дизайн кузова, качество материалов, простор салона, управляемость, динамика
цена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, цена
Audi A5 2018 года с Америки! Полная комплектация: bang and olufsen, проекционный дисплей, панорама, кожа с вентиляцией... Коробка- механика!!! По сравнению с S-tronic, на механической коробке передач ездить гораздо интереснее. Полный привод Ultra, это конечно не настоящий QUATTRO с Torsen, но зимой проходимость очень даже не плохая по сравнению с 4matic и xDrive. Однажды попробовал съехать в песок, и это был полный провал: заехал на пляж я без проблем, а вот когда остановился, тронуться уже не смог. В этой машине сцепление настроено так, что трогаться нужно только под газом. Я попытался тронуться плавно, но все равно зарылся. А на асфальте управляемость просто шикарная.... На резине Michelin PS4 машина просто прилипает к дороге, как только не пытался пустить задние колеса в скольжение. Система стабилизации работает просто шедеврально, работает очень хорошо, не допускает и малейшего заноса. Машина достаточно комфортная, хоть и на спортивно-адаптивной подвеске с регулировкой жёсткости. Багажник очень вместительный, в разы больше чем в W205 C классе. Внутри салон собран очень качественно, за 40 т.км. ни одного скрипа, а тем временем в C-шке 2017 года и с пробегом в 60 т.км. присутствуют дикие сверчки в передней консоли. Кузов купе чисто для двух пассажиров, и то что сзади существует еще два места, это не означает что там можно поместится среднестатистическому человеку, максимум там можно посадить маленького ребёнка. Машиной очень доволен, но она точно должна быть ни одной в семье, так как она чисто для выходного дня или для молодой семьи без детей.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Быстрый и динамичный. Ты просто сливаешься с машиной. Легкость управления. Уверенность и динамика
Когда смотришь на него влюбляешься с первого взгляда. Он очень красивый снаружи. Всё рельефно, гладко и аккуратно. Мордочка выглядит привлекательно. Особое внимание привлекают фары. Очень гармонично их сделали под автомобиль. Низкопрофильные колёса очень красиво смотрятся. Интерьер соответстует ожиданиям. Кожанный салон и руль. Садиться в кресло очень удобно. Вся приборная панель находится возле водителя. Ни до чего дотягиваться не надо. Всё эргономично и понятно. Двухзонный клмат контроль делает поездку приятной, а шумоизоляция, которая на высокм уровне, позволяет не отвлекаться на посторонние шумы. Поездка доставляет наслаждение.
Стилный дизаин салона и кузова. Хорошая управляемость. Грамотное расположение приборов на панели.
Высокая стоимость.
Ауди не перестаёт удивлять. Я люблю в автомобилях салон. Потому что это основное место провождения водителя. Хотя и внешний вид автомобиля выполненин "брутально". Впервые усевшись в ауди я понял что до этого тратил своё время в пустую. Владельцы ауди, которых я знаю. Утверждали, что за длительный срок эксплуотации, поломок не возникало. Хотя какие тут могут быть поломки? Один из мировых лидеров немецкого авто, не может допустить такой оплошности.Для качественного отзыва, я решил лично испытать авто. Кресла очень удобные, с эл регоулировкой, что особенно понравилось, что всё находится под рукой. Я сам маленький ростом, но в машине чувствую себя комфортно. В отличии от превидущих версий, где приходилось крутить головой, в новой версии всё расположено так, что всё попадает в зрительный контур.Завёлся стальной друг бесшумно, на ускорении повёл себя уверенно. Я не любитель быстрой езды, да и хозяин авто, заметно нервничал. Я смог разогнать до 140 и скорость машина держала на 5+. Чувствовалось, что это не предел. Вообщем всем любителям хороших немецких авто, рекомендую. Может подкопив денег, куплю себе этого коня. Хотя люблю я больше заднеприводные авто.
