качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова, динамика
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Надёжный, находящиеся в машине в полной безопасности. Лёгкая управляемость. Под капотом понимание запаса лошадей как при обгоне так и при спокойной езде. На дальние расстояния как будто плывёш и ехать можно не выходя из за руля долго, главное не уснуть от комфорта. И плохая дорога. Получаю удовольствие от езды ,внешнего вида авто,есть уважения к твоему кораблю. Обслуживание по регламенту, ценовая политика достаточно доступная.
nu chto mogu skazat chto mashina zdelana na sovest, esli bi ranshe doshlo bi chto imena takuyu mashinu nado pokupat to kupil bi s bolshim udovolstviem nu bochka bolshaya klassnaya edesh kak na korable,vse pod rukoi i vse ryadom edesh i ne boisya, pravda takoi mashine nujni kolea po teme nu i v prinzepe ploxogo ne mogu skazat poka chto
Самое главное надежность и не капризность данного авто. Паровозная тяга, не большой расход в городе от 19 до 22 литров, на трассе с 9 до 12 литров при крейсесрских 90 км в час, не прехотливость к топливу, лил даже 80 на трассе когда не было 92, переваривал без проблем. Рамная конструкция залог безопасности. Огромный салон при поездке на дальняк помогает комфортно разместиться всем пасажирам, нет никаких лишних шумов в салоне. Плавный ход, не вытрясает душу по гравию.
Огромный годовой налог. Осень - весна приходилось шприцевать, это рулевой механизм и поворотные кулаки, шаровые опоры передние низ, верх, кардан передний, задний. Задние пасажирские кресла не имеют регулировки: вперед - назад, вниз - верх. Система имитации блокировок работает невсегда коректно, хотелось бы иметь настоящие механические блокировки и типтроник .
Машина прекрасная, большой салон, комфортно ездит. Ходовая что то между грузовиком и внедорожником. В салоне много приятных мелочей из электроники, как к примеру педальный узел с двумя режимами памяти. Небольшой расход топлива.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Нигде не могу найти манул по Эскалэйд 2!.
Приобрёл своего Кэддика совсем недавно, поэтому расхваливать его надёжность и прочее будет просто некорректно с моей стороны. Но тем не менее скажу одно - свой выбор делал вполне осознанно и абсолютно не жалею об этом! Все пишут с чего пересел на авто, о котором рассказываешь. Предыдущий аппарат был Санг-Ёнг Муссо дизель 1995г. выпуска, откатал его более 6 лет и за всё время не было ни одной серьёзной поломки. Многие говорят, что мне просто повезло, а я считаю, что машинку нужно просто любить и ухаживать за ней... но в принципе речь совсем не о том, а моём новом американском дружке Кэдди!:) Так вот скажу одно - машина радует меня с каждым днём всё больше и больше, постоянно открываю для себя в ней всё новые возможности... Насчёт его пафоса во внешнем виде не совсем согласен, но тем не менее скажу откровенно, когда стоишь в пробке, а в городе это просто бич, то замечаешь, что многие водители, находящийся в соседнем ряду разглядывает авто с неподдельным интересом, действительно ведь это не ТЛК или Финик, Туарег и пр. которых на улицах города хоть пруд пруди Так вот - прежде чем взять авто, около двух месяцев не мог определиться, что же взять, чтобы сразу убить двух зайцев - и по городу покататься, да и на природу выехать без напряга. Возможно мне было немного попроще, так как мой хороший друг живёт в Штатах и у него свой маленький бизнес по продаже подержаных авто. Сначала я сам выбирал и остановился на трёх авто - это Эскалэйд, Шеви Тахо и Линк Навигатор. Перелопатил весь Инет в поисках отзывов про эти авто - начитался до одурения, но всё же понял, что Кэдди будет машинкой посерьёзнее. После этого списался со своим товарищем в Штатах и его вердикт был однозначным - брать только Эскалэйда и даже не думать о других вариантах! К сожалению, взять сейчас такую машину из Америки просто нереально в связи с высокими таможенными пошлинами, так как суммой я располагал всего до 1 лимона, да и то в натяг! Так что выбора не было - авто светило только с нашего внутреннего рынка. В городе таких машин в продаже просто нет, так что приступил к поискам в Инете. Сразу удивило, что практически все авто с огромными пробегами - более 100.000 км и хозяева пишут, что машина в "идеальном", или "отличном" состоянии. То есть это само по себе говорило о большом ресурсе этих машин. Самое большое количество Эскалэйдов приходится , вот там я и начал свои поиски, причём весьма ограниченные по финансам... Запал на две машинки, но пока чухался один "убежал" в течение 3-х дней, после того, как его выставили на продажу, но остался как раз второй, который мне больше понравился внешне, но правда смущал его маленький пробег всего 55.000 миль... Звоню хозяину и интересуюсь неужели это реальный пробег - он отвечает, что на все 100%. Самое интересное, что он приобрёл это авто в городе (и где ж я был раньше???) всего три месяца назад через родственника, но признался честно, что слегка погорячился с покупкой, и ему для дела всё же лучше подходит Фолькс Каравелла с дизельком. А это авто было на одной крупной коммерческой фирме и этот Кэдди возил директора. По ВИНу пробил на Карфаксе историю машинки и убедился, что она ушла из Штатов с пробегом меньше 20.000 миль в 2005 году. Короче говоря, раздумывать было некогда и я рванул в Москву за машинкой. Впечатление от перегона просто не передашь словами!!! Пробежал 1300км на одном дыхании. Авто идёт очень легко, рулится изумительно, а движок это вообще отдельная тема!!! Сразу скажу любопытным, что разгонять до максимума не пробовал, на трассе под каждым кустом сидят гайцы, но всё-таки 110 миль успел набрать без напряга. По сравнению с моим предыдущим дизельным Муськой - это небо и земля. Особое внимание и уважение вызывает продуманность двигателя - при равномерном движении работают всего 4 цилиндра, зато при нажатии на газ подключаются ещё 4 горшка и покрышки аж визжат, не смотря на то, что вес Кэдди всё-таки около 3-х тонн. Особенно впечатляют обгоны, когда подтягиваешься к фуре, которая идёт 80-90км/час - высовываешь морду смотришь сколько до встречного авто и если есть в запасе метров 150-200 просто давишь тапку в пол и всё!!! Ощущение такое, что мы с этой фурой стояли на месте, а просто я потом тронулся и поехал, а фура так и осталась стоять - рывок получается просто безумный, как говорится - "тяга паровозная". Кстати за перегон средний расход составил 15,2л/100км пробега - это не только показания компьютера, но и сам рассчитал по расходу бензина на пройденный мною километраж. Ну а в городе расход горючки конечно уже не радует... что ни говори, а краснодарские пробки не хуже московских и расход по городу иногда доходит по компу до 25л, хотя и редко. Но а что сделаешь, когда иногда приходится преодолевать отрезок пути в 10 км, в течение 1,5-2 часов... Конечно же многих интересует расход топлива, поэтому КОНКРЕТИКА вот такая: 1). Расход на трассе при включённом круиз-контроле на скорости 110 км/час. составляет 13-15,5л/100км (зависит от рельефа местности и количества совершённых обгонов). Кстати обороты двигателя на такой скорости даже чуть меньше 2000, авто идёт на 4-х цилиндрах абсолютно без напряга! 2). Расход по городу без пробок и адекватной езде без "шашечек"до 19л/100км. 3). Расход по городу если попадаешь в серьёзные пробки получается в среднем 20-22литра. Самый большой показатель расхода топлива по компьютеру я зафиксировал на уровне 25,7л/100км при движении через весь город в пятницу в час пик, когда преодолевал отрезок около 18км в течение почти 2-х часов. А так как по работе мне приходится ездить в смешанном режиме город-трасса в приблизительном соотношении 50/50, то я уже просто знаю, что бака объёмом 98л, мне в среднем хватает на 550-600км пробега. Комфорт в машине просто супер, а особенно регулировки сидений со всеми наворотами, подкачками, подогревами, вентиляцией и т.п.! Очень прикалывает кочерга на рулевой колонке, думал буду долго к этому привыкать, но оказалось что через час-два езды уже даже и не вспоминаешь о том, что рычаг переключения АКПП у предыдущей машинки раньше был внизу. Самостоятельно поменял масло, хотя там есть такая интересная фишка на информационном дисплее для обнуления компа - сброс межсервисного пробега ну поковырялся в Инете, нашёл темку на форуме по Кадиллак со ссылкой на Ю-Туб, глянул пару раз, попробовал сделать и всё получилось!!! Так что официалы с их ТО и заменой масла + обнулениемза 15.000 пусть пока отдыхают!:) Мне эта процедура обошлась масло в 2500 + фильтр масляный 185 . Сейчас вот езжу уже около 2-х месяцев и ничего плохого просто не могу сказать, ТАЧКА ПРОСТО УЛЁТ!!! И на слова друзей (которые, конечно же не без зависти) говорят О-о-о ну ты и попал теперь на бензин и на транспортный налог аж в 50.000 !!! - я просто улыбаюсь и отвечаю, ну раз я купил такое авто, то наверное заранее подумал о его содержании и могу себе это позволить!:) Объём багажника изумительный, сначала хотел было снять третий ряд сидений, так как по работе приходится возить альпинистское снаряжение, верёвки, инструмент и прочее, то думал места будет маловато Ну а когда всё закинул туда, то понял, что такой необходимости нет, сиденья снимать не стоит, а просто накрыл их тряпкой, чтобы не пачкались. По настоящему бездорожью, как таковому, пока ещё не ездил, всего пару раз на рыбалку, поэтому в настоящие говна не залезал, да и просто ни к чему это делать на такой машине... для этого, я уж лучше купить себе ещё УАЗик!:) Вот такой теперь у меня дружок Кэдди! ДОПОЛНЕНИЕ К ОТЗВЫВУ от 01.02.2011 г. ВОТ И ПРИШЛА ЗИМА!!! Ну вот пришла в Краснодар зима и уже можно чуток рассказать и об эксплуатации Кэдди зимой. Честно говоря, думал что вот тут-то и вылезет что-нить неприглядное, ведь многие об Эскалэйдах говорят, что это отнюдь не внедорожник и даже не кроссовер, а лишь жалкое подобие на него. А вот теперь могу смело сказать Я НЕ СОГЛАСЕН С ЭТИМ УТВЕРЖДЕНИЕМ, ЭТО ВСЁ ПРОИСКИ RAVОПОДОБНЫХ ЗАВИСТНИКОВ!!!:))) Первое, что сделал, так это безусловно же заменил колёса и поставил зимнюю "зубастую" резину 275/70R17, то есть 22-х дюймовые понты отправились ненадолго на зимний отдых в гараж. Так вот машинка идёт несравненно намного мягче на таких колёсах и дорогу держит более уверенно! Но по гололёду при неадекватной скорости так же уверенно идёт и в занос!!!, несмотря на все прибамбасы в виде систем стабилизации, антизаноса и прочие навороты! Могу сказать одно ЗАКОНЫ ФИЗИКИ (сила земного притяжения + инерция) действуют на все авто независимо от их породистости и родословной!:) Машину отправлял в занос умышленно - утром на пустой и довольно-таки широкой дороге, уходя в поворот на 90 градусов. На скорости 35-40км/час. проходит поворот весьма уверенно, а вот уже при 50км/час. корма почему-то начинает путать своё назначение с мордой Кэдди! Но вот тут-то и срабатывают все примочки и с коматозным состоянием неуправляемости машинка весьма быстро справляется. Кроме этого она вполне уверенно идёт и по снегу, и по ледяной каше
каждый день при выезде из гаража сталкиваюсь с такой проблемкой и ни разу даже не прокрутил вхолостую колёса, просто тихонько трогаешься на малом газу и она прёт весьма уверенно. Толщина снежного покрова в городе конечно же небольшая, всего 25-30см, но тем не менее многие легковушки и даже некоторые кроссоверы с хреновой прокладкой между рулём и сиденьем буксуют и умудряются зарыться по уши в снегу!:) Честно говоря, просто у меня есть ещё и определённый опыт зимнего вождения 5 лет жизни и активная зимняя езда по просторам не прошли для меня даром! По крайней мере, могу сказать, что благодаря большому весу и равномерном распределении усилий на передние и задние колёса машина для езды зимой вполне пригодна! Отдельная тема это обогрев салона Печки, а их там две, работают просто супер салон нагревается очень быстро и настоящий Ташкент в машинке наступает буквально через 8-10 минут с момента запуска движка! Кстати, разницы в запуске двигателя между летом и зимой вообще не почувствовал, так как осенью поставил новую АКБ и она так же заводит Кэдди с пол-пинка, что при плюсовой, что и при температуре -15С! Возможно при более низких температурах что-то бы и почувствовал, но для города , как и сами понимаете, такие морозы не характерны! Да есть и небольшой минус увеличился расход бензина где-то на 2-3л на 100км, но это вполне нормальное явление для зимних прогревов движка и на это даже не обращаю внимания Вывод: не так страшна зима, как её некоторые малюют!!!:)
