динамика, дорожный просвет, простор салона, объем багажника, управляемость
расход топлива, качество материалов, тормоза
динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость
Просторный и комфортный автомобиль!
Есть подключение-отключение переднего привода!
Можно использовать для перевозки чего угодно когда складывается второй ряд сидений! Всегда спрашивали о расходе топлива, но какой он может быть с двигателем 5.7л и весом под 3и тонны ..?
Газа в городе до 30л, по трассе выходило 15-16л на сотню...
Из минусов- сложный подбор деталей, т.к авто сборки ВЕНЕСУЭЛЛЫ и вин нигде не читается...стоимость запчастей не высокая и почти все есть в наличии на Украине.
Есть все недостатки этих лет: появление коррозии, сложность комп. диагностики и периодические проблемы с электропроводкой...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
коробка передач, расход топлива, цена
Машина имеет фундаментальный облик, который запоминается и в большинстве это заслуга Голливуда, именно в фильмах 90 эти машины мелькали чаще всего.
По практичности же плюсов крайне не много - просторный салон, кузов стойкий к коррозии, хороший клиренс и это в принципе все.
В остальном шевроле тахо проигрывает по всем параметрам своему конкуренту из японии тоёте ленд крузеру 100, особенно дизельной версии с ручной коробкой.
Акпп как для такого внедорожника не надежна, джип на автомате это головная боль ,особенно старая машина, живая акпп на старом тахо это большая удача как правило проблемы связаны с неправильной эксплуатацией коробки +кривые руки мастеров которые пытались ее отремонтировать например в гаражных условиях.
Двигатель- 5.7 бензин для своего объема ест на заднем приводе 13-15 литров по трассе, в городе 18-19 , зимой на полном 24-25 , японский дизель 4.2 литра тяговитей и менее прожорлив.
Ручная коробка японца долговечней и надежней, на тахо мосты и понижающая передача подключается электроникой, что крайне не надежно, на японце этих же годов ручное включение мостов и раздаток , понижающих передач.
Запчасти на тахо не дорогие и доступные это плюс, но специалисты не любят эти машины хотя они простые как волга 24. Во время производить ремонт и будет долго ездить. Двигатель потребляет простое качественное минеральное масло и вполне этим доволен. Бензин низко октановый, на газ переводить не рекомендую, надо дорабатывать голову иначе будете потом ремонтировать мотор. Свет родной ужасный, нужно менять. Бензонасос родной слабенький, лучше поставить сразу бошевский вне бака. Моно инжектор в наших условиях требует внимания, так как качество топлива ужасное, так же вовремя менять датчики надо, высоковольтные провода, распределитель зажигания и свечи.
Ходовая живучая и при своевременном обслуживании прослужит долго.
Как машина выходного дня, для прогулок, или выезда на пикник, а особенно романтических авто прогулок вполне годиться, но найти экземпляр в достойном состоянии сложно.
Платить 10-15 тыс. долл только за внешний вид не стоит, лучше купить за эти деньги дизельный ленд крузер 100
динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость
Вот теперь о главном - покупая такой автомобиль обязательно едте к хорошему специалисту по внедорожникам желательно который любит разбираться в американских машинах и не слушайте разные байки , что всё в полном порядке и всё работает .. иначе потом сильно пожалеете о своей покупке ))) я немного уже жалею, что так не поступил .. 1) Первые проблемы начались уже в первый же вечер эксплуатации - зима - 12 , а машину мне отдали со старым аккамулятором на 74 ампера , реальных в котором было ну может 50 .. генератор выдавал вместо положенных ему 13.8 -13.2 это скажем так не позволяло заряжать батарею , вернее она и сама то не заряжалась нормально , так как просто была дохлая ,вообщем при включенном свете и печке , машина вечером заглохла и после 4-5 попыток завода не захотела заводиться -села батарея ... завели с прикуривателя и доехали до стоянки. Покупкой новой батареи решили эту проблему . 2) Заглох на ходу при проезде перекрёстка , благо инерция у машины большая .. прокатился дальше и стал на аварийке .. завести не удалось , пришлось вызывать мастера .. проблема оказалась в том, что надо менять маслянный датчик и заодно узнал , что скоро бензиновому насосу капут . Датчик блокирует магистраль в двигтеле и насос не включаеться -вышли из положения тем , что вначале для запуска мотора запускали его в обход стартового реле , а потом вообще напрямую включили насос в обход датчика ( это временно пока ждал запчасти нужные ) 3) сменил колодки как передние так и задние 4) сменил ремень гри м роликом натяжителем 5)сменил шлангу гидроусилителя -начала немного подтекать , 6)сменил все жидкости, в двигателе масло +фильтр, антифриз , тормозная жидкость , масло в коробке +фильтр , масло в мостах 7)НЕ ДОЕЗЖАЯ 12 КМ ДОМОЙ СЛОМАЛАСЬ АКПП ... ПЕРЕСТАЛИ ВКЛ 3-4 ПЕРЕДАЧИ , ПРИШЛОСЬ ДОЕХАТЬ НА 1-2 ДОМОЙ .. МАШИНА НЕ РАЗГОНЯЛАСЬ БОЛЬШЕ 38 КМ В ЧАС масло имело цвет грязно жёлто зеленоватый оттенок и пахло пригорелым -ничего хорошего это не предвещало .. отдал в ремонт -диагноз пока не сообщили ((( ждёмс если подвести итог , то конечно довести машину до ума и можно ездить , умная мысль закинуть запаску сзади на спец кронштейн , а под низ поставить газовое оборудование -тогда получиться расход в пересчёте на 92 бензин - 10-12 литров , что для такого танка весьма приемлимо . за машиной надо смотреть , любить её и она вам отплатит верной службой и не подведёт ) продолжение следует )) Фото выставлю в ближайшее время .
Это моя первая машина :)жаль конечно , что достался мне сей аппарат уже в подуставшем состоянии, хоть и пробег для машины не большой, но за ней просто не абсолютно смотрели .Авто эксплуатировали в охранной фирме и относились к нему как то уж слишком принебрежительно .Последние 3 года своей жизни машина не заводилась и из гаража не выезжала , потихоньку начали разбарахоливать , вынесли весь инструмент , сняли буксировочные крюки , домкрат тоже отсутвовал , стояла с сухим баком (остаток литров 10 был какой то жижи -из бензина и конденсата воды ) и без аккамулятора .
Подтолкнуло к покупке то , что у мой друг в Филаделфии и сейчас такой моделью пользуеться и весьма рекомендовал сей авто , как подходящий для работы ( мне приходиться часто перевозить много посылок на почту ) так и для жизни -люблю выехать с друзьями на природу и на рыбалку ) .Купил я сей автомобиль в конце февраля 2010 , машина была куплена по ген доверенности за $9000 долл и в дальнейшем планируеться снять с учёта и быть переоформлена , это было самое дешёвое предложение по цене на рынке на тот момент по этой модели .Состояние было удовлетворительным , машина заводилась , ехала , мосты включались .Салон большой ,очень просторный , состояние нормальное , но требовал усердной чистки , прежние хозяева особо не заботились о чистоте . Учился я ездить на пежо 308 и тоёте руннер 93 года , а тут сев за руль такого авто я честно говоря почувствовал себя намного уверенней . На дороге меня очень хорошо замечают и не подрезают и близко не подъезжают . На заснеженных дорогах с включенными мостами едет хорошо даже со всесезонной резиной . К расходу топлива я был готов , поэтому с полным приводом цифра в 21-23 литра 92 топлива в городском режиме меня не испугала особо . По сухой трассе 2WD СЪЕДАЕТ 18.7 ЛИТРА по городу .. ну для 5.7 литра мотора это не так и много . Скажем так машина мне нравиться . Сидя за рулём , чувствуешь себя реально за рулём автомобиля , а не какой то жалубайки или консервной банки ,хорошая обзорность , очень мощный мотор , лёгкое управление , подвеска хорошая даже несмотря на её удовлетворительное состояние , салон просторный и большой и удобно трансформируеться кресла -именно кресла ,а не сидения водителя и пассажира .. весьма удобны , багажник позволяет возить крупногабаритные грузы .Сами знаете дорог у нас хороших очень мало ,неуспеешь разогнаться , как тормозишь перед ямами или выбоинами ..ширина машины позволяет пропускать многие ямы между колёс ))) это немного радует )))) пока впечатления о машине скажем так хорошие .
- надежность - огромный салон - отличная динамика - проходимость
- жесткий пластик в салоне - пустой руль - большой расход
Машина у меня собранна в Венесуэлле, в связи с чем мотор там стоит моновпрысковый (на штатовские в 96-ом уже ставили Вортек) без катализаторов и диагностики ..была хохма на сервисе когда пытались найти разьем для подключения Джиэмовского тестера - типа ща мы скажем почему расход 40-50 литров на трассе. В итоге поменяли свечи как я и сказал. Управление раздаткой тоже сделанно по старому образцу с рычагом на полу, ну короче все предельно просто и надежно. По крайней мере проблем с качеством бензина в целом и запуском в минус 30 прошлой зимой у меня небыло.При покупке авто была сделанна полная диагности и замена всех изношенных деталей ходовой (ну там сошка, стойки стабилизатора, наверное какие-то шаровые, еще что со шлицами кардана, колодки ну и естественно масло/фильтры в коробке и двигле) - вышло что-то вроде 2000$. В течении пары месяцев еще лопнул бачок насоса усилителя - добрался до сервиса своим ходом, тоже не очень дорого стоило, даже не помню сейчас сколько.... Дальше только замена масла (синтетика) и шприцевание подвески каждые 10 тысяч. Ну почти.....Учитывая возраст машина достаточно регулярно приподносит небольшие сюрпризы в виде отказа различных "незначительных деталек" (каждые 2-3 месяца в первый год владения) - ну там блок управления климатом, моторчик печки, блок управления зеркалами... в принципе фигня, но почему-то имеет особенность случаться в течении недели после посещения сервиса..... Впрочем, последний год такого нет - видимо все что должно было навернуться от возраста или пофигизма предыдущих владельцев уже навернулось..... Хотя нет, под конец зимы передний кардан сменил.... и трапеция дворников развалилась (стоит на удивление дешево 50 или 60 баксов).Еще прошлым летом зачем-то решил полностью перекрасить машину (было много царапин и немного коррозии по крыльям из-за расширителей)... лучше бы музыку поставил или диски на 22 купил - гемморой на 2 месяца растянулся, два раза переделывать заставлял и все-равно сейчас одно из крыльев полезло.... Пока машина стояла на покраске, перетянул передние сиденья в двухцветную кожу - получилось неплохо... Еще сняли все молдинги и расширители - машина стала смотреться более гармонично на мой взгляд.А теперь мои ощущения от езды на этом. Кайф!! Ну огромная машина, огромный салон, отличная динамика (для двух с половиной тонн).... не надо думать что куда положить, поместиться или нет, куда деть собаку (у меня бульмастифф), парковать можно на любом бордюре или сугробе (главное чтобы снег не таял, иначе сразу на раму) ездить тоже можно везде - бордюры, ямы, рельсы.... ну да пластик жесткий, руль пустой и подвеска громыхает острых ямах... да, если толкаться по пробкам расход и до 30 доходить может (зато по трассе 17)... зато при моих 125 кг и 60-ом размере это одна из немногих машин где мне сиденья не малы ну гармония у нас короче полная). Вот только не знаю что покупать буду теперь когда продам к лету.... Dodge Ram 4-ех дверный разве что.
