14 отзывов о Citroen C5 2001 года

Машина очень удобная. Едет мягко, разгон хороший. Ездил от Калининграда до Белоруссии без остановок, за рулем не устаешь спасает круиз контроль. Заправлял полный бак хватило до Витебска. Если заливать качественное топливо машина не подводит. Парковаться можно везде т.к. стоит пневматическая подвеска и проедет везде. Салон большой, хотя машина с виду габаритная. Иногда "дурковал" компьютер при осмотре в авто-сервисе поломок не было. В этой машине быстро привыкаешь к комфорту после неё лиж бы куда не сядешь.

Отличный авто за свои деньги, но это не тот автомобиль, на котором можно отжигать. Это автомобиль для спокойной, комфортной и безопасной езды.Своим мизерным расходом топлива он для себя экономит на обслуживании. Пневмоподвеска делает свое дело на 100%... где нужно поднял и проехал, сколько бы ни село человек в машину, клиренс не изменится (автоматическая регулировка).Куча датчиков держат вас в курсе событий в авто... оповещает даже когда заканчивается жидкость в стеклоомывателе. В общем машина для того, что бы ездить, наслаждаться и не отвлекаться ни на что. Покупал этот авто потому что при бюджете в 250 тыс. особо не разгонишься. Я человек семейный, у меня двое детишек, по работе нужна машина, поэтому обязательным требованием была безопасность, расход, комфорт ну и само собой внешний вид. Русские авто вообще не рассматривал. Это единственная машина, которая подошла под все требования. Продавать жалко, но это 3-я машина в семье. Недавно купил нового из салона Ситроена.

Здравствуйте! Уже давно почитываю этот сайт и другим рекомендую. Чтобы стать еще и полезным здесь, решил оставить свою лепту, по поводу владения этим автомобилем. Машина по-настоящему семейная, и не из-за того, что универсал. Просто Citroen C5 2001 полюбился не только отцу и мне, но даже и сестре, которая после получения прав не брезгует взять ключи от авто с таким кузовом.Рассматривали б/у автомобиль практичный в плане грузоподъемности и на тяжелом топливе. На содержание джипа или кроссовера денег не было. Смотрели машины не старше 8 лет и только «европейцев». Наткнулись на ухоженного С5 в комплектации Эксклюзив, и все сразу решилось, ведь кузов с двойной оцинковкой! Провели короткий осмотр и решили взять.Сразу бросилась в глаза мягкость и приемистость автомобиля. 2.2-литрового турбодвигателя хватает, максимальный крутящий момент достигается на 1500 оборотах. На трассе расход 5, 6 л, по городу тоже не кусается. По экономичности Ситроен С5 2001 года очень актуален. Подхват турбины очень «нежный». Даже после 1500 об. авто равномерно продолжает ускоряться, но не так быстро.Подвеска у него гидроактив 3+ (плюсик означает наличие спортивного режима). Она легко подстраивается под стиль вождения, при проезде по плохой дороге автоматически приподнимает машину, а если скорость достигает 120 – сама ее опускает. Завод изготовитель утверждает, что за 200 тыс. км она не попросит ремонта. Гидравлика имеет много плюсов. Например, кузов всегда в ровном положении; регулировка клиренса помогает при выезде на природу; есть режим спорт (подвеска реально жесткая и исчезают крены). Про Citroen C5 универсал отзывы владельцев положительно восприняли ее разнообразие.Салон радует. Кожа кремовая, сидения с поясничным подпором с эл. настройками. Но боковой поддержки почти нет. За рулем любой удобно усядется. Пластик отличный, местами прорезиненный. Обшивка вокруг дверных ручек и руль обтянуты качественной кожей (в те годы так не экономили на материалах). Эргономика у Ситроен С5 2001 безупречная, кроме одного момента – нет полочек, некуда положить ключи, телефон и тому подобное. Бардачок охлаждаемый. Магнитола стоит неплохая, но MP3 не читает. Пищалки стоят даже для задних пассажиров. По центру расположился дисплей с хорошими цветами.Для своих лет автомобиль имеет неплохую начинку и добротные материалы. Дизайн, конечно, устарел, а ко всему другому не придраться.

Это была моя первая иномарка,живу в сельской местности, посему решил брать дизеля и чёрт меня попёр на ситроена,так то машина прикольненькая,необычная,хорошо фаршированная и для своего года выпуска на шаг впереди остальных,моя негативность по этой машине связанна с её ремонтом,запчасти очень дорогие,только под заказ,всё узлами, отсутствие нормального сервиса брал с пробегом якобы или так и было примено168000,на 180 попёрли проблемы,навернулся правый шрус шёл в сборе только с приводом (ломался 2раза) рычаги задней подвески,задние ступицы(а нужны были только подшипники,менял сам) на перед пронесло подобрали одни подшипники,шаровые,стойки стабилизатора, компрессор кондея (здесь сам виноват из -за нехватки опыта с кондёрами) сцепления (менял сам,чему даже бывалых удивил француз ведь,зато теперь фолцы.мерсы и тд делаю без боязни,старенькие конечно) и самое удивительное, что все что все выше описанные проблемы появились буквально на 1 тыс км, в конце сломалась внутреннея ручка двери маленькая блестящая дюралевая хреновина так оказалось как всегда только в узле 2500р, стою в магазине и смотрю что на какую-то черри стоит 90р,раскрутил саморезы, уголочки, клей, кое-как сделал для продажи. Гидроподвески славу богу не коснулось,а вещь весьма занятная многих удивляла,а меня и выручяла.Если машина не хотела ускоряться то хоть дави,хоть не дави на газ бесполезно,солярку ела без проблем тнвд и двигло держались, стиль езды у меня спокойный (смотрю дорожные войны),на зиму поставил подогрев системы охлаждения от 220в (чуть ли не самый дешёвый вариант север м,ставил тоже сам крайне трудоёмко но решаемо)посему отзимовал хорошо.машина пойдёт для мегаполиса где есть хоть какие нибудь франц- разборки

На данный момент я являюсь счастливым обладателем двух автомобилей марки ситроен с5. Оба авто 2001 года выпуска с объёмом 2,2 нди, с пяти ступенчатой механической коробкой передач, с фап вильтром, версии эксклюзив (отличаются опционным наполнением). Первую машину приобрёл наобум вместо вольво v 40 около 5 лет назад. Вторую уже обдуманно, с чётким пониманием того, что делаю и что хотел бы в ней видеть. Выбор двигателя: 2,2 нди двигатель достаточной мощности, с расходом топлива (7 литров в смешанном цикле не задумываяь о экономии, если кататься аккуратно можно и в 5 литров вложиться) аналогичным с двигатем 2,0 нди. Коробка: не люблю автомат, тем более что французкий автомат слабоват и капризен, чего не скажешь о проверенной механике. Подвеска: гидроактив третьего покаления (гидромеханическая подвеска!!!!) - машина держит установленный дорожный просвет вне зависимости от загрузки, имеется два режима подъёма повески (очень удобно при перекатывании через бордюр, езде по высокому снегу, лесу и т. д) - дорожный просвет увеличивается до 25 сантиметров. В версиях с шестью "грушами" (аналог амортизаторов) имеется режим спорт, предназначенный для вождения на трассе с высокой скоростью). Я лично прохожу везде где не каждый кросовер пролезет))) Стоимость ремонта подвески сопоставима по затратам с обычной пружинной, но естественно должны выполнять люди как минимум с пониманием дела)))). Салон авто для своего года просто изумляет качеством отделки и добротностью материалов, количеством удобных мелочей и нищей. Качество велюра просто непревзойдённое! (На заднем ряде сидения постоянно ездит сын четырёх лет, ну и естественно и с ногами и с руками и печенькой и т. д. - ни каких пятен не остается даже после грязи!! Опции: есть всё что во многих машинах начало появляться только через 10 лет - датчик света, датчик дождя с регулировкой скорости счёток, датчик уровня масла в приборной панели и т. д., складные боковые зеркала с корректировкой положения при включении задней передачи, автозатемнение зеркала заднего вида, отдельный вывод на 12 вольт, ксенон, полноразмерная запаска на литом диске, навигация на цветном дисплее с возможностью просмотра видео (2001 год выпуска!), само собой понятно - электропакет, аирбэги везде, где только можно и т. п. Практически всё это имеется в обычных версиях. Опционно выбирается парктроник, фаркоп, электрорегулировка сидений и их подогрев и многое другое. В общем аппарат очень достойный как для своего класса, так и вне его. Касаемо обслуживания - нужен грамотный сервис (хотя это характерно почти для всех машин после 2000 года выпуска). Теперь фото, так сказать с пылу с жару (ракурс не выбирал, машину не мыл и не убирал):

В целом не плохой автомобиль, за два года эксплуатации, практически каждый день, серьёзных проблем небыло даже при морозах в -30, только мозги немного подглючивали. в 2011летом ездили в крым, поездкой доволен, 20часов за рулём даже не устал. Порадовал расход 90л на 1500км посчитайте сами на 100км и это смешанный по Украинским дорогам, ехал с Витебска в Алушту, через Черкасы, Кривой рог, Запорожье. Качество дорожного покрыытия ниже среднего, очен спасла гидро подвеска ямы проглатывала как надо быть, колпаки только потерял.

Здравствуйте!Решил приобрести себе авто. Для меня главное комфорт, практичность, а так как у меня маленький ребёнок соответственно вместительность и безопасность. Изначальным вариантом покупки была Опель зафира. но после осмотра нескольких вариантов - желание отпало, причина проста довольно жёсткая машина чувствуешь малейший камушек на дороге, да и задние сидения не совсем удобны для длительного переезда.Прейдя на авторынкок, внешне привлёк себя С5, довольно широкое и длинное авто. Присмотревшись поближе был весьма удивлен качеством салона, наличием опций и всяких полезных штучек. Так называемый тест драйв меня поразил полностью. Стоя на светофоре двигателя не слышно будто бы авто заглушено, шумоизоляция - отлично, подвеска мягкая, при полном подъёме просвет 240мм. После пробной поезди, выходить из него не хочется, решил брать. Съездили на диогнастическую станцию проблем нет - выбор сделан. Комплектация почти полная, нет только люка, навигации, кожи, но это не главное.Плюсы авто: главный — это подвеска: плавность хода. Гидравлическая регулировка клиренса (клиренс 240мм — до 10км/ч, 210мм — до 40км/ч). При загрузке подвеска автоматически поддерживается неизменной. Руль легкий, тишина в салоне, легко набирает скорость, датчики дождя и света, двухзонный климат в режиме «авто» полностью адекватный и очень тихий, вместимость, охлаждаемый бардачок.Эксплуатационные расходы: топливо 95-98 город 11,5, трасса на круизе 8,2 на 110км/ч. Масло не ест.В целом авто доволен!

Езжу уже более двух лет на Citroen C5 2001 г. Покупал в конце 2007 года. Поэтому опыт езды на этой машине у меня уже есть, могу смело оставить свой отзыв. Начну с того, что здесь стоит дизельный мотор НDI, поэтому часто приходиться менять все фильтры. Само дизтопливо лью только с заправки. Очень быстро разгоняется, хороший вместительный багажник, просторный салон, чистенький весь и его в таком виде и продолжаю поддерживать. По расходу топлива могу сказать одно, очень экономичный двигатель, по городу берет около 7-8 литров, по трассе больше 5 л не берет.По замене запасных частей могу сказать, что при первом плановом ТО мне сказали, что придется скоро менять нажимной диск сцепления и амортизаторы передние. Кстати ремонтирую ее только в официальном автосервисе ХХХ. Отличный автосервис, главное мне нравиться, что все оформляют по документам. Каждую поломку фиксируют и сколько обошелся ремонт этой поломки тоже все детально расписано. Поэтому все честно и без обмана. Хорошая машина, хороший автосервис, поэтому я пока на ней и езжу.

В общем надежный и комфортный автомобиль. Внешний вид у машины очень даже симпатичный. Авто 2 литра, механика (136л.) достаточно резвый, на дороге ведет себя уверенно. Подвеска мягкая, просто плывет! Достаточно просторный салон, удобные сиденья с подлокотниками, в салоне очень тихо, нигде не гремит и не скрепит. Сзади стоит детское кресло и еще много, много места. Есть бортовой компьютер, который показывает много полезной информации. Очень оценила гидропневматическую подвеску, т. к. живем в сельской местности. После покупки стали стучать подшипники в подвеске, меняли сами, а ремкомплект купили в exist. Комплектация хорошая, правда не хватает парктроника, не очень хороший обзор сзади, тяжеловато парковаться. Впечатлил меня и багажник, просто супер, можно много всего положить без проблем. Купила авто в начале лета, зимой еще не ездила, но слышала от знакомых, что тяжеловато заводиться в мороз.

Сравнивать с мерсами и прочими таётами не буду, т.к. авто стоит особняком. Откатал я на этой рыбине 170 000 км.... как давно это было, но скучаю, потому что радости он мне доставлял достаточно. Писать про всякие там ходы подвески и чёрт знает что там народ ещё напридумывал, чтобы выделить Ситра из массы, или потешить своё самолюбие, я не хочу. Напишу отзыв для тех кто настроился на покупку данного авто, т.к. вещица уже немолодая, а людям хочется ;). Итак мои стосемьдесяттыщкилометров. При покупке АКПП глючила долго и нудно и на 40тык я её сменил по гарантии. Новая коробка как и положено через 100тык стала дохнуть - на многоступенчатый ремонт я не повёлся (нецелесообразно), сделал замену всех кишок АКПП за 70тыр и отправился в безглючный путь. Двигло похоже у авто вечное, но и глючное. Бензин нужен чистый-чистый, аккум мощный-мощный, следить за свечами обязательно (зимой вылезут сюпризы с заводкой). Масло менял через 30тык, а не через 20тык как рекомендовали сервисмены. Ибо это все голишь рекомендации с ссылкой , не более того. Если гонять, то незабываем доливать масло - нормальный угар описан в мануале, при расходе 1л на 1000км не паниковать ;) Теперь о салоне - с ним всё гуд, спать в нём не удобно, передние креслы убиваются толстопузами на ура. Смотрите при покупке за работой спинки и подлокотников. Электрика беспроблемная. Подвеска... ну с ней делать нечего, и говорить о ней не стоит. Я её не жалел, крейсерская всегда была 130 не взирая на состояние асфальта - ничего не отвалилось. Уделите внимание на подшипники задних торсионов, если срипят - менять, и не допускать износа под замену балки. Теперь о неприятностях... мелких. Следите за опорами двигателя, если хоть одна требует замены - менять сразу, иначе умрут все остальные + гофра на катализаторе. Не ставить в фары левые лампы - только, то что в мануале, или получите трещины в "стекле" ;) Катушка зажигания, не забываем менять при первых пропусках зажигания... катализатор можно спалить, хотя я на пробитой сгонял в Киев и обратно. типа всё Больше ничего там проблем не доставляет, потеющие (не текущие) гидро-шланги, меняйте или не меняйте на своё усмотрение. На моей практике ничего с ними не случилось, хотя авто гонялось в хвост и гриву. Катайтесь в своё удовольствие, и не забывайте о поребриках, на которые Ситр любит присаживаться.

Вообще машина класная. Я дрволен, но попал в дтп. Пол морды снесло, а подушки не сработали. Непотнятно. А так машинка хорошая.

Автомобиль понравился во всех отношениях, хотя проехал всего км 5. Брать буду завтра. До этого ездил на пежо, тоже класная машинка. Единственая проблемка, низко сидит, а так всё отлично. И вобслуживании дешевле десятки. Вообще французы нравятся. Как и женщины (шутка). Интересно почитать отзывы, и рад что есть любители французов. Господа, а какая-то литература есть по этим машинкам?

Езжу на машине 1.5 года. Перед покупкой выбирал долго. Посидел в американцах, немцах, японцах - ну нету в салонах этих автомобилей какой-то душевности что-ли, шарма (я конечно не беру в расчет автомобили стоимостью и классом превышающие С5), все предельно строго, четкие линии. Не нравилось. И наверное еще потому, что до этого посидел в С5, весь его облазал, общупал. Очень комфортный автомобиль. На заднем сиденье вообще супер, всем очень нравится.
Единственно что, сначала не мог привыкнуть к педалям торомза и сцепления, как-то мне показалось что они чуть не правильно расположены. И сиденье двигал, и руль, ну никак, может особенность моего тела какая-то (175см 78кг) - недели две привыкал и до сих пор с педалью тормоза не очень дружу (пересел с ПЕЖО, там не было такого привыкания).
Двигатель, вот не очень нравится два литра. Нет, работает отлично (ну если только иногда комп ругается на бензин, причем на НЕСТЕ), груженый не груженый - прет как танк, а вот прием мне кажется не очень. И именно в началах передач тупит, разогнался - переключился и ... ждешь(естественно я имею ввиду когда возникает желание погоняться и с движка выжимаешь сколько не жалко). Думаю маловато 2л для такого веса, 1.8 вообще не представляю.
А на трассе очень нравится, видимо еще тот фактор что комп прижимает ее к земле свыше 110 км/ч, но очень хорошо себя ведет. Рулевое, подвеска- все отрабатывает отлично. Но вот пробовал включать режим "спорт" у подвески -как-то не смог разницу уловить. Видимо просто срабатывает фактор - раз есть, значит работает - морально в это веришь и все равно включаешь.
Про подвеску не буду много писать, много про нее уже написано. Но СУПЕР. Загрузить, разгрузить машину, переехать через препятствие и мн. другое - это вещь. Из-за этого на все остальные машины смотрешь "свысока". И действительно комфортно по нашим дорогам.
Нравятся и навороты за которые на других машинах доплатил бы еще кучу денег. Складывающиеся зеркала, климат-контроль (раздельный), электро сиденья (оба) + их подогрев, обогрев зеркал, СD под сиденьем на 6 дисков + 1в торпеде, задний парктроник (4 датчика), 8 подушек, датчик дождя, да и компьютер показывающий средний расход, моментальный расход, сколько осталось проехать на бензине в баке и пр.
Автомобиль определенно нравится, хороший выбор из всех аналогов по цене. Я думаю следующая моя машина тоже будет "француз", Пежо или Ситроен (Рено вот честно скажу не нравиться).

Куплена в 2001 году у официального дилера , на данный момент пробег 42 т. км, езжу немного и стараюсь максимально сберечь, до этого были ВАЗ 21099, ДЭУ Эсперо 97 г., Форд Мондео 97 г., вот на Мондео видимо, я и оторвался на всю катушку, поэтому С5 решил использовать более экономно.Комплектация на момент покупки полная, 2 л, автомат, нет кожи и ксенона (доп. опции). Для наших городов с их дорогами, считаю машина идеальна, гидропневматическая подвеска правит бал, выручала немерянно, был случай стояли вместе со знакомым в пробке, я ушел по бордюрам и горкам, знакомый простоял еще 2 часа. Во дворе куда хочу туда и паркуюсь, нет места – это не для С5.Очень комфортабельный приятный в использовании большой и вместительный автомобиль, прибамбасы вроде парктроника, датчика дождя, датчиков давления в шинах, электросидений с многоступенчатым подогревом, электростатического внутреннего зеркала с самозатемнением и т. д, не говоря уже о раздельном климате добавляют хорошего настроения, и привыкнув к ним уже не представляешь следующую машину без всего этого колора. Музыку с 6-ти дисковым чейнджером и 8-ю колонками «JBL» оцениваю на 4- (я не меломан), 4 за качество музыки, минус за качество исполнения установки в авто, немного дребезжат задние заглушки.Безопасность – 6 подушек, качество решил не проверять.Писали много про эргономику, что шкалы какие-то неудобные, не знаю, я за два с лишним года ни разу об этом не задумался. В общем внутри все достойно и удобно для машины за теперь уже 30 т. баксов. Плавность хода потрясающая, на Мондео протряхивало всего, но управляемость оставляет желать лучшего, в городе это в принципе не так важно, а на трассе конечно минус, в сравнении с Мондео увы. Обзорность 4-, иногда приходиться потягивать голову вперед при повороте, правда у меня сильная тонировка это тоже сказывается. Бензин в основном жрет 95, расход от 13 до 17 литров, это много и безусловно минус. Еще минус коробка автомат, образца середины 90-х годов, 4 ступени, временами слишком задумчива, а в некоторых случаях это недопустимо, обучается не так быстро как хочется, на следующей модели хотелось бы увидеть более современный и умный автомат. Были проблемы с запуском в сильный мороз, но эти проблемы решили, перевели с Евро4 на Евро2.Менял по гарантии: датчик температуры – 2 раза, руль (облезало покрытие из зам. кожи), блок управления стеклоподъемниками, передние ручки закрытия дверей (см. руль), ручка открытия двери (лопнула), лобовое стекло (образовалась трещина), вставку элемента нагрева зеркала заднего вида, один стеклоподъемник, один доводчик двери. Прошел ТО1 и ТО2, замена 2 комплектов свечей (в основном после не запуска в мороз), передние и задние колодки, + всякие работы по отзывам.Может что-то еще незначительное, в принципе, если бы не 3-х летняя гарантия, это было бы слишком. В сервисе сказали, что это болезнь первых машин, теперь все гораздо лучше (хочется верить). Сервису ставлю 4, могло быть и лучше, но по сравнению , где одно время обслуживал Мондео, небо и земля.Сейчас на рассмотрении три машины: Ситроен С5 3 л, Нонда Аккорд 7 2, 4 л., Мазда 6 2, 3 л., которые считаю наиболее привлекательными в своей ценовой категории. Если следующая машина будет не С5, то воспоминания о нем останутся положительные, несмотря на все недостатки, описанные мной, это машина имеет более весомые плюсы, чем все досадные минусы.