина на дороге броская, притягивает глаз, большая, но очень элегантная, настоящий бизнес-класс, без преувеличений.

Очень доволен. Сейчас 2 акуры в семье, обе 2002г. По прошествии 3 и 4 года, по эксплуатации никаких проблем не было. При покупке на одной заменили подвеску и стойки (и уже 4 года бегает без проблем) на 2й - о которой пойдет речь, первый ремонт вообще был через 2 года после покупки. Купил машину в 2006м году, выбирал наверно месяцев 5. на авто.ру, первых строчках стояли откровенные дрова. Нашел нормальный вариант на 2й странице. Проверил по карфаксу - была масса записей - машина обслужена, обслужена, обслужена, плановое то и т.п. т.е. за 4 года, ее очень даже не плохо обслуживали. Сколов на кузове не было, подвеска нормальная. Взял. Гнал в Мурманск - по зимней дороге. Кто знает - очень однообразная дорога. Там и проверил на ходовые качества. Обгонял фуры по трассе - рвет хорошо, но при попадании в слякоть (по середине дороги) на большой скорости, срабатывает полный привод и как-то подключаются колеса - машина как бы дергается задом в бок. Вроде все ок, но ощущения были страшноваты. На второй части дороги - ехал вообще один, дорога прямая как стрела, унылая и однообразная. Едешь грузишься, и незаметно набирается скорость. Скорость вообще не ощущается. Пару раз подбросило на волне дороги и похоже с отрывом колес, лечу я значит в воздухе, смотрю а скорость уже 240. Приземляюсь, начал выруливать вправо влево, думал писец мне. Но руль налился тяжестью и машина сама выровняла движение. В общем кросоверные качества зауважал. Средняя скорость по зимней трассе была наверно под 200. Все идеально. Ведет себя как легковая. Машина нормально ездит по достаточно глубокому снегу в городе (по ровной дороге) ну или в сугроб припарковаться - тут все ок. А вот если надо при этом еще и в горку - все свободны. Тормозит буксует и почти не едет. (Резина одна из лучших - нокиа SUV5) Так что внедорожные качества очень низкие. Только если типа чуть-чуть на дачу и т.п. В общем стандартный паркетник. Если часто ездить по плохой дороге - подвеска не очень крепкая. Но я не рыбак или охотник, катаюсь в основном так что все ок. Замечаний по машинам нет, все комфортно, очень надежно, все устраивает. Если не лучший, то один из лучших вариантов по соотн. цена качество.

На автомобиле катаюсь с 2005 года, и ни раэу он меня не подвел. За все время эксплуатации максимальный ремонт который производил это замена подшибника ступицы переднего колеса. а в основном главное проходить своевременно ТО по регламенту. и у вас не будет никогда промлемм с автомобилем! Сделать правильный выбор своего автомобиля.

Согласен с предыдущими авторами отзывов. Тачка действительно классная! Заплатив всего то 800 000р чувствую себя на равне с владельцем Х5-го... Ездил на новом Х5.. базара нет тот круче! но он и стоит!.... За эти же деньги я считаю альтернативы нет! Н у не на корейцев же садиться!...
Жена в Акрочке души не чает! Да и я тоже! :-)
Реально когда сидишь на пассажирском сиденье - кайфуешь!... От ощушения уверенности, солидности...
Подвеска достаточно мягкая, но не в поворотах.
движок -прелесть, зимой греется за 5 минут, жрет 10-17л
расходники есть почти все в наличии
С урала гонял на кавказ - целый день за рулем, и никакой усталости... в мерине я больше уставал...
2-й ряд сидений бросаешь - получаешь мини кемпинг на колесах, вдвоем, не раз, и не два, спали, купили самонадувающиеся коврики в икее и вообще супер! теперь к лету автодуш купим и вообще супер все будет! :-)
нашел в нете магазин по запчастям акура - цены устраивают! маслянный фильтр -250рэ...
Народ Акуру пока не знает - поэтому она смотриться ново!
Хотя иногда колхоники спрашивают - китаец? :-)))))

Это самый крутой и экономичный паркетник. Приемистый и скоростной .Очень камфортный внутри. Места придостаточно и очень хороший вариант с третим рядом сидений который при необходимости прячится что и не догадаешься что они есть.Ходовая крепкая.При дальних поездках чувствуешь себя комфортно и не ни малейшей усталости.Двигатель работает очень тихо.Очень "сильная" музыка 8-колонок и 1 савбуфер.Магнитафон заглатывает сразу 6 дисков ,и если хорошо настроить тембр то ощущения как на концерте.Много всяких разных бардачков и тайничек даже есть.На трассе при поваротах на большей скорости очень устойчивая-срабатывает система курсавой устойчивости,что не скажешь о других джипах.Вообшем машина супер.

Автомобиль очень понравился, но как и везде есть свои недостатки. Больше информации по данной модели вы можете найти на авто.ру в разделе конференция, FAQ подраздел. Там описаны основные неисправности по ходу эксплуатации, тюнинг, ремонт, справочники по кодам на зачасти, отзывы участников, и т.д.

очень нравится и мне, и жене, и дочке( имеют свои машины), а также моим друзьям и коллегам. Про расход топлива у люкс- брендов говорить не принято, но моя удивляет меня по сравнению с другими автомобилями такого же класса- при таком же объёме двигателя...

Все устравает но много жрет бензина на мой взгляд немного шумновата