простор салона, расход топлива, управляемость, объем багажника, дизайн кузова
качество материалов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Внедорожник супер! Комфортное, вместительное авто для путешествий всей семьей, как раз по нашим дорогам. Машина идет мягко и тихо. Много места как в салоне так и багажнике.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки
Очень нравится, внедорожник комфортная, економная машина. С коробкой автомат не езда, а отдых. Сидишь одной рукой управляешь... Очень вместительная для путешествий всей семьей.
Отличный автомобиль,очень надежный и уверенный кроссовер!Продал с целью покупки такого же нового с автосалона !
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, цена
Хорошая машина, большая, просторная, с большими колёсами и клиренсом. Слабовата антикоррозийная обработка. После любой отечественной машины это Космос!!!
Гарний вигляд.великий салон.за свої гроші нормальна машина. в такому році купиш хіба що авео.розхід 7л по трасі без кондиціонера
1.8 мотор дуже слабий.на трасі по рівному ще їдеш .на обгін важко(при виключеному кондиціонері)про перевали я мовчу.в довгій дорозі починає боліти спина від сидіння
Ціна привабливий .дуже добре покатайтеся на машині 2-3год.заправте власника.щоб ви зрозуміли чи потрібна така машина Вам)
Сзади много места Достаточно мощности двигателя
На багажнике выступает ржавчина в месте где трется об пластмассу.
Машина супер, все нравится. Купил в 2015 году, не мог нарадоваться. Едет классно, посадка высоко, большая. Разгоняется быстро. Но когда включается кондиционер, то чувствуется небольшое падение мощности, но это вообще не проблема. Передачи переключаются четко. За все время из проблем было это немного ослабилось крепление амортизатора заднего и он стучал, на сто просто прикрутили (по гарантии бесплатно :) ). Еще зимой когда примерзло окно водительское я его пытался открыть и сломался стеклоподъемник, на сто за 100грн отремонтировали. Ну и через 2 года заметил выступила ржавчина на багажнике в месте где метал трется об пластмассу, узнал потом, что это у всех таких машин, так что нужно будет подкрашивать. Еще по гарантии на 27тыс. поменяли втулки стабилизатора. Проехал 30тыс.
Комфорт Экономичность Эргономичность (всё под рукой и интуитивно понятно) Эл. привод водительского кресла Набор опций, которые обычно встречаются только у дорогих моделей. Безопасность (по результатам краш тестов) Надёжность. За 3 года кроме ТО и штатных замен резинок, ни на что не трачусь. Заводится в любую погоду, Ниже -15 завожу с выжатым сцеплением, автозапуск не включаю.
Даже в люксовой версии, штатная магнитола - дерьмо. В заводской комплектации нету ковриков.
У меня GEELY Х7 третий год.И вот хочу спросить некоторых недовольных. Вы для каких нужд выбирали себе этот автомобиль!?У меня авто спокойно и ровно идёт до 160км/ч. В автосервисе предлагали "повысить" порог скорости до 180ти, а ЗАЧЕМ? Ралли устраивать?Салон просторный. С зади даже оооочень высокий дядька коленками до переднего кресла не достаёт.По поводу эл.оборудования - все модели этой ценовой категории заткнёт за пояс.Магнитола штатная - это конечно минус. Но из Китая, отдельно, я заказал магнитолу с сенсорной панелью, навигатором, входами под флешку и карты памяти за 15 000 руб. Плюс камеру заднего хода за 1000. И ВСЁ. Ни чего не ломается. Ни где особо не застреваю (хотя сам строитель и езжу по довольно грязным территориям). Хорошая резина всё решает. Подогрев сидений вообще замечтательный. И низ греет, и поясничный отдел. И отключается сам, лишнего не перегревая. С системой автозапуска - вообще одно удовольствие садиться зимой в теплый автомобиль.
клиренс большой багажник большие зеркала заднего вида сдвижные задние сидения
проходимость обогрев салона обогрев сидений разгон макс скорость открытие задней двери дергание при переключении с 1 на 2 передачу непонятный алгоритм борт компьютера задние сидения складываются не в ровень с багажником неудачные режимы дворников
Давно хотел написать гневный отзыв, и вот,наконец,с первым снегом разозлился и пишу.Брал такой автомобиль,поскольку нужен был высокий клиренс для парковки на газоне(каюсь,это плохо,но кусок газона приспособлен под парковку задолго до меня) при небольшой стоимости(до 700 000)и максимальном размере багажника.Из плюсов,собственно ,большой клиренс и багажник.Пробег 30 000.ничего не ломалось вообще.Заменил рулевые наконечники и еще какой то рычаг в подвеске.Далее попытаюсь все описать максимально кратко.не смотря на большие колеса и клиренс,самый жалкий сугробик делает машину абсолютно беспомощной!!!То же самое и с небольшой грязью!зарывается моментом!машины с худшей проходимостью у меня не было!а до этой были все обыкновенные седаны!каждую зиму вожу с собой лопату и начинаю нервничать,как только уровень снега превысит щиколотку.На сухой поребрик приличной высоты взбирается без проблем.далее следует подогрев сидений.1 режим!!!Разогревает сидение до жжения пятой точки и отключается.затем снова включается.Либо холодно,либо ж...горит...Далее дворники.первый режим слишком медленный,второй слишком быстрый.при дожде средней интенсивности приходится постоянно нажимать рычаг рукой!Регулировки интенсивности нет.Далее бортовой компьютер.при работе на холостых оборотах постепенно показывает увеличение расхода.примерно 0,1 литра за 10 минут.соответственно средний расход тоже увеличивается.что за бред???Дальше крышка багажника.открывается либо из салона,либо с брелока.и каждый,с...ка,раз приходится либо лезть в салон либо в карман за ключами!!!Далее обогрев салона.ВОдителю в ноги шпарит,пассажир мерзнет.Объясняют забивкой сот печки из-за некачественной охл жидкости.Промывают бесплатно,платишь только за новую жидкость.Разгон вялый!Очень вялый для такого мотора!!!Идентичный кашкай просто летает!Не хотелось из него вылезать(((Далее КПП.езжу третий год,а вторую передачу без рывка так и не научился втыкать!Далее макс скорость.150 км/ч...хочется плакать...Предыдущий Берлинго 1.6 ехал 185...Короче машина для спокойного пенсионера,который ездит на дачу по несильно разбитой дороге.5 звезд за безопасность это результаты краш-теста.Видео есть на Ютьюбе
Комфорт, экономичность, внешний вид, надежность, автомобиль недорогой в обслуживании.
Нет люка
Машина комфортная, очень просторный и комфортный салон. Довольно экономичный двигатель 10-11 л.газа/100 км. и это при езде по центру города милионника (много пробок и тянучек). За 45т.км. эксплуатации ни одной проблемы. Машина не подвела ни разу. Довольно солидный экстерьер.
Соотношение цены и комфорта лучшее на рынке
Если за авто следить - проблем никаких не возникнет
За свои деньги лучший кроссовер (личное мнение). Наездил 40 000 километров. Особых проблем не было обнаружено. Пока только плановые ТО. По ощущениям - уже не те китайцы, которые были раньше.
просторный салон, для спокойной езды лицам женского пола подойдет
расход космический, тяги нет - обгон не для авто, клиренс 130мм - у любого среднего легкового а/м - 160-170мм. а тут Кроссовер - и 130мм.
Машинка не стоит своих денег, клиренс заявлен 175мм, если не заглядывать под машину, кажется что так и есть, в реальности все очень низко расположено, от металлической защиты двигателя до асфальта 130мм – ни один бардюр вам не покорится, хотя заявляют что это кроссовер. Единсвтенное что досталось от кроссовера это высокая посадка и расход топлива, в городе при тихой спокойной езде – 13л, на трассе при скорости 100км/ч – 10л. ЛКП: очень слабое как и почти во всех новых авто, при маленьком сколе около лобового стекла и крыши – появилась ржавчина см 10. В общем за такие деньги лучше взять б/у машину 5 летку, т.к. это одноразовое авто, и если его хватит на 5 лет это будет большое счастье.
Машиной пользовался почти 2 года. В общих чертах машинкой доволен.
Не плохой движок, при возможности и желании можно погоняться, размяться, так сказать. Хорошая устойчивость на скорости на трассе. Довольно не плохая ходовая, работает на ямах без замечаний. Иногда, учитывая наши дороги, непроизвольно поджимаешь ноги на яме, а она проглатывает, как так и надо. Нравится расход топлива. Нравится комплектация за такие деньги. Зимой, на шипах, как танк. Нравится спокойная строгость интерьера, отсутствие сверчков в салоне. Был равнодушен к подогреву сидений, думал, что не нужная опция, пока не начал пользоваться. И главное, много - много места, даже для моей семейки.
Хотелось бы лучшей шумки, и, наверное, шестую ступень передачи. Да, и что бы багажник открывался по проще. А так, всё устраивает, даже клаксон.
Для своих денег охренительная машина. За два года только бензин заливал и масло менял. После хюндая, думал, что буду брать только хюндай i35, но увидел, покатался на Жульке, и решил, зачем платить лишние деньги? Не жалею ни капли. Расход по трасе с кондиционером 8,2, и это при 2х литровом движке, по городу стабильно 10.
Выбор пал по некоторым параметрам: просторность, вместительность, комфорт. Ни один не разочаровал и если вы не ждете комфорта лексуса, то это авто отлично для семьи. Салон выполнен идеально и комфорт на высшем уровне. Расход топлива 10 литров по городу, тоже порадовал.
Брал в марте 2014, пробег 27700. Пластик в салоне - не критично, но можно и получше. Не вытянешь ножки на водительском, а могли бы сделать салазки чуть длиньше. Лобовое стекло-внизу-резиновые уплотнители-двусторонний скотч??? Ноу-хау Белджи? Крепеж кузова не покрыт ничем антикоррозийным. Нужно делать шумоизоляцию. Если Белджи исправит (это не дорого) - КОНКУРЕНЦИИ НЕ БУДЕТ!!!
Автомобиль красивый, комфортный, удобный в управлении, очень много места в салоне, особенно у задних пассажиров, багажник обычного размера ни большой и не маленький, (коляска тутис с коробом помещается с трудом), сидения складываются в ровный пол, хорошая комплектация в базовой версии, интересная цена. Это были плюсы. Сейчас недостатки, кому-то они покажутся существенными, а кому-то и не очень. Китайский пластик не очень красивый, колеса r17 дороговато для такой машины, подтупливает при резком разгоне (хотя двухлитровая), периодически глючит электрика (стеклоподъемники и замки на дверях), но пока не существенно и решается данная проблема вытаскиванием ключа из замка зажигания. Ну и как у всех современных автомобилей быстро появляются рыжики в местах сколов краски от камней. По двигателю, по ходовой части, и по комфорту вопросов нет там все достойно. Читайте также мой отзыв про Черри Тигго http://otzovik.com/review_2554688.html
Очень достойное соотношение цена- качество- комфорт- расход, нет равных.Великолепный внутренний объем.Хорошая управляемость.Очень богатое оснащение.В общем все в порядке, даже если денег полно, нет смысла выкладывать за престижное имя, что бы в конечном счете получить то же.
Может и есть для придирчивого пользователя, но на мой взгляд они не существенны.
Привет всем! Взял удачно, в то время курс начал меняться, а цены запаздывать, вышло 10,5 евро. Сразу перевел на газ. Расход по городу был 13,5. Купил ELM 327 поставил прогу Torque на Андроид, обнаружил, что долговременная коррекция топлива зашкаливает до 39 %, очень бедная смесь. Поехал к газовщикам, отрегулировали, расход упал до 11,5. Не успокоился, взял свечи Denso K20TT, сейчас расход 9,1 все при том же стиле езды средняя скорость 25- 28 км/час. Надо бы поменять масло на ZIC XQ 5W-40, обещают снижение трения в двигателе и как следствие снижение расхода топлива до 8%. Прошел первое ТО, мастер молодой парень, вероятно обслуживал свой первый автомобиль. Не ответил ни на один вопрос, всегда убегал за советоми, где сливная пробка, какое масло лить. Забыл прикрутить пластиковую защиту под двигателем. Отрегулировал развал так, что руль при прямом движении стоял под 45°. Пришлось вернуться и делать по новой. Видать это задело салон и после вторго развала машину начало вести вправо. Поехал на проверенный развал, там были удивлены выставленными углами. Решил, раз за 10 000 км ничего не отвалилось, значит туда я больше не ездок, или ездец, короче пипец- туда я больше не приеду. Лучше за эти деньги баловать машину хорошими расходниками. Как то замерил расход по хорошей трассе, шел 75- 85 км/час около 240 км за раз без остановки, расход был 5,9л, на фото. До этого жил долго в другой стране и пришлось по работе кататься на многих новых хороших машинах с проката, типа в аэропорт 350 км и обратно. За год менял до 20- 30 тачек, как одноразовых с проездом в один конец, выжимал с них все через педаль газ, 2 одинаковые никогда не попадались. Хочу отметить, что машины даже много дороже Х7 не показывали себя лучше.
Новая машина. Внешний вид (очень похож на РАВ 4).Большой дорожный просвет.Высокая посадка.Удобный багажник среднего размера.Огромный салон и широкая регулировка сиденийУдобный подлокотникНапичкан электроникой.В морозы заводится на ура (точнее, автозапуск никогда не подводил).Срок гарантии как у Тойоты - 3 года максимумПривык к ней очень быстро.
Кожзамовое сидение водителя протерлось в неожиданном месте - на боковой поддержке спинки, слева. Подозреваю, что "помог" пуховиком (зажимало и терло собачку и липучку), но все же... Знал бы, купил чехлы... (кстати, оф. дилер заменил сиденье по гарантии, молодцы, редкость)Пластик конечно бюджетный, дубовый, царапины липнут, но в глаза не бросаются. На бамперы нужно ставить стальные отбойники - хрупкие (зимой особенно).Скрипят сайлентблоки передней подвески на медленном отбое (лежачий полицейский)Очень толстые передние стойки, сильно мешают обзору. Из-за этого пару раз чуть не попал в ДТП - не увидел за левой стойкой. 2,0 МТ расход по городу 15 л/сотню. Считаю, что это очень много, т.к. производителем заявлено - 11 л/сотню. Хотя на трассе около 8 л. Может быть это из-за пробок или обкатки, но раньше на тойоте королле 1,3 МТ заправлялся в 2 раза (!) реже при том же режиме езды.
С салона - коричневый металлик 2,0 МТ, Luxury, антикор, автозапуск и мультимедийное ГУ.Обычная современная машина. Ни хуже ни лучше остальных в своем классе и за эти деньги.Считаю, что дешевле стоит за то, что это "кот в мешке", т.к. китаец. Езжу в основном по городу, много. Выбирал долго, сравнивал по своим тест-драйвам. Выбирал из восточных автомобилей (япония, корея, китай, на всякий случай Рено Дастер), чтобы не поддерживать европейских производителей )))Пока что все устраивает, даже со всеми "детскими болезнями"
Удобная панель приборов, расположенная по центру салона с поворотом на водителя. На дороге себя ведёт уверенно, салон тёплый, шумоизоляция отличная. Проходимость в полное даже неплохая. Кузов непокрытой грунтовкой, врезультате после годовой эксплуатации на месте сколов краски появляется ржавчена, так называемые рыжики.
Мощный двигатель, безопасная, устойчива, высокий клиренс, вместительная, большой объем багажника, заводится в сильные морозы
Некоторые пластмассовые штучки не очень крепкие, иногда плохо закрываются двери
Я, совсем не специалист по авто, но свои женские впечатления от машины выскажу. В 2013 году мы купили Geely MK Cross, теперь на ней ездит дочка. В декабре 2014 года, купили новую Geely Emgand X7. Я ее увидела в сервисе, когда меняла колеса на МК кросс. Внешне он выглядит шикарно, настоящий внедорожник, посмотрела на цену, 730 000 в самой простой комплектации. Долго уговаривала мужа и уговорила. Нисколько не жалею, она гораздо мощнее Geely MK Cross, хотя МК кросс, тоже хорошо бегает, у нее объем двигателя 1.5, а у моей новой Geely Emgand X7 – 2.0, коробка передач механическая, я не люблю автоматы. По размеру больше и в салоне места больше. По поводу базовой комплектации я человек непритязательный, мне хватает того, что есть – кондер, вся электрика, обогрев стекол, электрический замок багажника, подушки безопасности у водителя и у пассажира, магнитола – поет и ладно. Удобная 5-ти ступенчатая коробка передач. Вес у Geely Emgand X7 почти в два раза больше, чем у МК кросс, поэтому она более устойчива на дороге. И еще у МК кросс панель водителя с датчиками скорости и тахометром располагается не по центру, а немного правее от руля. У Geely Emgand X7 все как обычно по центру. И так и эдак удобно для водителя. У МК кросс поломались некоторые мелочи – меняла дворники, лампы в фарах, некоторые молдинги на ступеньках, сняла серебристые ободы с колес. У Geely Emgand X7 пока все в порядке и, на мой взгляд, гораздо крепче. И еще хорошая печка, греется и та и другая быстро, обе заводятся с автозапуска при сильных морозах. Вывод можно сделать только один – Китай скоро выйдет на высокие позиции качества, с каждым годом они выпускают авто все лучше и лучше.
