7 отзывов о Acura TSX1234

Машина очень классная. Acura по сравнению с аккордом тише, качество кожи лучше, и по моему крутится лучше, не раз крутил до 7200. Машиной остался доволен, сейчас пересел на Опель Вектра и понял какая Акура была сбитая и даже мягче Опеля. Хочу обратно Акуру.

Acura TSX 2005 год. На мой взгляд 7й кузов самый удачный. Стильный кожаный салон. Экономный расход топлива. Хорошее качество за свои деньги! Шустрый, Престижный, неубиваемый. Какой авто может быть лучше до 500 тысяч? Рено Логан или Шевроле Круз? :-))) Как по мне лучше взять старше, но крепче.Из того, что не нравится: долго думает автомат, но опять же мощности хватает. Жесткая подвеска, но все исправимо… Красивые большие диски 17 е, чувствуешь каждую кочку... Низкопрофильная резина (сейчас планирую поменять на 16й и профиль повыше будет мягче). А что еще можно взять за эти деньги и такого же качества? Lexus IS 250, Infiniti G 35? они намного дороже... Старый Mersedes, Audi, BMW??? дорогие в обслуживании... да и года берут свое…Короче Acura пусть даже не такая и популярная в России, но лично для меня, это одно из самых удачных приобретений.

Acura TSX 2005 год. На мой взгляд 7й кузов самый удачный.Стильный кожаный салон. Экономный расход топлива.Хорошее качество за свои деньги!

в целом за месяц не чуть не жалею, за выбор между аккордом и акурой. всё мне в ней нравиться!Конечно мне сильно не хватает цветного дисплея, но это поправимо))!!! Жена купила себе туарег и я смог на практике сравнить два передовых автопрома. Хочу отметить что тормоза немцы делают гараздо лучьше, но у японцев очень умный,послушный и покладистый автомат. А это знаете очень огромный плюс. В степени надежности конечно немцам очень далеко, да и вообще такое ощущение, что они взяли за основу наш передовой опыт строительства авто! А японцы молодцы. Даже если сломалось не беда поменял(только на оригинал) и забыл и это проверенно!!! Так что я очень сильно рад и соотношение цена- качества оправдывает и доказывает мой правильный выбор!!!

Машину заказывал из штатов. Долго выбирали, долго ждал, пригнали в июне 2008. Чуть не потеряли на таможне :), но это другая история. До этого ездил на Honda Torneo 98года - машина нравилась всем, отъездил 60т. за 2 года и продал с пробегом 180т. км. Собственно, прошло время задумался о смене авто. Конечно сначала смотрел на аккорд в новом(по тем временам) кузове. А потом наткнулся на tsx и TL. TL re не купил, так как в бюджет не проходил, а вот tsx понравилась больше чем аккорд. Мощность больше(по факту 203, а в ПТС поставили 200), салон понравился намного больше, чем у аккорда (перфорированная кожа, более интересная комбинация и подсветка приборов). Собственно решил - беру. Машина пришла с пробегом 35т.миль. Сейчас на одометре 48000. Машина нравиться. Не так нравится - вот смотрю на нее и она мне нравиться, хотя и не без этого. Под слово ""нравиться" прошу понимать, что автомобиль устраивает меня и мои запросы. Хотя всегда хочется большего. Вот некоторые ощущения: Двигатель. Двигатель почти такой же как на аккорде 2,4, но другие мозги и распредвалы дают прибывку в 10 лошадей. Нормально едет только после 3000. С места сумасшедшего разгона нет, он начинается, как уже и писал, с 3000 и то уверенный, не сумасшедший. Все такие это не спорткар, а просто комфортабельный седан среднего уровня - передвигаться в городском потоке и на трассе хватает вполне. Коробка - типтроник позволяет держать нужные обороты. В штатном режиме спокойно переключает, но не быстро. В режиме D3 можно ехать порезвей. Подвеска. За время владения поменял передние нижние продольные саленблоки и 2 задних рычага. Не выставлялся сход развал. Саленблоки порвались, а рычаги развальные срезали, так как закисли болты и откуртить было никак нельзя. + косточки и резинки - это расходники . Подвеска упругая, но не жествая. Притом ,что стоят штатные 17 диски. Тормоза. Сразу хочу сказать огромное "спасибо" ребятам - которые запароли мне все тормозные диски. Менял резину и заодно попросил почистить тормозные супорта бормашинкой (чуть заржавели при транспортировке) почистить почистили, а еще как бонус нанесли на них бронзовую смазку негорючую и видимо попали чуть на каждый диск. Итог - после 120 км тормозить было не возможно! Как потом сказали - смазка даже от трения не сгорала и получалась разница поверхностей, колодки цеплялись за то место где была смазка и как итог руль и машину колбасило не по детски. ИМХО из за этого и саленблоки порвались. Так вот проточили диски, поставили новые колодки, все ок. Совет - не ставьте мягкие колодки типа кашиямы. При температуре более 300С(при активном торможении, особенно летом) тоже начинают плавиться и руль начинает бить. Тормоза нормальные, если использовать машину в штатном режиме. Салон. Сидеть удобно, руль регулируетсяв 2х положениях. люк есть - полезная вещь. Шумоизоляция посредственная. Когда поменял музыку и сделали шумку в дверях, стало намного лучше. Ну собственно все тоже самое что и аккорда, кроме более качественного материала торпедо, перфорированной кожи на сидениях и приборной доски. Багажник большой, раскладывается 60/40 - удобно. Сзади тоже места много. Про музыку. Музыка штатная не очень. 6 Китайских бумажных динамиков пионер и такая же магнитола, хотя и с чейджером на 6 дисков. Штатную магнитолу строгать не стал, поставил вместо бордочка 88пион + саб и dlsы. Проблема с радио и музыкой решилась. Расход. Накатом я не езжу, в среднем передачи переключаются на 4000 оборотах. По городу около 15л (с кондером и все 17), по трассе 10-11. То что пишут а каталоге авто ру - 7 литров Сказки:) Запчасти все хондовские + много неоригинала. Будут вопросы, задавайте.

Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает ставить на первое место практичность и цели для которых он приобретался, а потом уж сервис и всё остальное. В машине можно за один день проехать 2000 км и практически не устать. Если сравнивать с прошлыми авто, то могу сказать, что каждую машину я любил и ценил, но Acuru могу сравнить только с СААБом. Оба автомобиля динамичны и отличны в управлении. Приемистые движки начинают отрабатывать свою мощность от 3000 до 5000 оборотов. У СААБа шумоизоляция получше чем у АКУРы, но зато АКУРА подинамичнее и красивее. Внешне АКУРА похожа на АККОРД, но ... на этом всё и заканчивается. Салон элегантнее, приборная панель совсем другая, двигатель, в отличии от АККОРДа, мощнее (нет никаких ограничителей по мощности), да и подвеска пожестче - настроена под спортивную езду. Расход топлива, ну если тапку не давить, а у меня это не всегда получается, то по городу выходит 14-16л, а по трассе 11-13л. По дороговизне в обслуживании сказать ничего не могу, всё в мире относительно: вовремя делать ТО и не убивать машину - то и платить будеш мало. А с дуру, как известно, можно ... всё сломать.

Автомобиль очень надёжный.чень функциональный, приёмистый, роскошный.Много дополнительных функций. Подсказки компьютера очень важные и своевременные. Удобные подголовники и подлокотники.Машина скоростная, быстро разгоняется, на мокрой дороге устойчив. АВS работает мягко, но надо привыкнуть. Соотношение: цена-качество, достойный автомобиль.