качество сборки, простор салона, управляемость, дизайн кузова, дорожный просвет
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Достоинство одно - настоящий "японец", сделанный ещё в те времена, когда на производстве авто не экономили, а просто делали надежные и прочные тачки. В салоне просторно (до неё ездил на Киа Сид). Еще мне нравится, что нет никаких "лишних" наворотов, типа, круиз-контроля, помощника парковки и пр фигни (если вы меня поняли). Зеркала заднего вида огромные, на электроприводе, и что удивительно, вся электрика работает! Расход для 2-ух литрового бензинового двигателя небольшой - по городу в районе 10 литров (и это на автомате!). Этот автомобиль - первый с правым рулем и автоматом, однако, по габаритам никаких проблем не возникает (правда, езжу всего 4 дня).
Думаю, что задний свес несколько громоздкий и выдается сильно назад, особенно, учитывая сравнительно низкую посадку. Хотя, можно назвать это не недостатком, а конструктивной особенностью. При полном повороте руля налево возникает свистящий звук, видимо, что-то с гидроусилителем или рейкой. - Поэтому управляемость оценил в 3 балла и, думаю, чрезмерно строго, руля слушается превосходно. Аккумулятор для сибирских морозов, считаю, слабоват, - 45 А/ч, но, ни одной зимы пока не пережил с ним, заочно, так сказать, определил.За эргономику поставил "тройку", что поделать, очень придирчив! - "бардачков" два, один над другим, оба мелкие, и расположены далеко от водителя.
Внешне выглядит очень недурно, похож на Ниссан Серена и Тойоты микроавтобусы.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Неуверенный запуск при низких температурах.
Отличный, вместительный, удобный автомобиль с незначительными недостатками. Удачная конструкция трансмиссии - задняя ось подключается при пробуксовке передней. В грязь на ней не полезеш, но на снегу и гололёде очень удобно. Салон сделан удобно. Задний ряд сидений складывается и убирается к стенкам. Среднее сидение разворачивается на 180 градусов. Вместе разложенные задний и средний ряды сидений образуют ровную и вместительную кровать.
качество материалов, качество сборки, простор салона
Люди,помогите!!!Скажите кто знает...Хочу поменять оптику...Возможно поставить хрусталь на кузов RF2...Хочу и заднюю и переднюю поменять...И решетку радиатора...Куда можно обратиться,подскажите...И где можно купить на него небольшие обвесы?Заранее благодарен.
До этого была Эмина...Стэп намного лучше!!!И по езде и по салону...Действительно,кровать на колесах!!!Не могу понять-15 литров расход это много или нормально!!! Так машина нормальная...База большая...Едет для такой машины я бы сказал хорошо. После зимы подшаманить ходовку и будет полный фарш!!!-)))
Покупался, как первый автомобиль в семье. И, надо сказать, отличный автомобиль! Нам достался редкий синий цвет, и редкий супер салон. На сегодняшний день машине 15 лет, 7 из которых мы нещадно эксплуатируем "Степана". За это время он ни разу не подвел. Очень часто с семьей ездим на отдых, на большие расстояния, и всегда уверены в машине. Подвеска, как ни странно, достаточно мягкая, "съедает" мелкие неровности дороги.Салон из качественного пластика, нигде ничего не скрипит, не свистит, все крепко сделано. Хотя машина не дорогая, для своего сегмента. Для водителя и пассажира очень много места, не чувствуешь себя зажатым в маленьком пространстве. Комфортно сидеть, комфортно ехать за рулем.Ремонт, конечно обходится дороже, чем на Тойоту или, скажем, Мазду, но и делать его приходится реже, так что разницы то и нет. Двигатель неприхотлив к неоригинальным жидкостям, да и за эти года ничего не ломалось. Диагностика показывает, что все в порядке.Расход двигателя, конечно высоковат, но если ездить спокойно и "не рвать" с места, то вполне себе приемлемый для своего 2-х литрового мотора.Слышали, что Хонды все в морозы плохо заводится, но не наш авто. Хоть и стоит на ней сигнализация с подогревом, Степа, опять же, ни разу не подвел.Автомобиль отлично подходит для отдыха всей семьей. Даже не стоит переживать, где бы переночевать, салон автомобиля раскладывается в одну большую 3-х, а то и 4-х местную кровать. Это очень большой плюс, для тех кто любит отдыхать "дикарями".Так же стоит отметить дизайн. Это конечно сугубо субъективный вопрос, но машина при своем возрасте не выглядит какой-то старой и некрасивой. Наоборот (лично я считаю) одна из красивых машин в своем сегменте.Автомобиль стоит своих денег, за небольшую цену вы получите надежный просторный автомобиль для всей большой или не большой семьи! Если имеете ограниченный бюджет и сомневаетесь в приобретении данного авто, не сомневайтесь - берите!
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Несправедливо мало відгуків на це покоління Фітів - Джазів, спробую хоч частково виправити. Майже всі Фіти цього покоління ввезені в Україну з Америки, здебільшого це битки з аукціону Копарт, але мій автомобіль 2019р. – досить рідкісний виняток, його привезено з Японії цілим з пробігом аж 5тис км. Був праворульним від народження але переобладнаний як вимагають закони України на лівий руль. Вже три роки машиною просто насолоджуюсь. Сукупність опцій саме моєї машини абсолютно задовольняє – повний привід AWD, адаптивний круїз, безключовий доступ, кліматконтроль, підігріви сидінь-дзеркал-стекол включаючи лобове, LED оптика, утримання в смузі руху завдяки камері і опції безпеки завдяки радару -екстрене гальмування -тьфутьфу покищо не знадоблялись, всілякі помічники для стабілізації руху і гальмування, економічний режим і ще купа хондовських технологій, скажімо вібрація руля при ослабленні хвату на визначений час… Варіатор, - дуже подобається – їзда наче на дитячій машинці, набір швидкості плавно без жодних клацань. Деякі покращення зробив сам – на додаток до задньої камери поставив три додатково – спереду і в бокові дзеркала, тож паркування і зміна смуги руху стало зовсім просто, шкіра на руль і ручку, поличка в багажник, ще якісь дрібниці. Перевезення габаритного вантажу завдяки унікальній миттєвій трансформації сидінь дуже зручно. Мені не вистачало в комплектації тільки рейлінгів, тому сам обладнав місцями швидкого монтажу поперечин під гумовими молдінгами -купив спочатку поперечини на дах за дверні пройоми, -не сподобались самим способом кріплення. Безумовно машина створена для міста – тут прекрасна динаміка і управління, габарити для зручного паркування і маневрування і при цьому просторний салон. Але і траса на цій машинці без напрягу – крім українських доріг зльотав до Нідерландів, ще раз до Хорватії, гірськими дорогами. Досить економічна. Найкращий розхід зафіксував 4,0 літра на 100км – це якщо 70-80 км/год тошнить. Десь 4,7 -5,2 л при звичайному для мене стилі за містом. По місту залежатиме від багатьох факторів, у мене десь плюсмінус 7 л. До речі вибору економного режиму їзди тут дуже допомагає кольорова і мнемонічна індикація на мультидисплеї. Які мінуси? – Досить жорстка, на поганій дорозі це відчувається. Малолітражка - саме моя з двигуном 1.3 і на трасі хотілось би кращої динаміки при рискованих обгонах, тому в таких випадках ставлю варіатор на положення «спорт» і вже звик. В цілому дуже збалансована і практична машина. Якщо вибираєте таке авто, порадив би – придивитись саме до рестайлінгу третього покоління, це роки 2017-2020, де були враховані дрібні недоліки початку випуску цього покоління з 2014р., покращена шумоізоляція і водозахист. Дуже рекомендую шукати з опціями Хонда Сенсінг: це адаптивний круїз, радар безпеки і т.п., бажано з безключовим доступом і варіатором -хоча є інша думка – механіка для любителів більш спортивного стилю їзди.
