динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона
Несмотря что это Bmw , она Идеальна !!!!!!!! Ездить можно да-же зимой , не затратна в ремонте своими силами .
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
объем багажника, стоимость обслуживания, цена
Почну з того, що ніколи не думав про БМВ в зрілому віці. В юності мрією була 5 Е34, яка досі подобається нарівні з 124 Мерседесом (версія купе). Мабуть це просто юнацькі мрії :). Z4 в версії купе купив колєга, який 23 часу провів за кордоном і залишив мені цю машину в користування. Спочатку не сприймав цю БМВ через кліренс та абсолютну непрактичність для сімейного чоловіка з 3 дітьми. Маючи кросовер в власному користуванні, Z4 сприймав як розвагу для "хлопчиків". Як я помилявся!!! Враховуючи, що 99% часу це були міські поїздки, дискомфорту не відчувалося ні літом (що зрозуміло), ні зимою. І це на Львівських дорогах!!! Виїзд на бордюр- взагалі без проблем (напевно за рахунок короткої бази).
Динаміка- ураган. 3.0 бензин, атмосферник, для такої ваги- відчуття неймовірні. І захоплені погляди сусідів на дорозі ЗАВЖДИ. Зимою ловив погляди інших учасників руху, в яких біжуча стрічка на чолі: ото варят, на такій машині в таку погоду :) . Прогрів швидкий, в салоні тепло, підігрів сидінь до 3 хв. дискомфорту 0. системи електронної безпеки спрацьовували завжди і не раз рятували, особливо в ситуаціях з необережним додаванням газу. Авто- суцільна позитивна емоція, коробка-автомат в 3 режимах роботи (автомат, псевдо-ручне типу тіптроніка, кнопка спорт, яка міняє налаштування, + підрульові переключалки) реально міняє динаміку. А витрати на її обслуговування та експлуатацію- адекватна плата за ці приємні хвилинигодини за кермом такої "запальнички". Власники такого авто не звертають уваги на витрату в 16-19 лсотня, і на вартість запчастинробіт, які насправді є високими.
Загалом рекомендую авто як 2 в сімї, як авто "вихідного дня". Машина-емоція. Цікава напевно більше в версії кабріолет, оскільки є дні, коли хочеться відчути насолоду від вітру і сонця. Не думаю, що кабрік суттєво відрізняється в експлуатації і напевно дарує ще більше позитивних емоцій!!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника, простор салона, расход топлива
Автомобиль, который создан для того что бы дарить яркие эмоции, причём не только Вам, а и всем окружающим. Волшебный звук 3-х литрового мотора в комбинации с качественно настроенным звуком выхлопа не оставят равнодушными никого. 3 режима езды: normal, sport и sport+. В первом режиме она похожа на обычную тройку, а вот в спорте уже всё намного интереснее. BMW позиционирует её как машину на каждый день и на круглый год и тут я с ними абсолютно согласен - железная складная крыша позволяет эксплуатировать авто зимой. Очень понятная и доступная в обслуживании, спасибо унификации. У меня американка, которая ничем не отличается от европейской версии, собираются они все только в Германии. Когда эта машина только вышла, она стоила очень немало, на порядок дороже конкурентов от мерса и ауди. Сейчас же на б/у рынке цена на неё абсолютно адекватная.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика
Сьогодні хотів залишити про автомобіль, який давно планував придбати. Шукав по стану кузова, а також по технічній частині. По автомобілю практично не було слідів ржавчини. По технічній частині раджу брати лише М57, надійний 3.0 дизель, який безпроблемний. По коробці теж не було нюансів, надійний гідротрансформатор. Проте, роки йдуть і потрібно розуміти, що з часом будуть нові нюанси. По ходовій частині практично питань не було, для мене - це розхідник, проте коли музика може пропасти і потрібно знімати клему з акумулятора, то вже неприємно і ще різні дрібниці. Заголом по місту при активній їзді могло виходити і 13-15л., якщо брати трасу - до 10. Оскільки, я помалу не іжджу, то завжди буде більшим розхід. Знайомий мав розхід на 2-3л. менше.
