дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
В том что очень комфортно , и легко устранить недостатки
Плохие дверные замки , низкая шумоизоляция
Добрый день уважаемые читатели, сейчас я вам доступно обясню что ето за чудо минивен марки Honda Stream, етот автомобиль я смог позволить себе после 3х лет роботы на 2 х роботах, когда меня подвез знакомый на етом автомобиле, я сразу понял что это то самое чудо которое я себе куплю чего бы мне не стоило, и вот спустя 3 года к своему двору я прегнал автомобиль Honda Stream 2007 года за который я так усердно вкалевал, хочу скать вам что етот автомобиль имеет малость недостатков и вам придется потратить деньги на свой ко форт в автомобиле, что хочу заметить вам что он имеет низкую посадку, слабую шу оизаляцию, сильно посаженный руль и неудобные пидали, которые очень легко заметить на новые, чехлы с хорошего пласта, очень удобный ход и отличная робота двигателя, тихая, машина имеет изначально вмонтиреваные 2 подушки безопасности, для более безопасного пользования можно вмонтировать подушки для задних пассажиров, имеет минивен 7 посадочных мест с очень удобными креслами, мне в подарок дали очень хорошее кресло для маленького ребенка, которое часто используется, так как имею маленького ребенка, и так главное что нужно вам знать ето Время использования: 1 годСтоимость: 460000 руб.Год выпуска авто: 2007Тип двигателя: Бензиновый инжекторныйОбъём двигателя: 1800 смКоробка передач: автоматТип привода: ПереднийКлиренс: 150 ммПодушки безопасности: 4
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
С проблемами не сталкивался
Стремительны, надежный, динамичный, стильный внешний дизайн кузова, вместительный и очень удобный. В отличии его от других MPV любого размера Stream создан для водителя со всех точек зрения, ну а как удобно пассажирам... Авто просто супер, не разу не подводила. Очень устойчивая, но при большой радиальной скорости возможен боковой снос на скользкой дороге. Режим "ECO" - позволяет осуществлять контроль расхода и при определённых условиях, при оборотах двиг. примерно 2100 и скорости не выше 130 км/ч - минимальный расход (АКПП имеет пять передач). Для кого то подвеска является жестковатой, для меня же это то что нужно для НОРМАЛЬНОЙ езды по нашим дорогам.
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость
Небольшой клинкерс (1500мм) и при этом большой обвес в переди это "напрегает" - аккуратность здесь непомишает!
Симпотичный, стильный внешний дизайн кузова. Современный внешний вид и его спортивная морда немишает назвать этот автомобиль СЕМЕЙНЫМ МИНИВЭМОМ!!! Внутреннея отделка -- скромна, но это не минус, а даже ... плюс при СВОЁМ хозяине!Салон просторный, широкий в сравнении с другими моделями хоть машина сама и не высока. Хорошая устойчивость на скользкой дороге за счёт "широкой задницы". Новинка для меня "ECO" -- ЭКОНОМИЧНая езда при определённых условиях (высвечивается на понели). Жёсткая ходовка это то что нужно для НОРМАЛЬНОЙ езды по нашим дорогам. При установке (не штатных) систем охраны мастер зафиксировал сканером ШТАТННЫЙ встроенный иммобилайзер, но запустить его не удалось (я думаю это поправимо).
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Дуже просторе і надійне авто тому що підробок запчастин нема на ринку. Водночас і не дешеве в обслуговуваню, по кузову не дуже сподобалось те що проблеми в багатьох є із задніми арками і порогами.
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Несправедливо мало відгуків на це покоління Фітів - Джазів, спробую хоч частково виправити. Майже всі Фіти цього покоління ввезені в Україну з Америки, здебільшого це битки з аукціону Копарт, але мій автомобіль 2019р. – досить рідкісний виняток, його привезено з Японії цілим з пробігом аж 5тис км. Був праворульним від народження але переобладнаний як вимагають закони України на лівий руль. Вже три роки машиною просто насолоджуюсь. Сукупність опцій саме моєї машини абсолютно задовольняє – повний привід AWD, адаптивний круїз, безключовий доступ, кліматконтроль, підігріви сидінь-дзеркал-стекол включаючи лобове, LED оптика, утримання в смузі руху завдяки камері і опції безпеки завдяки радару -екстрене гальмування -тьфутьфу покищо не знадоблялись, всілякі помічники для стабілізації руху і гальмування, економічний режим і ще купа хондовських технологій, скажімо вібрація руля при ослабленні хвату на визначений час… Варіатор, - дуже подобається – їзда наче на дитячій машинці, набір швидкості плавно без жодних клацань. Деякі покращення зробив сам – на додаток до задньої камери поставив три додатково – спереду і в бокові дзеркала, тож паркування і зміна смуги руху стало зовсім просто, шкіра на руль і ручку, поличка в багажник, ще якісь дрібниці. Перевезення габаритного вантажу завдяки унікальній миттєвій трансформації сидінь дуже зручно. Мені не вистачало в комплектації тільки рейлінгів, тому сам обладнав місцями швидкого монтажу поперечин під гумовими молдінгами -купив спочатку поперечини на дах за дверні пройоми, -не сподобались самим способом кріплення. Безумовно машина створена для міста – тут прекрасна динаміка і управління, габарити для зручного паркування і маневрування і при цьому просторний салон. Але і траса на цій машинці без напрягу – крім українських доріг зльотав до Нідерландів, ще раз до Хорватії, гірськими дорогами. Досить економічна. Найкращий розхід зафіксував 4,0 літра на 100км – це якщо 70-80 км/год тошнить. Десь 4,7 -5,2 л при звичайному для мене стилі за містом. По місту залежатиме від багатьох факторів, у мене десь плюсмінус 7 л. До речі вибору економного режиму їзди тут дуже допомагає кольорова і мнемонічна індикація на мультидисплеї. Які мінуси? – Досить жорстка, на поганій дорозі це відчувається. Малолітражка - саме моя з двигуном 1.3 і на трасі хотілось би кращої динаміки при рискованих обгонах, тому в таких випадках ставлю варіатор на положення «спорт» і вже звик. В цілому дуже збалансована і практична машина. Якщо вибираєте таке авто, порадив би – придивитись саме до рестайлінгу третього покоління, це роки 2017-2020, де були враховані дрібні недоліки початку випуску цього покоління з 2014р., покращена шумоізоляція і водозахист. Дуже рекомендую шукати з опціями Хонда Сенсінг: це адаптивний круїз, радар безпеки і т.п., бажано з безключовим доступом і варіатором -хоча є інша думка – механіка для любителів більш спортивного стилю їзди.
