дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Отличный автомобиль. Комфорт 5 баллов. Проходимость 5 баллов. Надежный и не прихотливый автомобиль. В ремонте не дорогой.
Поиск Субурбана начался примерно с июня 2010 г., место нахождения не имело значения. Рассматривался вариант 1984-1990 г. в. или 1995-1999 г. в. из-за интерьера салона.Машинка предназначается для активного образа жизни - КРУГЛОГОДИЧНО. Активный — это значит поездки за город и дальние расстояния.Субурбан - очень комфортный автомобиль, особенно в дальней дороге. Огромный багажник позволяет взять практически все, что желает каждый член семьи. А так же тянуть прицеп до 3тн.Поездка семьей под после НГ на гору Ежовую - была проверкой на вместимость. Уезжали на неделю, поэтому в машину погрузили: большой чемодан, средний чемодан, большая спортивная сумка, два детских рюкзака, коробка из-под яиц с едой, 2 пары лыж, 2 сноуборда, 4 пары ботинок и еще мелочь сверху. На точке сбора около "Манараги", увидев что у меня есть место, друг мне положил 4 пары лыж (2 взрослых и 2 детских) + ботинки. Свободно сверху была примерно четверть. Надо учесть, что 3 ряда у меня нет.Еще один фактор в пользу большого рамного внедорожника - это безопасность в случае ДТП, понятно, что о столкновении с грузовиком речь не идет.Месяц эксплуатации показал, что выбор сделан правильный и обсуждению не подлежит.По "ходовой" ведется необходимая работа с заменой расходников и агрегатов. К лету есть огромное желание лифтануть на 2"-3" и купить колеса 33-35", необходимо вернуть салон в родное состояние, сейчас второй ряд - это передние кресла от какого-то Джипа, третьего нет совсем, на потолке огромная заплата от стоявшего ранее ТВ, переднюю панель надо или хорошо отмыть, или заменить. Головной свет поменять на европейский с линзами дымчатый вариант. Так же поработать с дверьми - не критично - но доработка и небольшой ремонт необходимо провести. Салонный свет частично отсутствует, а то, что осталось светит - крайне убого, буду менять на диодный.Если позволят финансы, в будущем хочу заняться экстерьером с ярко выраженным агрессивным видом и аэрографией, правда не знаю, когда смогу и "кастрюльное серебро" не способствует имиджу страшилки.Готов рассмотреть отзывы и предложения с занесением в книгу комментариев).После ремонта рулевой и установки развал-схождения, совершил пробег по трассе 600 км машинка радует еще больше прежнего. Мягко раскачиваясь двигается заданным курсом.Как не жаль, но все еще в процессе мелкого ремонта. Планы на следующую неделю: замена рессор, точнее восстановление путем замены сломанных листов на листы от ГАЗ-53 переднего моста. Комплект 3064 .Во вторник поход в ГИБДД, должна прийти справка из экспертизы и будут понятны дальнейшие действия по регистрации. Нужно заменить сигнализацию, поставить камеру заднего вида, парктроник и вообще нужен толковый электрик.Ну вот вторник прошел, а родное ГИБДД сказало прийти в четверг... Ждем четверг... Ура, все получилось, но с очень серьезными осложнениями. Хотели завести дело по краже двигла (так положено) и остался бы без "колес" примерно 4-6 мес., пока не закрыли бы дело и в судебном порядке не узаконили. Добрые люди помогли советом и не только. В общем в среду ставлю на учет уже "ЖЕЛЕЗНО", прошлого всего 1.5 месяца ). Но не бывает все хорошо, потек радиатор.И еще раз УРА товарищи я только сегодня 16.02.2011 г. получил постоянный номер, купил машину 09.12.2010 г.Мой личный рекорд 2 месяца и 1 неделя.Ну вот еще одна запись в бортовом журнале.Теперь что ждет Впереди: — замена подушек кузова, уже куплены от кабины Зил-130 12 шт — возможно боди-лифт 2-3" и лапти прикупить на 35 х12.5 х16, мечтаю купить Мики Томсон, но это как сложиться.Еще забыл рассказать про замену бензонасоса.Замена бензонасоса - не легкий процесс. Нужно снять защиту бака, потом бак. А бак у Субурбана 160 л - это почти бочка, которую все знают. Сняли и получили нехорошее зрелище — ржавый метал с глубокой коррозией. Тщательно промыли снаружи и изнутри. Обработали преобразователем ржавчины, потом покрыли антигравием. Чистить шкуркой или другим абразивом не рекомендуется, т. к. могут пойти микротрещины в виде сетки, что потом даст течь. Сетку фильтра, которая была очень сильно забита, обработали жидкостью, которую используют для получения пены на мойке, в ней сетка пролежала 15-20 мин. и стала как новая.Весь процесс занял примерно 5 часов, участвовал в нем сам в субботу у товарища на СТО.
в целом балдею от американского автопрома. владею уже не первым гранд чероки. но параллельно с этим долго и упорно мечтал о субурбане, как о машине выходного дня. искал авто с круглой панелью и инжекторным vortec 5.7л. но, то на момент выставления хорошего экземпляра не хватало денег, то состояние "отличного" авто вынуждало к вложениям равным по сумме этого авто, к чему я готов не был. ехать за котом в мешке через всю россию тоже нет ни времени, ни желания. чудо свершилось. более менее живую машину приобрел в 100 км от своего города. мотор правда моновпрыск и техническое состояние ходовой было не из лучших, но выбирать не пришлось, мечта призывала к покупке. авто было приобретено с осмотром, но без особых раздумий, так как владею магазином запчастей и судя по предстоящим вложениям сумма была не особо пугающей. про цены на детали особо писать не буду, так как тут уже написано не мало. если кому интересно, то отвечу отдельно. самое страшное было по электрической части, в связи с тем, что какой-то умелец-электрик впихнул туда все провода и реле что в доме нашел, это они так подключали подсветку на пороги и дополнительный обогреватель салона+сигнализация. таким образом под панелью был клубок проводов размером с футбольный мяч. перетряхнули всю ходовку, рулевую, свечи, провода, датчики, сальники и подшипники заднего моста, колодки, фильтра, ремни и все масла, и прочее что так или иначе могло сломаться в студенную зимнюю пору. все вместе с работой обшлось в районе 50 тыс. туда же коврики под заказ, меха на сидения, новая передняя оптика с ксеноном, камера заднего вида. в итоге состояние близкое к идеальному.удовольствие от передвижения на этом авто отдельная тема. на машину не оборачиваются разве что бабушки, кому за 80. сижу высоко, гляжу далеко. проходимость выше всяких похвал. 4WD включал пару раз. на заднем приводе (блокировки нет) проезжаю к себе на участок там, где на чероки запрыгиваю только с разгона. в дебри глухие не совался, но скорее всего ехать он будет пока на брюхе не повиснет. при покупке отсутствовал 2-ой ряд сидений, но минусом не считаю, любимое дитя в салоне играет с машинкой на радиоуправлении, а по 7 человек в машине не ездим (в планах сделать перегородку с телевизором и PLAYSTATIONом). у кого-то тут в отзывах читал, что есть проблемы с парковкой и габаритами. согласен от части. при перестроении из ряда в ряд с родными зеркалами обзорность близка к нулю, в эти моменты я похож был на обезьяну, мечущуюся по салону в поисках банана. проблему решил установкой зеркал от субурбана GMT800. переделок минимум, обзорность в них на твердую четверку. камера заднего вида была установлена одним из предыдущих владельцев, но... 1.камера полная воды, 2. проводка протянута, но не подключена, 3. все фишки на проводах отрезаны. все исправили. теперь парковку затрудняет только поиск подходящего места. в планах установить камеру и вперед, на этом авто лишней не будет.по существу данного отзыва могу пояснить следующее: авто великолепно по всем параметрам, красота, качество, удобство, проходимость, вместительность, цены на запчасти. некоторых может отпугнуть расход (порой за 30л), но это исправимо установкой ГБО. проблемы возникают при парковках, при проезде в узких местах, от излишнего внимания со стороны окружающих, порой на вопросы отвечаешь по 20 минут. и въезд на сервис тоже лучше оговорить заранее, не в каждый можно въехать и не в каждом есть подъемник соответствующий.ну а в остальном удачи всем на дороге.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Моё мнение касательно данной марки только положительное! На данном этапе уже владею третьей каптивой и не могу нарадоваться! Первая captiva С100 бензин 2008г.в., вторая С140 дизель -2013г.в. и сейчас C140 дизель - 2015г.в. Комфортная, вместительная не прихотливая, качество лакокрасочного покрытия отличное. Содержание по сравнению с другими красоверами - НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ. Большое количество запчастей как оригинальных, так и аналогов. Считаю по опыту, что самый удачный и хороший вариант - это 2.2 дизель 184 л.с. с автоматом GM 6T50 .
