4 отзыва о Citroen BX 1990 года

Комфорт просто супер! За гроши таза едешь, как в лодке по озеру - мелкие ямки по-боку. По длине, как 99-я, а на вид кажется больше. А вот салон наоборот больше внутри. И обтекаемость кузова понравилась - заднее стекло почти не забрызгивается. Когда брал боялся - всё-таки гидроподвеска - незнакомый зверь. Но сейчас доволен, как слон! Машина 90-го года, а коррозии 0 (!) Весь кузов оцинкован, а капот и задняя дверь из стеклопластика! Мотор 1,4, 1-камерный Вебер, расход 7,5 в городе. На счёт надёжности подвески - на моём Ситре в 24 года стояло всё (!) родное - поменял одну заднюю сферу и центральную (каждая по 350 гривен). Ещё пришлось заменить тормозные диски, т.к. ручник на передних колёсах, а прежний хозяин видимо часто забывал снимать с ручника. Короче машина просто песня - теперь езжу с таким кайфом, какой ни одному немцу или японцу не снилось (про Тазы вообще молчу). И это по нашим дорогам! В Европе наверное за рулём укачало бы от плавности. Рекомендую тем, кто любит ездить развалившись на диване, слушая приятную музычку и неспешно покуривая.

До этого ездил на итальянках. Я в неописуемом восторге! Во-первых, слава французской инженерной мысли А.Ситроена. Ещё никто не смог сделать мягкость люксового лимузина за цену таза! Ямки глотает, как семечки. Во-вторых, слава дизайнерскому кузовному бюро Н.Бертоне! Такого низкого коэффициента обтекаемости нет даже у новых тазов! При моторе 1.4 (больше лады-копейки) расход 7 по городу (!). В-третьих, крайне редко можно встретить 24-летний кузов без единой (!) точки коррозии! Самый дорогой расход - заменил радиатор (800грн. новый) - старый протекал, ГРМ и ролик. Гидравлику восстанавливал частично - заменил две сферы (по 350грн. новые) и главный тормозной цилиндр (400грн. б/у). Благо сейчас с запчастями проблем нет. Теперь комфортная езда на француженке обеспечена ещё лет на 25. Не бойтесь гидравлики и не слушайте псевдосоветов псевдомастеров. Это лучшее из бюджетного автопрома!

Здравствуйте! Хочу поделится впечатлением своей машины Сitroen ВХ. Началось все как я продал машину Ниссан Премьера и ходил год пешком, потом еле получил кредит 3500$ и начал искать машину в рассрочку. Тут нашел Карину Ешку за 7 шт. и договорился, должен был в понедельник ее смотреть и покупать как раз, воскресенье был на работе, и тут с утра звонит папа и говорит, мол я тебе купил машину... Я говорю: "Какую? ", а он мне: "Сitroen". Я говорю: "Е-моё, что за Сitroen? " Он сказал, мол домой придешь, увидишь и бросил трубку... Думаю, вот взяли херню какую-то, и тут сестренке звоню: "Что там за машина? Никогда не слышал и не видел, отправь фото". Она отправляет, я долго разглядываю и не пойму, с нетерпением жду конец рабочего дня и лечу домой... Прихожу, а машины нет, звоню: "Где вы все? " А они уехали к родственникам за 100 км. Наконец приехали счастливые, я с недовольным лицом сажусь и делаю круг, про себя "ничего вроде интересная, какая-то не обычная". Прокатился, приехал и тут смотрю документы, получается я не могу ездить на ней, папа оформил на себя и получается он - третье лицо. Ну ё-моё, думаю...На следующий день папу тащу, чтобы оформить на себя в ГАИ, а там говорят, что машина не снята с учета, что нам надо идти в МИД. Ищем этот МИД, нашли, а они просят справку с ГАИ что нет штрафов, блин я злюсь и говорю, мол зачем взяли ее еще и с желтыми номерами!!! А машину пригнали с , как мне рассказали, какому-то пацану, ему она не понравилась и он отправил ее на авторынок, вот так вот мне ее короче купили. Ходил месяц пока оформил на себя! Ну короче проходит время, я езжу, никакого ремонта, все ок и я удивляюсь, уже похолодало, купил аккумулятор новый и ездил, пришла зима, морозы 40 градусов... думаю, как интересно зимой, пневма не замерзнет? Ну тут приходят холода, машина без проблем заводится. Соседи в шоке, у них Жигули ходят с паяльниками греют. )))) Я без проблем завел, прогрел и поехал. Потом начались бураны, сильно заметало, вокруг соседи и папа на Приоре буксуют, не могут проехать, замело, а я беру рычаг и приподнимаю свою зеленку ("зеленка" - прозвище моей машины). Она поднимается и я без проблем проезжаю, не буксуя и не встревая в снег, с этим тоже никогда не было проблем.Ну короче зиму отъездил и машина затроила, папе показываю, мол что такое? Он говорит, что свечи. Я ведь не шарю в машинах. ))) Поменяли свечи - так же троит, поменяли надсвечники, провода мерсовские поставил - все ровно. Ну тут еду в СТО, они говорят, что форсунки надо прочистить. Ну прочистил, все ровно не проходит, поехал в другое СТО, а там говорят, что катушка зажигания сгорела. Ну блин думаю, ищу, не могу найти, нашел от Опеля - один в один подходит, поменял... минуты две и опять троит. Мне говорят, мол закажи оригинал катушку, пройдет, ну я заказываю, через 7 дней пришла катушка, поставил - тоже самое. Тут на обед дядя приехал, я ему показываю, он говорит, что инжектор это, дал номер, я поехал, за час промыли, завел опять и машина шепчет, я с радость заплатил 5 штук и уезжаю.Ну вот уже лето, май месяц, я езжу на ней и радуюсь, в СТО загоняю только для замены жидкостей!!! Короче машина - супеееееер!!! Стоит, машина не капризная!

Эксплуатировал автомобиль более 6 лет, впечатления больше положительные, но есть и существенные минусы. Очень комфортабельный как для водителя, так и для пассажиров. Великолепная управляемость. Просторный салон и вместительный багажник. Довольно надежный и очень выносливый - двигатель и коробка вообще неубиваемые, внезапных неисправностей на дороге практически не бывает, любая деталь, прежде чем отказать, долго "предупреждает" водителя - машина скрипит, стучит, пищит, подтекает, но ЕДЕТ, иногда несколько тысяч км, пока не сломается. Очень остроумная и удачная конструкция подвески - клиренс регулируется от 16 до 24 (!!!) см и поддерживается автоматически НЕЗАВИСИМО от нагрузки! Машина сочетает в себе свойства городского автомобиля и кроссовера. Пружин нет вообще, амортизаторы менять не нужно, только гидравлическое масло. Тормоза "мертвой хватки" и не нуждаются в усилителе, т.к. питаются от гидросистемы высокого давления. Но есть и недостатки (в наших условиях). Для надежной работы нужен постоянный тщательный контроль состояния гидросистемы - все время обращаться на СТО накладно, желателен свой гараж с ямой, инструмент и навыки техобслуживания. Можно столкнуться с дефицитом отдельных запчастей. Довольно неприятен эффект "наслаивания" одних проблем на другие - например, двигатель не запускается - машина не поднимается - доступа снизу нет, а буксировать можно только очень осторожно и по ровной дороге - амортизаторы-то не работают! Хотя это проблемы скорее не машины, а нашего дорогого и некачественного автосервиса - в любой нормальной стране просто вызывают эвакуатор, отдают ключи и "не парятся". Рекомендую автолюбителям, имеющим условия для самостоятельного обслуживания и ремонта, и готовых тратить на это часть свободного времени - возни меньше, чем с подержанными ВАЗами, а отдача от машины несопоставимо больше. Остальным, пожалуй, не рекомендую.