9 отзывов о Audi Q7 2011 года

Отличное авто для трассы, по городу сказка, расход по городу максимум 14 но это зимой с прогревами.

Не могут найти причину расхода масла винтилиционная система сухая полностью

Отличная машина для не бедных людей, хороша для семейных поездок, очень стильная и проходимая, довольно экономичный двигатель

Замечательная авто. В нем уютно и комфортно. Нет ощущения его размеров, т . к. очень отзывчив в управлении и легок в динамике. В техническом обслуживании дорого, но за удовольствие им обладать можно и раскошелиться. Проблем с ним не имел. Разъежал на нем как на работу, так и на дачу и в туризм по Европе.При расчете расхода вручную "на трассе" получилось 5,5 л на 100 км и это при 100 литровом баке! Заводился при любом морозе. Не подорвал бы если не заказал следующую Q7. Машина для уверенных в себе солидных обеспеченных и целеустремленных людей, знающих цену своим времени, здоровью , комфорту, любящих свою семью и занимающихся активным отдыхом и туризмом.

На сегодня самыми бесшумными, не ломающимися, экономными из серийных автомобилей, а не из бугатти и т.п., являются ауди и тесла.

Ну вот собственно через 9 дней закончится гарантия на мою Q7. За два года машина прошла почти 60 000. Ездила, преимущественно, по городу, хотя был опыт путешествий до Киева и обратно прошлым летом и осенью. Хочу посвятить отзыв тем кто собирается покупать этот автомобиль чтобы понимать какие сюрпризы вас могут ожидать в гарантийный период. Первая неприятная неожиданность с Q7 случилась у меня практически через месяц после начала эксплуатации. Загорелась лампа о недостатке масла в двигателе. Весь мой предыдущий опыт эксплуатации различных машин от ВАЗ до Mercedes показывал, что масло эти машины не требовали и спокойно катались от ТО до ТО без доливов. Для Audi вообще, и для Q7 в частности, как выяснилось, доливка масла в двигатель между ТО является нормой. При этом понятие "норма" производитель трактует очень широко. Последний официальный замер расхода масла на моей машине показал, на пример, что потребляет она 300 грамм на 1000 км. А норма, по заявлению сервисного центра, 500 грамм на 1000 км. При этом эта 1000 км у меня накатана без особых пробок, рывков на скорость, а в спокойном режиме со средней скоростью 40 кмчас. Краткое резюме - между ТО (раз в 15 000) я заливаю в мотор 2,5-3 литра масла. Первая серьёзная неисправность у меня возникла где-то через 17 месяцев эксплуатации. При попытке открыть/закрыть двери нажатием на кнопочки на ручках (установлена key less go) машина не закрывалась или наоборот открывалась или закрывалась, потом открывалась. Короче говоря, престала адекватно работать система key less go, причём с ключа машина открывалась и закрывалась нормально. Поехал на сервис - выяснилось, что вышли из строя три дверных ручки. Более того, выяснилось, что это частая неисправность для Audi. Ручки поменяли, покрасили, поставили по гарантии. Срок ремонта - 1 день. Где-то на 20-м месяце эксплуатации машины я стал замечать, что потребление масла выросло и мои стандартные 2,5 - 3 литра между ТО выбраны чуть ли не в первые 5000 после ТО. Ещё через недельку загорелся check engine. Едем на сервис, снимаем показания - вышла из строя заслонка воздухозаборника. Поменяли за 1 день по гарантии. Расход масла сразу вернулся в мою "норму 2,5 - 3 литра на 15000". Вот собственно и все неисправности, которые возникли с машиной за 2 года и почти 60 000 пробега. Есть конечно ещё некоторые, скажем так, сигнальчики - типа шум насоса пневмоподвески, иногда возникающий скрежет при запуске двигателя (когда машина пару дней постояла в гараже). Но менять насос пневмоподвески или поймать причину скрежета пока нет явной поломки или неисправности не получается. Так что будем ждать какие сюрпризы нам принесёт пост гарантийный период :) А так машина отличная - ни разу не пожалел, что купили. Удачи всем!!!

Пишу отзыв сразу с двумя целями. Во-первых, рассказать о машине и её поведении на трассе. Во-вторых, рассказать о занимательном путешествии /Машину купили в апреле 2011, собирали чётко под себя. Ничего лишнего и всё необходимое. Так как машина рассчитывалась сразу на семью с тремя детьми, то брали трёхрядку (чтоб все помещались), с кожей (чтоб мылась хорошо), подогревы только впереди, климат двухзонный. Панорамная крыша, обвес Sline, цвет exclusive. Машина эксплуатируется в городе и ближайшем пригороде. Сказать честно - машина не для города. Пробки, парковки, постоянное тыр-пыр на светофорах просто вымораживают. Движок достаточно приемистый, тормоза хорошие, всё это в купе с приличной массой при толкотне в пробке способно довести до тошноты. парковка отдельная тема - несмотря на наличие камеры и парктроников найти место надо ещё постараться. Размер машины, по-настоящему, начинает радовать когда едешь на дачу взяв всех детей и пару родственников - даже при поднятом третьем ряде сидений в багажник влезает всё что нужно. Или наоборот - едешь в магазин за крупногабаритом - разложил второй ряд и вези что хочешь. Динамика у машины отличная. Нажал педаль и она пошла. Не BMW 5 конечно, но для своей массы скорость набирает отлично. По трасс машина идёт просто изумительно. Я больше 180 никогда не ехал, но на этой скорости никаких дискомфортных ощущений не испытываешь. Самый большой минус в эксплуатации - расход масла. У меня примерно на 3000 съедается 1 литр и приходится доливать. Хотя на сервисе ребята говорят, что это мне очень даже повезло. В итоге - при ТО просто беру пару-тройку литрушек в багажник и голова не болит не о чём. Машина очень комфортная, подвеска пневмо регулируется как хочешь. Я предпочитаю ставить в dinamic. Так меньше кренов при поворотах. Жена предпочитает auto. Теперь собственно о поездке. Собрались мы с друзьями в Киев на финал ЧЕ. А так как собрались за пару дней до него, то на самолёты и поезда с билетами был напряг, да и в Киеве мы решили взять пару телеков т.к. ценник раза в два дешевле нашего. Долго не рядились. Сели, да поехали. Никакой подготовки перед поездкой для машины я не делал. Взял только антирадар, да регистратор приклеил на всякий случай. Выехали около 10.00 в воскресенье. . В целом трасса позволяла идти 160-180 без особых трудностей. В Беларуси после поворота к Гомелю и вплоть до самой границы с Украиной идёт дорога с одной полосой в каждую сторону. Обгонять напряжённо, но так как местные почти все ездят с чётким соблюдением скоростного режима, то Q7 позволяет лёгким нажатием педали акселератора оставлять их позади. Трасса по Украине не ахти, куча выбоин, неровностей. Гайцов немного, радары у них устаревшие, палятся антирадаром за километр. Общее время в пути у нас составило около 12 часов - мы и останавливались перекусить бутерами, и заправлялись пару раз. Обратно ехали в среду. Добрались за 11 часов. В основном из-за границы. В этот раз прошли все процедуры минут за 15. Q7 показала себя в дороге очень комфортной и удобной. Я лично ехал и за рулём и на переднем и на заднем диване. Комфорт просто отличный, ноги есть куда деть, боковая поддержка сидений очень приятно сглаживает крены в поворотах, подвеска скрадывает все неровности дороги. Динамика отличная, расход топлива более-менее нормальный. Мы шли с кондиционером всю дорогу (на улице почти всё время было +30), на 1000 километров ушло где-то 1,8 бака (около 180 литров). Причём ощущения такие, что Q7 на трассе в своей родной стихии, выдаёт и мощь и управляемость. Так что рекомендую всем. Удачи!

Привет. Хочется поделится своими впечатлениями от тест-драйва ;своей мечтыт.е. Q7 с 3,0 TD. Теперь все по порядку. В настоящий момент эксплуатирую S-max 2,0 TD 140 л.с. 6 МКПП (брал новым). Машиной полностью доволен, но на месте стаять не хочется, а единственной альтернативой для замены видел только Q7 c 3,0 дизелем т.к. внешне машина выглядит действительно неотразимо. Внешность конечно хорошо, но хотелось попробовать красавицу в деле . В итоге поехал с сыном в салон ,где действительно очень вежливые менеджеры с удовольствием предложили провести тест-драйв на что я естественно согласился. Маршрут составлял примерно 25 км по дороге , где есть и прямые и разнообразные повороты. Первые впечатления .Это серьёзный аппарат с приятным звуком от работы мотора. Общее впечатление, грамотная работа автомата , достаточно высокая посадка . Динамика разгона, субъективно S-MAX с 2,0 уж точно не хуже ! Тормоза на форде гораздо лучше, шумка примерно одинаковая, места для задних пассажиров на форде гораздо больше. Почему такая серьёзная, по габаритам машина на самом деле не больше среднего седана внутри для меня до сих пор загадка. Остаётся надеется, что благодаря этому чуду безопасность Q7 на высоте . Самое интересное случилось в конце наших «покатушек; Уже на территории салона я решил посмотреть фактический радиус разворота тестируемого агрегата (т.к. на форде он огромный ,что в городе очень напрягает !) . Выкручиваю руль до конца и раздаётся какой то вой ,шум ,свист, почти клин , короче кирдык гидроусилителю ! На одометре 112 тыс.км. Все что я услышал от представителя салона , ну да надо менять. Может конечно для Ауди это норма , но отдать 3,5 млн. и поймать где-нибудь отказ рулевого- пылу и желания приобрести данную модель поубавило. Прошел месяц. Красота Ауди меня все равно манила и я подумав про себя ,что может мне просто не повезло ,решил ёще раз протестировать красавицу.. Заехал в новый центр ;Ауди где меня как и раньше встретили очень приветливые и внимательные менеджеры ,вежливо предложив мне протестировать интересовавший меня аппарат. Это была другая машина с пробегом 32400 км. Вышли на трассу . В общем не стесняясь, я надавил на педальку до конца и увы, динамика меня опять никак не впечатлила … Честно говоря я не очень понимаю как с таким ускорением можно кого то обгонять на трассе на скорости выше 100 кмч ! Ну да ладно. Шумка меня вообще расстроила ! Если двигатель прослушивается еле-еле ,то шум от колес как на ВАЗ-2109 ! Допускаю конечно ,что нормальные шины руководство представительства АУДИ .приватизировало и поставило на личные авто ,а тестовые машины обули (не буду врать не посмотрел), но по ощущениям все выглядело именно так. Господа, забегая вперед скажу ,что это еще цветочки… Когда до салона осталось метров 800 и я стал замедляться для разворота машина начала нервно дергаться. Я сначала подумал ,что мне показалось, но нет ,она точно начала работать с перебоями и в конце концов заглохла. По всем признакам – явная нехватка топлива. Попытались завести .Стартер крутил движок примерно 4-5 сек. Мотор ожил; На холостых работал нормально. Я попытался тронуться . Опять та же история. Q7 категорически отказывалась ехать. Завели еще раз. Я попробовал погонять движок на оборотах (до 3500), но даже без нагрузки двигатель захлебывался и глохнул. По приборам солярки было еще на 30 км. Да, после того как двигатель глохнул , на панели загоралась спиралька; нагрева свечей Представитель салона позвонил специалистам своей конторы и обрисовал суть проблемы. Они подтвердили мои предположения о возможной проблеме с питанием двигателя и пообещали скоренько нас отбуксировать .. Постояв минут пять, я предложил представителю попробовать двигаться на ручном режиме коробки.. Завели . Я воткнул первую, нежно-нежно надавил на педальку – поехали. Воткнул вторую, третью ..Короче, с божьей помощью, мы сами докатились до салона . Уже на территории салона я попробовал на нейтрале поработать газулькой. Двигатель работал нормально. Самое прикольное ,что в обоих случаях отказа машин, мне любезно было предложено пройти в салон и обсчитать для заказа стоимость автомобиля с учетом различных опций и т.д. Так и хотелось задать вопрос представителем компании АУДИ – я похож на идиота ? Никого не хотел обидеть последним предложением и до сих пор считаю Q7 одним из самых красивых автомобилей , но в третий раз на тест я точно не поеду. Буду брать дизельный R 350 в новом кузове. Надеюсь «мерен» не разочарует. Всем удачи на дорогах ! P.S. Грустно, что на auto.ru (судя по реакции и отзывам) , как и на дорогах нашей страны, из десяти только два-три нормальных человека, отличающих бред, заказуху и т.д. от реальной истории. Наверное, надо было написать ; ракета, зачет и еще что-нибудь в этом роде. Я ориентировался на людей реально имеющих возможность приобрести данную модель .Не надо комментировать то, о чем не имеешь ни малейшего представления. Бред , не может быть ,такой пробег,это вопрос не ко мне ,а к официальному представителя АУДИ . Если у них такие машины на тесте ,что от них ждать в дальнейшем. Взяли и обломали с покупкой. А может оно и к лучшему . Всем удачи на дорогах !

купил в НЙ, проехал 520 миль в Торонто. Поменял с Q7-4.2 L на новейшую Q7 -3 L TFSI Super Charged потому что Q7 c устаревшим и неэконномичным двигателем 4.2 сняли с производства Радикально улучшен комфорт в салоне. Могу сравнить с моей предидущей Q7-4.2 L. В салоне стало тише и намного!, стали удобнее сиденья, добавилось к подогреву сидений летнее охлаждение задницы, добавились опции по управлению с голоса наивигацией и медиа. Машина реально стала класса "люкс". Думаю, что переплюнула M GL 460 и BMW X5-6 всех комлектаций. отлично идет, даже в режиме адаптивного круиз контроля в хреновых погодных уловиях да что тут говорить: quattro оно и есть quattrro. На Q7 попадал в такие погодные переделики в районе Великих Американских озёр ( одно из самых снежных мест в мире), что "мама не горюй по сыну" . Отлично машина вела себя. супер. цилиндров-3 литра двигатель, а тащит лучше того, что было у меня объёмом 4.2 нет проблем на Q7 TFSI super chardge я на трассе НЙ - Торонто ( попав на границе с Канадой в торнадо, где пришлось вести машину примерно 20 км на низких передачах получил ср. расход 10.4 литра на 100 км! В НЙ- городе пробок я имел 17 литров на 100 км В НЙ можно взять M GL460 на 10% ниже нового Audi Q7 TFSI Super Charged. Да никто Мерседесы GL460 не берет. Q7 TFSI- 3 L Super Charged 2011 - это машина, радикально отличающаяся от старой Q7 FSI -4.2 L Советую TFSI Super Charged тем, у кого есть деньги на себя любимых -;)