дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
расход топлива
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Решил оставить первый отзыв так как не любитель писать отзывы и тому подобное, но для кого-то, как и для меня ранее сыграет свою роль в выборе ТС.
Начну с того, что до этого было два Ямаха юбр125, и Ямаха ттр 250 рейд. Ёбрик и по сей день остаётся как второй мот. Описывать все впечатления после всего, что было смысла нет. Каждый мот в своём роде индивидуален и каждый ищет для себя как не идеал так серединку подобного. Для меня принцип стоял больше для дальних поездок так как для города если большая в мегаполисе, то есть тот, который всегда пролезет в любую лазейку и для ТА это будет немного проблематичной сделать. Когда был один мот Ямаха ттр 250 рейд, то он действительно был универсален как и для города, так и для вылазок на природу, так и для путешествий. По скольку так получилось имея ёбра и ттр250, то смысла уже не видел иметь то, чего не хватает на дальняках, и вот выбор пал на Хонда та650. После трёх ям, действительно Хонда достойная уважения и низкого поклона разработчикам которые соорудили сие чудо. Читал много за ТА, но сами понимаете когда читаешь и когда имеешь. Цель данного выбора состояла в том, что путешествовать нужно двоим, потому ттр-ки будет немного не хватать. Выбор пал на трансальпа. После покупки сразу двинулся в путешествие по Украине. После возврата и намотав более 4000км могу смело сказать, что аппарат действительно стоит внимания и уважения. Всего описывать не стану, но некие плюсы и минусы добавлю с ранних отзывов которые ранее сам же читал. Минус - вес. Для моего веса 72 и 175см роста тяжеловат со всем снаряжением алюминиевых кофров и пассажиром. Второй минус - расход. Реальный расход равняется 8литр. Да-да, именно 8 и более от ветра и качества бензина. В городе до 7, за городом больше. Статистика увы не как у авто в городе больше, а за городом меньше. Факт проверенный. Плюсы - много. Нет смысла описывать плюсы когда слово качество и надёжность уже всё сказали. Выводы таковы: иметь мот с расходом в авто для каждого по своему звучит. Для меня не стоял принцип расхода, потому каждый ищет для себя золотую середину. Аппаратом очень доволен и действительно настолько надёжен как автомат калашникова. Кто смотрит в сторону ТА, не раздумывайте и берите. Я не жалею о выбранном средстве, потому если буду что-то дальше искать, то только гуся.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, цена, шумоизоляция
управляемость
Легенда. Завжди привертає увагу поціновувачів старих авто. Двигун надійний, щоб його поставити на коліна треба постаратись ще Ціна ланоса, але в мільйон разів краща за нього по всім параметрам В повсякденному житті дуже зручний автомобіль, розхід 13 газу по місту. Звісно можна і 20 їздити, якщо хочеться повеселіше, але я десь за рік звикнув і став їздити по пенсіонерські. Динаміка, така що позаздрять нові потужні авто, простий атмо двигун на 200+ к.с. Їде до 100 за 6.9секунд, і це без чіпа З мінусів єдине погана оглядовість при паркуванні, бампер передній і задній ніби окремо від машини, при тому загальна довжина авто 5 метрів, не дуже зручно в дворах паркуватись, але можна звикнути По обслуговуванню я би не сказав що дуже дороге авто, дорожче звісно, за жигулі, але не дорожче за бмв, мерседес тих років. В мене форд фієста 1.4 бенз на СТО забрала більше грошей за півроку просто по обслуговуванню ніж хонда за два роки. І на мою думку при такій потужності мала би бути якась інша база автомобіля, в поворотах на швидкості майже завжди на межі зносу, можливо це тільки мій екземпляр такий, але по зрівнянню з хетчбеками це машина щоб їздити тільки прямо
