стоимость обслуживания, расход топлива, управляемость, дизайн кузова, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, расход топлива, шумоизоляция
фіат уно турбо 1986г
маленькая безумная табуретка, но при этом весьма практична.
одна из легендарных зажигалок 80х. в которых абсолютно отсутствуют любые "помогаторы" - если ощибся она откусит голову.
хотите удивить владельца ауди с 1,8т или бмв 325 - запросто.
путем нехитрых и не дорогих манипулчций ее заводские 105 лошадок увеличиваются на 30-50%. на трассе при скорости 120-140 просто нажимая тапку в пол легко уходит в отрыв от 90% современных недешевых авто.
из недостатков - их всего два.
1 это кузов + возраст. как ни обрабатывай машинка гниет...
2 расход топлива, но учитывая динамику и удовольствие это ей простительно.
экономичный автомобиль с расходом 3л. (дизель) на 100км. очень дешевый в обслуживании (шаровые+масла+фильтра+подшипники+(регулировка схождения на СТО) = 1500 грн. в ГОД!!!
маленькие колеса (размер 13) очень не комфортно ездить по нашим дорогам!
Отличный автомобиль для повседневного использования с пробегом 40-120 км. в день.
Взаимозаменяем по запчастям с ВАЗ.
Все механическое (никакого бортового компьютера) заводится даже без аккумулятора!
Являюсь владельцем данного автомобиля 3-й год (он меня ни разу не подвел), зимой заводится с первого раза даже при -30 (главное чтоб свечи накала были исправны)
Надежный, недорогой в обслуживании автомобиль. Очень маленький расход топлива - по трассе при 80 км/час всего 4-5 л./100 км.
Возраст. Был-бы новый не продавал-бы.
Езжу на этом автомобиле 2 года. За это время серьезно делал только переднюю подвеску, и то только потому что начав стучать я не знал как долго с этим можно было ездить. Больше никаких серьезных вложений не потребовалось. По дизельному двигателю вообще вопросов не возникает. Заправляю только дорогую солярку. За два года ездил в область (тужа и обратно получилось примерно 1500 километров). Был приятно удивлен выносливостью и экономичностью машинки. Автомобиль не скоростной, не любит "жесткие"старты на светофоре. Наличие запчастей ограниченно, но не критично. Есть разборки, которые смогут заменить любую деталь.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Я всегда уважал и ценил итальянских мастеров и так случилось что первый мой автомобиль стал Фиат уно,но к большому сожелению -это был,мой первый горький и долгий опыт по пользованию данным автомобилем.так как он мне достался как я потом через долгое время понял ,а именно через 6 месяцев в удручающем состоянии,начиная с ходовой и заканчивая двигателем (дизель 1700куб).Всем на будущее говорю в Украине очень сложно ,а так же дорого обслуживать данную марку (фиат и альфа -ромео).Не смотрите на ходовую ,смотрите на основные узлы и агрегаты -это очень дорогие комплектующие ,особенно навесное оборудование,протупите как я и ваш второй дом станет авторазборка и автомагазин. Всегда дотошно и назойливо рассматривайте и узнавайте все мелочи по данной марке ,так как не только оно будет бить по карману но и вы всегда ,запомните всегда будете ждать запчасти от 3 дней до месяца а то и больше .Да и еще 99 процентов владельцев данных авто никогда ничего не влаживают в свой автомобиль попользовались стала сыпаться все продали,и так от владельца к владельцу в итоге у вас на руках песочный автомобиль.Я в своей менял очень много :помпа ,вакуумный усилитель тормозов ,кап ремонт генератора ,кап ремонт стартера (с двух делал один),рулевая рейка,балка передней подвески ,кап ремонт двигателя с проточкой блока и балансировкой коленвала ,головку тоже кап ремонт,полуоси шрусы,все новое ,печка авто новая патрубки все новые и родные итальянские,термостат, и многое другое .Кто не знает данное авто не влазьте в то болото куда я попал(для моего кармана на протяжении 10 лет владения данным автомобилем это очень больно).Будьте бдительными ведь как у нас на Украине всегда хотят нас развести и подставляют обычно кто знакомые друзья кумовья .Мир вам и живите с Богом и поступайте достойно.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Добрый день уважаемые автолюбители.Не судите строго,отзыв пишу первый раз.Автомобилем очень доволен,еслибы этот автомобиль выпускался сейчас я бы точьно его преабрел, именно в этом кузове.На Фиате проехал 9 лет и 325 000км.Покупал его с первых рук когда ему было 10 месяцев,а пробег был 38000 км.По этому немного понимаю о чем пишу.Сейчас пробег 363000км.Пересел на фиат после Ваз 21111 универсал,хотя Вазом тоже остался довольным так как владел им с нуля,но это другая история.Посадка в Фиате просто супер,просторный салон.,экономичьный двигатеь 1.3 мультиджет цепной привод.На 1.6 не ездел там привод ременной.Средний расход при моем ритме езды трасса -город 5.3-6.00 л.на 100км.Запчасти всегда есть в наличии,разборки кстати тоже неотменяли.Запровлялся вседа на "Паралели" так как в моем регионе заправки лучьше нет,проживаю в Донецкой области,некаких канистр,некакой тепловозной солярки заливать ненадо,это не Камаз.Ремонтопригодное авто в любом регионе.Просторный и универсальный богажник.Запчасти в принцепе менял по регламенту цены на запчасти адекватные.На Вазе на ремонте был чаще чем на Фиате.Фиатом остался доволен.Рекомендую.Небойтесь дизелей,есле будете обслуживать и незаливать с канистр все будет хорошо.
