дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
дорожный просвет, расход топлива
Купил себе Jaguar XF. В этом автомобиле понравились только отделка салона и его внешний вид. Но прошел один год, и появились такие недочеты: управляемость отвратительная, рычаг дальнего света требует особых навыков, так как очень длинноходен, багажник с кнопки открывается наполовину. Когда с автосервиса Jaguar XF выезжает - ломается все и вся: стеклоподъемник, освещение салона, редуктор моста, селектор передач, кондиционер, переключатель звука аудио системы, бежит антифриз, коробка передач заедает...Достоинства автомобиля: Отделка салона, внешний вид.Недостатки авто: Рычаг дальнего света, багажник, редуктор моста, коробка передач, селектор передач, переключатель звука аудио системы, антифриз.
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
В режиме спорт расход достигает 25л. Но для меня это не фактор при выборе автомобиля, главное чтобы машинка была суперрр.
За последние 3 месяца приобрел 3 автомобиля, Ауди А5, Ленд Ровер Дисковери 4 и Ягуар XF.
О Ягуаре только положительные отзивы, машинка послушная, резвая и хорошо управляемая. Весь интерьер Ягуара завораживает, и когда заводишь его, автомобиль оживает, он начинает дишать- елегантно открываются воздуховоды, выдвигающая АКПП просто кричит возьми меня). Ягуар это произведение искуства. А еще в таком цвете как у меня просто бомба, белая окраска и цвет салона слоновая кость. Я от него в восторге.
До ягуара у меня был Мерс Е-класс, и бумер 5 серии.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
По тест-драйву доступность обслуживания и надежность не определю.
Наконец, нашел время и провел в автосалоне небольшой тест-драйв JAGUAR XF - одного из, как мне казалось, аналогов моей LEGEND-IV.
Машина была 3.0 л, бензин, 238л.с., цена 2 230 000 руб.
Дизайн, конечно, приятный, экстерьер стильный, машина видная. В салоне достаточно комфортно. Обзор уменьшают малое заднее стекло, неубирающиеся задние подголовники, небольшие боковые зеркала, но к этому можно привыкнуть.
Двери тяжелые, надежно, но закрываются с усилием и звуком, как у УАЗика.
По динамике и управляемости - 2/3 - 3/4 от LEGEND. Короче, сравнивать нельзя, не говоря уже о полуприводе.
Для такой тяжелой машины этой мощности мне показалось недостаточно (вариант 5-ти литровый на 385 л.с., увы, не пробовал). При движении и газе движок рычит громко и очень напряжно.
По мелочам есть полезные примочки, которых нет в LEGEND: например, подогреваемое лобовое стекло (сетка) и вентиляция передних сидений (масимальная версия).
Общее впечатление - грустное, ожидания не оправдались (английский автопром, увы, "не катит"). Хотя, конечно, надо порулить с месяц, чтобы привыкнуть и реально почувствовать машину. Любой тест-драйв субъективен, однако всегда можно задать и объективный вопрос: поменял бы ты свое авто на это?
Я - НЕТ!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Мотор 3 л. Повний привід — це справжній Jaguar, після оновлення модельного ряду двигунів v6 більше не буде, що на мою думку підвищує цінність моделі до рестайлінгу 2020. Важко на дорозі знайти достойного суперника, на трасі Мукачево Львів, де короткі відрізки прямої дороги — зручно робити обгони, на серпантинах та віражах можна тримати високу швидкість, динамічна та швидкісна машина. Витрати пального 8 л /100 км, якщо гнати як скажений -12, радує автомат від ZF - 260000 км без необхідності обслуговування, опція 6v awd в USA коштувала 16000, авто цих грошей коштує, це більше ніж просто буденний транспорт.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Авто, которое не на каждый день, а для приятных променадов в тёплые и сухие дни. При достаточно немалом объёме двигателя - расход вполне приемлем, даже немного "экономичен" в сравнении с другими автомобилями, имеющими мотор V8 под капотом. ГБО - не для Ягуаров, противопоказано всеми грамотными специалистами. Дорогие материалы отделки салона, натуральная кожа и редкие породы дерева. Грациозный внешний вид автомобиля, выглядит красиво и очень дорого. Удобная и приятно звучащая мультимедиа. Обслуживание - не проблема, если обслуживать по регламенту и в специализированных сервисных центрах. Запчасти - большинство под заказ, но найти - можно, не проблема. Цены - не дешёвые, но и не шибко дорогие. Машина - исключительно для любителей и настоящих поклонников марки. Ягуар - нужно понимать, прочувствовать его. Об этом автомобиле - заслужено можно очень много писать и долго рассказывать. Без внимания от других водителей на дороге и от прохожих пешеходов - точно не останетесь! Без удовольствия, полученного от комфортной езды на данном автомобиле - тоже!
