- Управление5.0
- Надежность4.7
- Комфорт3.0
- Цена3.7
- Дизайн4.3
дизайн кузова, простор салона, тормоза, управляемость, динамика
шумоизоляция, качество материалов
дизайн кузова, простор салона, тормоза, управляемость, динамика
шумоизоляция, качество материалов
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
динамика, качество материалов, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Honda HR-V EX 1,8 US. Очень странный автомобиль - такое впечатление, что работали два конструктора, один молодой, активный, а второй -мямля. Первый сделал хорошую управляемость, хорошую подвеску и красивый дизайн передней части, поставил псевдо спорт выхлопную и ты думаешь - ну вот сейчас педаль в пол и экстаз от спорт. езды, а нет... пришел второй и вставил в двигатель 1,8, который в паре с вариатором разгоняется только до 70км/ч, а потом обгоны на дороге превращаются в ужас - рычишь и не едешь...бррр. А так же не поставил от слова совсем шумоизоляцию и применил в салоне дешевые материалы ткани и пластика. В итоге 3 месяца пользования и продажа.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, объем багажника, шумоизоляция
Хорошая проходимость. Очень удобная, мягкая и достаточно вместительная не смотря на относительно не большой размер. Из минусов, плохая шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Машина классная, высокий клиренс, маленький расход,резина по заводу 215/55R17,поменял на зиму на 60 профиль стало гораздо комфортнее тпо нашим дорогам.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хонда HR-V - це автомобіль від якого при експлуатації отримуєш більше ніж очікуєш. Дуже комфортний автомобіль, на якому хочеться їхати в подорожі, по місту і за місто. Це прекрасний сімейний автомобіль для 4 членів сім"ї. Комфорт, внутрішній простір салону і багажника являються підтвердженням, що це дуже хороший автомобіль для будь-яких переїздів. Машина прекрасно керована. Двигун 1,8 для цього авто дуже достатній. Автомобіль їде без надмірного газування і навантаження на двигун, швидко набираючи швидкість. Дуже відчутній на педаль газу. При обертах 2000 - швидкість 115 км\\год. Включений кондиціонер на потужність авто майже не вливає. Повний привід дає можливість впевнено себе почувати в будь-яких ситуаціях, погодних та дорожніх умовах. Великий діаметр і ширина коліс дають можливість комфортно проїжджати нерівності дороги та ями. Варіатор працює прекрасно. Взагалі, я вважаю, що це найкращий автомобіль серед однокласників інших марок. Не значна різниця в ціні дає можливість отримувати задоволення при його експлуатації. Хто поїздив на цьому авто, тому дуже важко буде підібрати альтернативу даному автомобілю, як доречі і всім автомобілям Хонда. Дуже надійні і комфортні авто цієї марки. Автомобілі Хонда експлуатую понад 15 років. Попередня, перша модифікація HR-V, була в експлуатації 14,5 років. Пройшла 165 тис. км. Експлуатував CR-V - 4 роки - 150 тис. км, Pilot - 9 років - майже 170 тис. км. При експлуатації головна проблема - бензин, масло. Обслуговувались авто у ділера. Сервіс - прекрасний. Виходячи з викладеного, прошу вважати мій відгук не замовним, а об"єктивним проти HR-V і авто цієї марки взагалі.
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Несправедливо мало відгуків на це покоління Фітів - Джазів, спробую хоч частково виправити. Майже всі Фіти цього покоління ввезені в Україну з Америки, здебільшого це битки з аукціону Копарт, але мій автомобіль 2019р. – досить рідкісний виняток, його привезено з Японії цілим з пробігом аж 5тис км. Був праворульним від народження але переобладнаний як вимагають закони України на лівий руль. Вже три роки машиною просто насолоджуюсь. Сукупність опцій саме моєї машини абсолютно задовольняє – повний привід AWD, адаптивний круїз, безключовий доступ, кліматконтроль, підігріви сидінь-дзеркал-стекол включаючи лобове, LED оптика, утримання в смузі руху завдяки камері і опції безпеки завдяки радару -екстрене гальмування -тьфутьфу покищо не знадоблялись, всілякі помічники для стабілізації руху і гальмування, економічний режим і ще купа хондовських технологій, скажімо вібрація руля при ослабленні хвату на визначений час… Варіатор, - дуже подобається – їзда наче на дитячій машинці, набір швидкості плавно без жодних клацань. Деякі покращення зробив сам – на додаток до задньої камери поставив три додатково – спереду і в бокові дзеркала, тож паркування і зміна смуги руху стало зовсім просто, шкіра на руль і ручку, поличка в багажник, ще якісь дрібниці. Перевезення габаритного вантажу завдяки унікальній миттєвій трансформації сидінь дуже зручно. Мені не вистачало в комплектації тільки рейлінгів, тому сам обладнав місцями швидкого монтажу поперечин під гумовими молдінгами -купив спочатку поперечини на дах за дверні пройоми, -не сподобались самим способом кріплення. Безумовно машина створена для міста – тут прекрасна динаміка і управління, габарити для зручного паркування і маневрування і при цьому просторний салон. Але і траса на цій машинці без напрягу – крім українських доріг зльотав до Нідерландів, ще раз до Хорватії, гірськими дорогами. Досить економічна. Найкращий розхід зафіксував 4,0 літра на 100км – це якщо 70-80 км/год тошнить. Десь 4,7 -5,2 л при звичайному для мене стилі за містом. По місту залежатиме від багатьох факторів, у мене десь плюсмінус 7 л. До речі вибору економного режиму їзди тут дуже допомагає кольорова і мнемонічна індикація на мультидисплеї. Які мінуси? – Досить жорстка, на поганій дорозі це відчувається. Малолітражка - саме моя з двигуном 1.3 і на трасі хотілось би кращої динаміки при рискованих обгонах, тому в таких випадках ставлю варіатор на положення «спорт» і вже звик. В цілому дуже збалансована і практична машина. Якщо вибираєте таке авто, порадив би – придивитись саме до рестайлінгу третього покоління, це роки 2017-2020, де були враховані дрібні недоліки початку випуску цього покоління з 2014р., покращена шумоізоляція і водозахист. Дуже рекомендую шукати з опціями Хонда Сенсінг: це адаптивний круїз, радар безпеки і т.п., бажано з безключовим доступом і варіатором -хоча є інша думка – механіка для любителів більш спортивного стилю їзди.