44 отзыва о Geely CK 2008 года

від покупки пройшло майже 15 років. ДВЗ, КПП не лазив
корозії не має ні на днищі ні на ЛФП. Гума рідна не виходила і 30 тис. км. вздулася і постріляла. Аналоги не якісні, а оригінал дорого. Низька днищем черкає дорогу. Салон дешевий пластик, для китайців просторий, а для європейців тісноватий.
В магазинах запчастини не продають тільки інтернет магазини.
Кришка багажника відкривається не повністю, багажник не малий, але велике не входить. заднє сидіння для дітей, в дорослого через пів години ноги затерпають. В цілому - китайський запорожець тільки з кондером. ДВЗ хоч і має 94 к.с., але конячки проявляються вже після 3 тис. обертів, обігнати з ходу не вдасться

Машина не плохая для человека с прямыми руками и минимальным бюджетом. Двигатель надежный. Требуют внимания электрика, кузов и как повезет с кпп. Запчасти дешевые.

Крута машинка, ціна качество повністю себе оправдають, не дорогі запчастини, великий кліренс прекрасна машинка!

Авто брал в автосалоне АИС в июне 2008 г. Сразу скажу, что авто неплохое, даже хорошее.
Достоинства :
- недорогая цена ;
- доступные и недорогие запчасти, на уровне ВАЗ 2110 и Ланосов ;
- ремонты только по ходовой ;
- приличная комплектация : ГУР, электростеклоподъемники и т.д, и т.п. ;
- довольно комфортная.
Недостатки :
- недостаточная шумоизоляция ;
- слабоватая ходовая ;
- хлипкие ручки дверей, причем все ;
- недоработки переключателей положения холод-тепло и направления обдува : ноги, лобовое стекло и т.д.
На СТО обычно 2 раза в год, замена расходников и если ТО произведено качественно, то на полгода хватает.
Расходы на ТО и ремонт разные, в зависимости что менять, но не дороже тех же Ланосов.
Вобщем кто решает пересесть с жигулей, можно даже не думать, а брать.
Если у кого авто круче, то может тоже не думать, не устроит.
Мне лично авто нравится.

Плюсы:
Хорошая машина
Экономная
Богатая комплектация
Все запчасти в наличии
Хороший мотор
Большой багажник
Минусы:
Качество
Шумоизоляция
Безопасность при ДТП

Отличный автомобиль для города. Машинка резвая не прихотливая, ходовая работает нормально, коробка работает чётко хотя слышал случаи что на более новых моделях коробки быстро выходит из строя. у меня была машина с не большим пробегом кстати слышал что на этих машинах не возможно смотать пробег. Очень приятный салон светлого цвета вообще машина напоминает какой-то мерседес или БМВ, набор инструмента в багажнике, плафоны подсветки для задних пассажиров, руль, подсветки в дверях все в духе немецкого автопрома. Особенно радует комплектация в автомобиле, подушки безопасности, кондиционер, 4-е электростеклоподъёмника, электро регулировка зеркал, гидроусилитель руля всё это не часто встретишь в каком-то ланосе. Из минусов можно отметить плохое качество пластика торпеды. Она со временем почему-то становиться какая-то липкая и отмыть это очень тяжело, а так вообще за такие деньги отличная машинка не дорогое обслуживание, хорошие комплектации, симпатичный дизайн. За кузовом конечно надо смотреть и своевременно ремонтировать чтобы не гнил, ну вообщем как у любого китайца

Владею 2 года. Отзывы только положительные за эти деньги. Неожиданно живой и экономичный автомобиль. Подкупает простота и неприхотливость, дешёвый в обслуживании, на порядок выше всех отечественных ланосов сэнсов, о вазах вообще промолчу. За 2800 уе НЕТ среди них живых авто с электро пакетом, кондиционером и гуром и на газу 4 поколения.

Владею 2 года. Отзывы только положительные за эти деньги. Неожиданно живой и экономичный автомобиль. Подкупает простота и неприхотливость, дешёвый в обслуживании, на порядок выше всех отечественных ланосов сэнсов, о вазах вообще промолчу. За 2800 уе НЕТ среди них живых авто с электро пакетом, кондиционером и гуром и на газу 4 поколения.

Авто хорошее, не смотря на то что это Китай. За время эксплуатации и зимой, и летом с 2008 г. никогда не подводила.
Есть ньюансы по мелочи, как-то : слабые ручки дверей, переключатель направления потока воздуха. Ходовая слабовата, хотя с запчастями проблем нет и относительно не дорого.

В целом авто неплохое. Слабовата обработка кузова. По мелочи спрашивала запчасти: датчик холостого хода, сайлентблоки, тросик ручника, суппорта.

Свою Джулю брал с салона в 2008 г. Купился на приятный внешний вид +хорошую комплектацию. Сразу скажу авто рассчитано на 50 тыс км потом начинается ужас. До 100 тыс менял несколько раз сцепление трескались демпферные пружины.Толи в тот момент такого качества запчасти завозили что так все было. На 2 году жизни у нее начались проблемы с АБС. Сервисный центр проводит диагностику ужасно .Сказали что датчик,Его поменял все равно не работает .Опять к ним : ну может проводка а если не она может блок. В итоге просто его отключил и ездил пока не продал.Ремонтировал коробку(заклинило на 3 передаче) На 110 тыс пошел дым с двигателя. Ну а последний 10 год эксплуатации просто начала гнить. Арки,пороги,низ дверей. В общем избавился и рад. Второй раз ни за что не куплю авто из Китая.

Хорошая машина. Главный плюс - резвый и экономичный мотор; устойчивость на трассе; большой багажник и, конечно же - цена. К минусам отнесу слабую неприспособленную к нашим дорогам ходовую(особенно задняя подвеска); малый клиренс(надо поднимать); слабая печка(зимой мёрз) и шумный вентилятор. На 4-й передаче слегка подвывает КПП(но не критично и это не напрягает).

В хороших руках - это машина... Двиготель хорош,особенно в маей (имел опыт вождения одноклассников) коробка мягкая ,отзывчивая но громкая, несмотря на присадки. Машина лудше своей цены (кто влодел тот поймет).

Машина куплена в салоне в 2008 году. На 15 тыс.км. замена сайлентблоков задней подвески. На 40 тыс.км. замена стоек по кругу. Остальные работы проводились согласно регламенту. Комфортная скорость на хорошей дороге 120-140 км/ч. Простота и надежность подвески радует. По салону если есть желание убрать все сверчки которые появились на 8 год эксплуатации и 60 тыс.км. пробега нужно проклеить антискрипом. Критичный клиренс, если выезжаете на асфальт с наплывами готовьтесь переносить её на руках :( это и стало причиной продажи, да и просто нужна машина больше.
Как итого, если за машиной следить и использовать качественные запчасти, машина Вас будет радовать. Не подводила ни разу :)

хорошая машина. Удобная в управлении. Комфортная. Хорошо подходит для семьи. Резвостью не отличается, скорость набирает плавно. На дороге устойчива. Управление в целом оцениваю на четыре, машина слушается, усилий особых прикладывать не надо. Двигатель работает ровно, коробка без вопросов. Передачи включаются четко и легко. Расход топлива терпимый для среднего класса.

По ходовій головне перейти на аналоги хороші, на форумі джилєводів є вся інфа, і про ходову забуваєшся. Не дорогий в обслуговуванні, надійний, на авто їздив кожний рік на море, проблем не було. В зиму завжди заводилася хоча стояла на дворі і кілька днів не виїзджав. Взагалі до мотора не ліз, сама надійна запчастина в машині. Перейшов на авто вище класом але за джилік трохи сумую, моя перша машина.

В цілому, Джульєта, виправдовує свою ціну!
Якщо стоїть гарна зимова резина, Джуля тягне всюди (в розумних мірках).
Машинкою був задоволений!

Доброго дня суток. Хочу поделиться своими впечатлениями о машине Geely CK 1 .Кузов.Кузов в автомобиле сделан из тонкого китайского металла, этим многое сказано. Металл прогибается при нажатии пальцем, при том усилий прилаживать не пришлось. При сколе или царапинах на том месте очень быстро образуется ржавчина, основные проблемные места, это крылья возле колёс, кромка на капоте, так-же и на багажнике. Также проблемные места, это ручки открытия дверей, они ломаются регулярно из-за того, что там используют очень не качественный пластик, зачастую после замены ручки она не стает на своё место и выпирает за ямочку в которой она сидит, что сильно заметно... Дизайн.По дизайну китайцы наверно немножко "спионерили" передок у немца, передок очень схож на мерседес, все остальное не схоже ни на что, сами уже выдумывали своё. Зачастую машину, почему-то, сравнивают с ланосом из за того, что у них ценовая политика схожа. Но как по мне дизайн ярче у geely. Возможно Лагос уже проелся, но это моё субъективное мнение.Ходовая.Ходовая часть довольно слабая, менять сальники приходится часто, стойки тоже слабые, пружины заводские ломаются и довольно быстро. Совет ни в коем случае нельзя покупать оригинальные заводские запчасти, они ходят намного меньше чем заводские, лучше брать аналогии, например, японского производства они послужат дольше даже заводских. Под капотом.Здесь ничего такого особенного нет, все стандартно. Двигатель 1.5, на сколько мне известно "спионереный" с японца, но из за него машина очень хорошо себя зарекомендовала. В работе движка нет никаких нареканий, по дороге скачет очень резво, что очень приятно удивило. Рулевое тоже хорошее можно поворачивать пальцем, гидроусилитель руля присутствует, на дороге автор держится уверенно слушается отлично.Салон.Салон не особо просторный на заднем сидении для ног места маловато и само сидение расположено очень низко, в дальних поездках ноги быстро устают. Передние такие же. Руль на ощупь приятный в руках лежит хорошо, мне не понравилось только то, что сигнал расположен на боковом рычажке, не удобно. Торпеда пластиковая не особо хорошего качества больше ничего о ней не могу сказать. У Geely есть ABC, стекло подъемники что радует, присутствует кондиционер. Правда летом при его работе машина сильно греется.Общие впечатления.Машина соответствует цена качество. Порадовало, что она напичкана электроникой. Слушается на дороге отлично, резвая, нажал на педаль и она уже летит. Огорчило, что кузов рано гниет, часто приходиться ремонтировать ходовую.

Доброго времени суток всем моим читателям.В общем на днях мне довелось прокатиться еще на одном чуде китайского автопрома. До этого, я видел эту машину, но очень мало, а точнее сказать редко в нашем городе. В соседнем дворе у одного мужика есть такой аппарат, но сначала я проходя мимо него не мог понять- что это вообще такое? Так как просто машина вся какая-та несуразная, битая, и так далее, но на отличном ходу еще что удивительно. А тут на днях довелось протестировать такую машину, но в состоянии намного лучше чем у человека в соседнем дворе)) В общем начну. Вот такой вид у машины, на которой я катался несколько дней:Вид с другого бока:Скажу сразу- если присмотреться- то можно увидеть, что правая фара чуть мутнее. Это говорит о том, что данная фара менялась, и вот что меня первое удивило- с завода фары идут идеальные- не мутнеют вообще со временем. А вот на данной машине правая фара меняная, покупали оригинал как сказал нам предыдущий владелец- и она помутнела буквально за несколько месяцев. С другой стороны это освещению в темное время суток как бы не мешает, поэтому ничего страшного особенно)) Сзади данный авто имеет тоже на мой взгляд достаточно симпатичные формы(как и спереди):Кстати если смотреть из этого положения(фото ниже), то данный автомобиль мне очень напоминает Опель Вектру 90-начала нулевых годов из-за полузаостренных фар и еще немного из-за формы самого крыла:Сбоку машинка кажется достаточно компактной по моему мнению, а с другой стороны средняя по размеру:Спереди если смотреть на машину, то отличие фар особенно не заметишь(мутность правой фары). Противотуманки здесь галогеновые стоят:Лючок бензобака расположен с левой стороны, что с одной стороны может и удобно, а с другой стороны не всегда есть возможность подъехать на заправке к заправочному пистолету. Все-таки по моему мнению с правой стороны горловины бензобаков удобнее. Но это лично мое мнение:Крышка личка бензобака открывается с кнопки в салоне авто под водительским сиденьем:Далее покажу наверное багажник. В это машине багажник небольшой, как собственно наверное и во всех других китайцах. Для показа размеров я положил чемодан с инструментами, и еще 1 чемоданчик как бы сказать от пледа. Под ковриком здесь находится полноценная запаска(не докатка, и именно запасное колесо, что лично меня очень радует честно говоря в китайцах- не скупятся они на такие вещи), и также кое-какие инструменты:Открывается багажник также с кнопки в салоне авто, которая находится рядом с клавишей открытия лючка бензобака:Далее покажу непосредственно сам салон, несколько фото. Спереди здесь в общем-то место достаточно как для водителя, так и для пассажира:А вот сзади достаточно тесновато вам будет ехать. Это правда касается не высоты(в потолок даже у человека в 2 метра ростом голова не будет упираться), а расстояния для ног. Что очень неудобно конечно, особенно если ехать куда-то далеко, например в другой город:Не знаю почему, но дверные карты в этой машине у меня почему-то ассоциируются с Ваз 2106, а еще точнее со времен начала нулевых годов, когда у себя во дворе я увидел 6-ку, оттуда вышел дяденька, и я был удивлен(я тогда был еще не очень большим мальчиком), почему у нее в двери горит красный фонарик? Как оказалось позже, горит он потому что дверь открыта в машине, и это как бы своеобразная подсветка что ли. На фото выше видно я думаю, что дверь открыта, и горит красный фонарь. Ну а спереди в общем-то тоже самое:Вот он- фонарик совсем близко мой любимый))Ну что, далее наверное я думаю надо заглянуть в салон. В самом салоне здесь собственно достаточно удобно и я бы даже сказал комфортно. Торпеда и вообще спереди все выполнено аккуратно, в 2-ух тонах: черном и бежевом:Что очень понравилось еще мне- так это руль: он в кожаной оплетке, и держать его в руках очень удобно:Ведь когда мы управляем машиной, то мне кажется нам важно, чтобы руль удобно, а в первую очередь удобно держать. Во многих современных машинах сейчас рули делают на мой взгляд очень непрактично- из пластика. А тут руль не проскальзывает в руках, есть ГУР, и в общем рулить одно удовольствие.Лампочка в потолке, над или возле салонного зеркала(как правильно сказать- не знаю) выполнена как во всех китайцах. Но форма-то одинаковая, а вот стекло в ней как я понял чуть другое(гранул в нем чуть больше, и оно симпатичнее что ли, чем в том же Емгранде например):И сделана чуть по-другому в плане клавиш, но принцип тот же. По бокам клавиши включают секции боковые:А по середине, клавиша двигается- влево и вправо. Когда клавиша по центру находится- то лампочка не горит вообще. Когда сдвинута влево, то лампа реагирует на открывание дверей в машине. То есть дверь открываешь, горит мой любимый фонарик в самой двери, а также загорается в потолке лампочка.Ну а если клавиша сдвинута вправо, то включается непосредственно тоже центральная лампочка, но в ручном режиме, короче мы ее сами включаем когда нам нужно:Ручки для пассажиров при езде, сделаны очень хорошо, все на микролифтах. Как собственно на всех остальных китайцах:Сама ручка:Рядом с каждой ручкой расположен как мы видим фонарь освещения, который можно включить и выключить соответственно(как и главный фонарь, где зеркало внутрисалонное):Правда очень не надежная вещь должен сказать- на первом фото мы видим лампочку внутри этого плафона галогеновую, а когда я собрался фоткать отдельно плафон уже- то он... перегорел резко. Короче пришлось менять. Соседний плафон вообще не горел- но это мы тоже устранили достаточно быстро))Со стороны водителя имеется отдел для очков. Очень удобная вещь на мой взгляд. Очки помещаются отлично, сам отсек на микролифтах сделан тоже, и открывается/закрывается очень удобно:Ручки открывания двери, которые располагаются внутри салона внутри покрыты хромом:Зато данные ручки здесь ненадежные- как внешние, так и внутренние. Очень часто западают, и могут в конце концов выйти из строя. Хотя пластик здесь достаточно интересный- как рассказывал нам бывший владелец этой машины- как-то раз поломалась у него ручка, думал что она оторвется, но пластик очень крепкий, и даже при желании его практически невозможно разломать и отломать... Так называемые "пальцы" замков сделаны по качеству хорошо, на сигнализацию всегда реагируют правильно, и к салону машины подобраны грамотно. С одной стороны как бы тонкие, а с другой темного цвета:Теперь вернемся к месту водителя. Для водителя в данном авто имеется также подлокотник, правда всего внутри его 1 секция, и у меня там поместилась щетка для чистки обуви, зарядка от прикуривателя, и еще кое-что по мелочи:На торпеде по центру размещается стандартная для китайских авто панель, и располагается 3 клавиши: слева подогрев зеркал, по центру аварийка, и справа иммобилайзер:Чуть ниже идет 3 круглых джойстика, обдув водителя и пассажиров, направление обдува и выбор мощности обдува:А вот 2 маленькие клавиши, которые вы видите под джойстиками - это достаточно нужные клавиши, и как оказалось- они тоже здесь работают. Слева- это кнопка кондиционера, а слева- закрытие, открытие так называемых "жалюзи":Меня удивили "жалюзи", и я решил узнать что это такое. Оказывается когда в машине начинает с улицы плохо пахнуть- нужно просто на эту клавишу, и плохой запах перестанет поступать в салон вашего авто. Такие штучки есть и на нашем автопроме как я понял и на сколько я теперь знаю- например на Ваз 2110.По центру панели, сверху 3-ех клавиш(на фото сверху можно видеть уже) расположены 2 отсека печки и еще "кармашек" как бы такой для всякой мелочи:По центру имеется колесико, чтобы регулировать положение печек))Спидометр здесь так скажем достаточно простой, эргономичный, и в то же время отлично вписывается в интерьер данного авто. Здесь все просто и понятно.Слева обороты двигателя показываются, по центру естественно скорость и пробег на электронном табло внизу, а справа уровень топлива, и давление масла:Указатели поворота показаны тоже очень удобно и в отдельных окошках. Клавиша открывания капота располагается как наверное почти у всех машин(или как почти у всех) сейчас- с левой стороны, ниже рулевой колонки. Надо потянуть немножко на себя, и можно идти и открывать капот:И под капотом мы видим двигатель от Тойоты, 16-ти клапанный, объемом 1.5 литров:Что касаемо данного двигателя- в общем-то двигатель хороший, шустрый. Также на мой взгляд опять-таки здесь все удобно расположено, а точнее сказать продумано: например возьмем генератор- он здесь стоит достаточно высоко, и чтобы например его залить, нужно очень постараться. Заехать в такую глубокую лужу, что я даже не знаю, надо такую еще поискать))Далее наверное укажу минус: на данной машине стоит аж 4 ремня. Что очень неудобно при замене- надо снимать двигатель, и менять. Хотя насколько я знаю, наши люди уже давно придумали способ(наверное через год, как вышло данное авто), как не снимать двигатель вообще, и менять их. Просто сами заморачиваться мы не стали, но мне стало интересно как это, и на днях покапаюсь в интернете и посмотрю.Далее что касаемо стоек- скажу сразу- оригинальные стойки не покупайте не в коем случае, так как они ходят всего тысяч 10-15, и все. Лучше купить японские или германскиие, но зато их хватит на достаточно долгое время. Также советую поставить усиленные стойки как задние, так и передние. На нашей машине уже стояли такие амортизаторы и стойки(правда извиняюсь, шел дождь, поэтому немного не четкое изображение получилось):А почему усиленные? Потому что грузоподъемность у данного авто можно сказать просто никакая. Например если сзади сядет 2 человека, то машина уже очень сильно просядет. Я не говорю уже о том, если сзади будет находится 3 человека в салоне, и спереди водитель только один. Но если стоят заводские стойки, то лучше не рекомендую возить что-то тяжелое в багажнике, ну и как уже выше сказал- много пассажиров.В нашем случае за данной машиной конечно ухаживали очень хорошо, тут уж ничего не скажешь. Коррозии, которая так характерна для этой машины, я не обнаружил. Просто насколько я знаю, здесь в этой машине капот начинает спустя несколько лет(если за ним не следить конечно) очень сильно ржаветь, "телевизор" тоже начинает цвести, особенно внизу, и в районе стоек тоже гниет хорошо.Также слабые места, точнее самые "цветущие"- это арки колес(задние), ну и пороги. А так конечно если начинает слазить краска здесь, то это уже признак коррозии, и ее можно будет наблюдать уже очень и очень скоро. В плане управления данной машиной скажу так: мне лично понравилось. Могу поставить "4" за это. Во-первых как я уже в середине отзыва писал- это есть ГУР, во-вторых руль очень приятно держать, в-третьих разгон достаточно комфортный, и четвертое в салоне особенно ничего не гремит, не скрипит, то есть по сравнению даже с Логаном тут мне понравилось больше в этом плане(хотя может просто мне такие экземпляры попадались, не знаю). И укажу плюсы и минусы наверное напоследок. Плюсы:1) Бодренький двигатель;2) Достаточно комфортная езда;3) Электропроводка хорошая, за 8 лет после внимательного осмотра нами нигде ничего не нахолхожено;4) Отлично подходит для начинающих водителей;5) Экономичность;6) Очень хорошая и богатая комплектация за такую цену на мой взгляд.7) Недорогая и достаточно простая в обслуживании по сравнению с другими иномарками.8) В двигателе многое продумано.Минусы:1) Кнопки освещения в салоне часто западают;2) Ручки открывания дверей непонятного качества;3) Если за машиной не следить как следует-будет очень сильная коррозия;4) Задним пассажирам конечно тесновато.5) По ходовой если не ставить оригинальные запчасти- то минусов я так думаю не будет)))То есть все зависит конечно же в первую очередь, как вы будете следить за данным авто, как его хранить и тому подобное, а также если не ставить китайские оригинальные запчасти, то по ходовой части у вас проблем вообще не будет я так думаю. В целом машине ставлю "4", и конечно всем ее рекомендую. А там уже вам решать- покупать ее или нет.

Задумался я сменить авто с отчественной копейки на что то по более мягкое и приятное по комфорту) После долгих изысканий в сети я подитожил что на сумму 4-5 тыс. долл США (2013 год) поно либо брать очень уж с большим пробегом авто или если с небольшим то 2 модели Geely CK и Daewoo Lanos (ZAZ Lanos). Скажу честно эти машины не сравнимы. Ланос за эти деньги при сходном обьеме и расходе топлива, кузове и количестве посадочных мест и размере багажника, существенно уступает в комплектации) У Джили и мягкая подвеска, и куча всяких мелочей, как то стеклоподьемники, центральный замок, кондиционер, подогрев зеркал заднего вида. Особенно порадовало взаимозаменяемость запчстей с Джили и японскими авто) В нашем городе куча сервисов которые задимаются диагоностикой и ремонтом китайских авто так что ни с ремонтом ни с обслуживанием проблем нет) Отличный автомобиль эконом класса)