качество материалов, простор салона, цена, дизайн кузова, динамика
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки
Брал с рук. На 90 тыс. Проехал на данный момент 32 тыс. Машина на свои годы (2008 г. вып.) довольно неплохая. Учитывая, что по сути это удешевленная ТОЙОТА КОРОЛА, то вариант очень не плохой.
Качество материалов сравнительно с предыдущими версия джили хороший. Ездил на СК, после сел на FC - разница ощутимая.
Расход в смешанном режиме газа 10л. на 100км. Ходовая простая и довольно надежная относительно предшественников. Багажник громадный. Салон просторный. Двигатель по мощности вполне адекватный. Плавная входу. Своих денег стоит на все 100% - Европейца или Японца и даже Корейца за такие деньги такого класса не возьмете.
При выборе авто после ВАЗА рассматревал ДЕО... попробывал СК и "подсел" на Джили))) Планирую приобретать ЕМГРАНД ВОСЬМЕРКУ
Недостатки: лакокрасочное покрытие слабовато. Но это практически беда всех Китайских авто представленных на рынке Украины.
Качество сборки на 4 бала.
Климат контроль так как и эмгранда седьмого - так себе.... китайский... кондишин то же китайский... воспаление легких летом не получите))) но и потом истекать не будите.
Машину купил в январе 2009 г. Долго выбирал. До этого были и отечественные и немецкие не новые авто. Опасался конечно - КИТАЙ! Перевесило то, что за 370 т. я получаю 3 года гарантии, а после продам если надоест. Со старыми машинами и отечественными и импортными одна беда - постоянное вкладывание денег. Из за износа какая бы не была качественная деталь она стареет и требует замены. Хотя и на новую тоже приходится тратиться - СТО только у дилера.Теперь о машине. На одометре 40000. За это время попал в ДТП. На скорости 100 улетел в кювет. Уходил от удара. Пропорол 3 двери и задние крылья. Металл нормальный. По ходовке - даже не почуяла, только передний бампер поцарапал. За этот год по гарантии поменяли задний ступичный подшипник, на ТО подтгивали хомуты ГУРа. В салоне потрескались крепления в крышке ящика между передними сидениями и ручка бардачка. В остальном замечаний нет. Климат контроль работает нормально. Сверчков нет.Машину купил для работы. Очень часто езжу по бездорожью. Одним словом машину не жалею. И при этом к ней никаких вопросов. Конечно, если бы у меня был тысю 800, я бы купил для себя другую машину. Но для работы все равно взял бы эту.За эти деньги отличная машина.
хороше авто і комфорту достатньо за такі гроші, краще ніж ланоси і вази
дизайн кузова, качество материалов, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
динамика, дорожный просвет
Купив в максимальній комплектації, червону. Для розуміння відгуку, попередній авто - Шевроле Круз 2014, 1.8, АТ, хетчбек. - Чому купив Джилі? Відкриваєш гаманець, бачиш там 25+- тисяч. Відкриваєш Авторіа, клікаєш там повний привід, автомат. Конкурентів як таких немає. ASX та Outlander - старенькі овочі на варіаторі, з салоном рівня Ланцер 10. Vitara - маленька і старенька. MG - ну таке. Отже або зібльшувати бюджет, хоча там теж нічого такого, ну може Хавали або розглядати топ Атлас Про. Чому нове авто? Логічно, бо нове і бо за таку ж ціну неможливо отримати такий ефект "нового" авто якщо брати БУ. Усякі там Фюжн, Мазди чи навіть Тусани 2018 виглядають як авто попереднього покоління, особливо в салоні. Я ж хотів, щоб різниця між Крузом і новим авто була значна і відчутна, по салону та функціях. Поки встиг наїздити менше тисячі км, але: 1. Ергономіка для малих людей, чудова, для 185 - норм. Сидіння не ідеально зручні, кут і довжина подушки просто норм. Кермо могло б трошки більше регулюватись по вильоту, але сумарно 4/5. Спина не боліла у довгій дорозі, у Крузі болить, нога також, тут помагав круїз 2. Двигун не дав якогось супер вау ефекту. Ймовірно швидший ніж Круз, на приблизно секунду що з нуля, що на трасі. Але для його маси 1700 кг - поводить себе адекватно. 4/5 3. Економія - наче є. Можливо бортовий бреше, але із старт стоп і акуратною їздою в місті можна мати прблизно 9 чи менеше літрів, на Крузі було 12. 4. Салон - дуже приємний на вигляд. Сучасний. Не космоліт, як в деяких китайців 2022, але і не таке старе як умовний Тусан 2018. 4.1 Більшість матеріалів салону де теба, там м'які. Де не де твердо, але за ці гроші 5/5 5. Багажник - він є. В порівнянні із Крузом ніяких вау в позитиивну чи негативну сторону. 4/5 6. Фари, автодяльнє - клас. Дальнє - клас. Ближній, незнаю. Чітка СТГ, але незвично в порівнянні із рефлектором Круза, який був налаштований так, що цієї границі не видно. Треба ставити пліч опліч і порівнювати. Але світить на рівні з новими Ауді чи Рав4. 4/5 7. Підвіска - комфортна але жорстка. Без оцінки. 8. Круїз - добре. Тримає швидкість та відстань адекватно. Автоматичне утримання в полосі іноді поводить себе не найкраще, в тих умовах де ти просто вимушений їхати по полосі. Наприклад крутий поворот чи щось таке. В цілому на прямій норм. З частими і різкими поворотами - краще контролювати авто самому. В довгих поїздках дуже помагає. 4/5 9. Камери - чудесні. 10. Авто гальмування, воно є, слава богу не перевіряв. Надіюся допоможе в екстерній ситуації, добре що є, ніж немає. 11. Клімат, працює адекватно. Вікна дійсно потіють якщо дуже мокро в салоні. Слід вручну ставити режим обдуву. 3/5 12. Три циліндри себе особливо ніяк не видають. Як і гібрид. 13. Немає Карплей чи Андроїд авто. Ізіконект не більш ніж ок, зійде. 3/5 Описую враження: Перед покупкою був в Салонах Мазди СХ-5 - не сподобалось, виглядала старою і не сучасною. Хоча ззовні гарна. Хавал Н6 - був вау ефект. Дарго Топ - ще більший вау. Новий топ Тусан - крива мультимедія напрягла, нащо її обрубувати і повертати до водія, але в цілому норм. Новий Спортейдж - таке собі. Тігго 7 про і Джетур, теж норм. І того, загальне врадення таке, авто виглядає, їде і відчувається на 4,5 бали. Є недоліки, але в цілому за ці гроші - хороше, рекомендую. Для порівняння, у вас є 230 доларів. Самсунг буде поганенький, Сяомі буде топ і кілька дрібних проблем, Айфон за такі гроші хіба бу і старий. Так і цей Джилі, він наче телефон Сяомі. Хороший Китайський бренд, за хорошою ціною і параметрами, хоч і не дотягує до всяких айфонів. 5 тисяч км позаду. - Проблему Карплей вирішено, шукайте в телеграмі групу Atlas Pro Ukraine. - Перестав їздити в еко, витрата палива 12 літрів. Проте і їжджу активно. - Фари, трохи підняв за допомогою регулювального гвинта, стали п'ять із п'яти. - Комфорт, сиддіня все ще ок але раджу посидіти вживу. - Авто досі поводило себе чудово, за винятком двірників. Вирішено покупкою нових на Алі.
