дизайн кузова, динамика, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
Сгорели по-очереди лампочки ближнего света. Был неприятно удивлен ценой лампочек: по 300 р. каждая!!!. Так же, пришлось заменить две из восьми катушек зажигания! Тут вообще разорился - каждая по 2700. Про вмятину над водительской дверью я уже говорил выше. Не железо а фольга.
Я владедец Партнера со стажем. Уже вторая машина этой марки и модели. Полюбил эту марку благодаря тому, что почти три года отъездил на Партнере 1996 года выпуска (1,3). В этом году подвернулась возможность купить эту же марку, только в новом кузове и на десять лет моложе 2006 (1,5). Впрочем, что значит подвернулась? Целенаправленно пошел на эту покупку. Как был без ума от старенького Партнерчика, так и нового обожаю. Новый Партнер, по кузову - тот же Эйр вэйв! Только с задним сиденьем та же проблема, что и у старого Партнера: вертикально стоящая спинка. Бедные задние пассажиры. Почему бы не сделать ее немного под наклоном? Но я переделать собираюсь. Ходовка тоже крепкая. Но вот железо кузова уже потоньше будет, чем у пенсионера. Недавно решил проверить, как сигналка срабатывает. Стукнул легонько кулаком по ребру жесткости над водительской дверью - вмятина! А вообще-то машинка очень приятная. И мне, и семье, и всем друзьям очень нравится. Даже, черные неокрашеные бампера, благодаря цвету остального кузова (темно-серый металлик), впечатления не портят. Был бы белый, а в основном они белые, было бы хуже. Едет машина замечательно. Недавно специально разогнал ее по максимуму. На спидометре 180 - максимум, я стрелку положил, а еще есть запас. Думаю, 200 км/ч для Партнера не предел. Просто сам дальше разгоняться побоялся. Тут, видимо, нужно сказать спасибо движку! Такие на Фитах стоят. Четыре горшка, но восем свечек!!! Пока не понял, в чем фишка, но движок - песня!
Скоростные качества. Дизайн. Управляемость. Много ящичков. Полноразмерная запаска.
Пластик торпеды. Задние сиденья не удобные для пассажиров. Плохая шумоизоляция.
Свершилось! Я снова за рулём ПАРТНЁРА! Ну все по порядку. В 2005 году решил поменять свою пятнашку. Добавил 40 тыс. деревянных и по совету друзей купил подержанную праворучку. Денег было не много и результат ХОНДА ПАРТНЕР 1998 г. вып. Первое время был в восторге. Через некоторое время я понял, что моя машина в народе называется овощевозка, самая простая комплектация, салон аскетичен до ужаса и т.д. и т.п. Но терпел. И тут я начал строится. В общем мнение мое поменялось. После партнера было много машин. В том числе и НИССАН ТЕАНА. Теперь я знал теана это машина для пассажиров, а хонда партнер для водителя. Ни одной поломки. Грузил ровно одну тонну. Стойки выдержали. В общем рабочая лошадка. Вот на фоне этой ностальгии и купил нового партнера 2006 года выпуска. Ездил во Владик сам. Привез ж/д транспортом. Поменял масла в коробке, движке. Откорректировал фары. Тонировочку по кругу ну и всё. Сразу надо сказать от старого партнера ничего не осталось. Машина приобрела какой-то космический вид. Особено спереди. Движок стоит другой. Но также как и раньше не хватило у япошек краски нам бампер. Колеса стоят грузовые. Выглядят они конечно, как колеса от сеялки. Салон просторный. Зеркала обзорные. Передние сиденья очень и очень ничего. Традиционно багажник такого обьема, что коляска дочери пролезает без разборки. Еще места остается. За два месяца проехал около 6 тыс. км. Движок показал себя отлично. 90 лошадок. но не верится. Ощущения, что там целый табун. обороты набирает быстро. На светофоре соперников мало. НА спидометре 190, не хватает, япошки пожадничали цифр. Был приятно удивлен , как машинка держит дорогу. На повороты входит уверенно. Выходит ещё лучше. Коробка автомат. Все переключения очень заметны. Что мне нравится. На теане было не понятно, укачивало как на корабле. Всегда любил жесткую подвеску, но здесь она просто жесточайшая. По-моемому перебор. Не смогли японцы подобрать материал для торпеды (или не хотели). Пластик жесткий, правда выглядит симпатично и не шумит. Не пойму почему, но сейчас эта болезнь поразила многих япошек. Пластик торпеды не лучше у аккорда, ланцера, оутландера. Задние сиденья трансформеры. Очень удобно складываются. Но сидеть на них сплошная мука. В общем, как и ожидал машина на крепкую четвёрку.
Вместительная, хорошая проходимость, износостойкая, приятная внешность, экономичная.
Долго нагревается, второй ряд сидений дубоват.
Название говорит само за себя это не просто машина, а действительно ПАРТНЕР. Хонда-Партнер была первой машиной, у нас с мужем, после отечественной. Считается, что она полу грузовая, поэтому второй ряд сидений не очень комфортный из-за жесткой спинки, но впереди достаточно комфортно. Багажник достаточно большой, поэтому редко приходилось откидывать спинку сидения, чтобы что-то перевезти. Брали без пробега и ездили 4 года, за это время замены были только по мелочам. Правда, есть у них одна болезнь: лопается выпускной коллектор, который трудно заклеить (заварить, залепить, отремонтировать). Варианты решения проблемы: купить новый, если очень любите машинку, или забыть про проблему и ездить так (так тоже делают). В целом хороший (и действительно) Партнер: ездили на тысячи километров, перевозили до полтонны.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
коробка передач, объем багажника, шумоизоляция
Володію 2 роки. Машина на кожен день. Вартість обслуговування при тому що запчастини купляти оригінальні або дуже наближено до них не є великою Розхід палива реальний : 5.5 - по трасі 6.1-6.4 місто літом 7.2-7.8 зима місто Але всі чудово розуміють що все залежить від стилю їзди. Динаміка в неї по місто більш ніж достатня, керованість 5+. Єдиний мінус як на мене це варіаторна коробка передач,хоть в мене проблем з нею не було , але хотілось щоб був класичний автомат. В цілому дуже задоволений авто.
