управляемость, динамика, качество сборки, расход топлива, дизайн кузова
качество материалов, дорожный просвет
Здравствуйте! Хочу рассказать вам о нашей семейной машине Лексус is250, мы с мужем купили ее в 2013 году уже поддержаную, я долго отговаривала мужа от этой покупки, но как выяснилось позже зря! Я не очень люблю подержанные автомобили, и против покупки лексуса я тоже была против! Но муж настоял на своем и купил ее, нашу малышку! Знаете с 2013 по 2016 год мы ее не разу не чинили, а наши друзья у которых BMW и ford постоянно сталкиваются с какими то проблемами! Поэтому если кто решился преобрести машину Лексус, то это лучший вариант) и не переживайте если она будет поддержанная.
Заводилась с пол-оборота)и лютой зимой вела себя хорошо, в сугробах не сидела.) при двигателе 2,5 на светофоре всегда улетала первая.) Яркая и эффектная, любопытные взгляды на дорогах меня приследовали. Не ломучая, недорогая в обслуживании ( стандартное обслуживание, около чуть больше за 400 евро. Живу в Эстонии)
Теперь о таракашках.Расход в городе 13, на трассе 8-9 наверно скорее недостаток чем достоинство : )Шумка на 3+. Мотор слышно очень хорошо( кому то так нравится, а мне хочется музычку вкушать) , соседние трактора с переодичностью. Иногда потели сильно стёкла, приходилось останавливаться и ждать, однажды даже рукавом вытирала-спешила . Меняла все фильтра, чистили там что то мужики в сервисе, печалились и разводили руками, когда я приезжала к ним скандалить снова и снова.Попытались обвинить меня в неумении пользоваться кондиционерами и всякими печками - не вышло. На задних сидениях можно было бы придумать места побольше) но это уже придирки) для побольше есть GS А вообще самым большим недостатком для меня был очень чувствительный руль. 110-120 максимальная скорость при которой я могла управлять машиной.Уж очень сильно нужно держать руль. Мужикам может и норм, а вот у принцесс потом ручёнки будут болеть от напряга.
Долго долго искала машину. Для меня это было целая катастрофа. все битые перебитые, страшные пристрашные. Искала немца, и вдруг, совершенно случайно увидела малышку и поняла - моя. для таких девочек как я - важно(!) что бы помимо надежности и комфорта было красиво.На момент покупки машине было 6 лет и 55000 оригинального пробега ( как потом выяснилось, до меня тоже ездила принцесса из салона за борщом в магазин). До меня всё обслуживание проводилось в Лексус центре. Лексус конечно не Мерс, но за те деньги, что стоит пустой мерс, можно взять лексус в полной комплектации. За год и 10 месяцев накатала почти 30000 км. никаких проблем. диски, колодки, масла, фильтра. один раз замёрз провод омывателя стёкол, за 40 евро сделали. Продала за 3 дня, еще и дороже чем купила)))) На второй Лексус созрею наверно не скоро.
Цена, стоимость обслуживания, тишина в салоне, разгонная динамика, удобство
Немного мало места на заднем сидении, нескладываемая спинка заднего сидения, неудобство замены ламп ближнего света
Олтичный автомобиль, единственное претензия к жесткости руля, хотелось бы немного резче рулевое управление. А так все просто идеально, доволен на все 100
Езжу на Лексусе больше года. Очень довольна машинкой. Надежная, комфортная и очень быстрая. Ничего не ломается, прохожу спокойно плановое ТО и всё. Особенно приятно при обгоне нажимать газ в пол, зная, что система kick down не подведет. Внутри машины так же всё продумано и удобно. Довольно много места как спереди, так и сзади. Багажник для седана не реально большой и есть возможность сложить задние сидения для большей вместительности, что порой бывает полезным. Сейчас купила тоже Лексус только побольше - RX350, только из-за того что он выше и не нужно думать заденешь паребрик или нет. В общем, однозначно, рекомендую всем эту модель.
Здравствуйте! Всем хочу написать отзыв об автомобиле Lexus IS 250 седан. Это мой второй автомобиль. До этого я ездила на многих иномарках, но на этой модели в первый раз. Дизайн автомобиля очень красивый. Салон небольшой, но очень комфортный. Все находится на своих местах. Двигатель работает как часики практически бесшумно. Очень маленький клиренс. Особенно зимой во дворах нужно ездить аккуратно. Автомобиль очень резвый когда садишься в первый раз нужно привыкать. Правда, подвеска жестковата, но зато хорошее сцепление с дорогой на поворотах чувствуешь себя уверенно. Климат контроль работает отлично. Зимой заводится хорошо еще ни разу не подводила. Есть один большой минус расход топлива особенно зимой 18 литров. В целом автомобиль супер. Рекомендую!
Плюсы можно прочитать в других отзывах. Дополнительно отмечу систему пассивной безопасности. Много электроники, сообщений на дисплеях, но машина блокирует вывод информации во время движения. Это очень радует. Со знанием англ языка можно пользоваться голосовым управлением. Не google chrome, но после тренировки себя машина понимает меня хорошо.
На американских машинах обсыпается краска с дисков. Мне кажется у всех. У нас 2 американца, проблема одинакова. Беда зимой с щетками лобового стекла. Намерзает снег. Покупал новые дорогие и дешевые, корпусные и бескорпусные. Зимой намерзает и все, особенно, правая щетка пассажира. Широкие боковые рамы , удерживающие крышу и, особенно, в дополнении - правое боковые зеркало значительно ограничивают обзор. Справа получается большой мертвый треугольник. Не нравятся стекла боковых зеркал, угол обзора довольно острый, мертвая зона широкая по бокам, приходится поворачивать голову при перестроении в ряд. Камера заднего вида хороша, но было бы еще лучше в дополнении с парктроником, в комплектации не было. Особенно зимой, камера быстро пачкается и приходится выходить из машины, что бы протереть линзу. Во время дождя объектив тоже быстро покрывается влагой, сквозь капли плохо видно.
Являюсь счастливым обладателем этого автомобиля, канадского производства 2008 г. на американский рынок. Полный привод и хорошая комплектация, в отличия от европейского аналога. В 2008 году в салоне стояла модель еще с проигрывателем аудиокассет. Поставил по 4 звезды надежности и ходовой. Надежность, к счастью, не проверял, с точки зрения безопасности. Механика и электроника не подводили, машина не останавливалась, но мелкие поломки и замены были. Ходовая в порядке, но решил 5 звезд не ставить.
Вцелом, считаю машину очень хорошей, характер - пижонский. Привлекательный дизайн, мощности более чем достаточно, мотор гудит возбуждающе. Все в машине хорошо и приятно. Машина для двоих человек и если нужно кого-то подвезти. Сзади комфортно сядут только 2 человека из-за формы дивана, и вала по середине. Пару раз покатался в своей машине сзади на диване мне не сильно понравилось, при росте 176 см, ногам было места не достаточно. Приезжают коллеги высокого роста, приходится придвигать кресло и руль.
Расход топлива как у всех. Я вожу автомобиль спокойно, так что расход в пределах 9-11 литров на 100км. Есть оптимальная нагрузка и распределение веса, при движении по ровной дороге расход падал даже до 6ти литров, но это при постоянной скорости.
За 4 года эксплуатации ничего кроме расходных материалов по пробегу не меняли. Много электромеханизмов, если что-то ломается, приходится менять весь узел. Начала беспокоить передняя фара. Сбивается вертикальный угол наклона фар и горизонтальный, поворотный механизм линзы. На СТО его корректируют, но раз-два за сезон приходится обращать внимание. Не знаю, на сколько этот сбой системный. На СТО сказали что менять придется всю фару, мне было жалко денег. Так что я раз за зиму все же проверяю угол наклона фар.
Коробка передач. Работает без вопросов. Обслуживание в штатном режиме. Лепестки под рулем считаю ненужными. Если бы была возможность, я бы отказался от этой опции в своем автомобиле. Буквально после часа вождения понял, что сам переключая передачи я явно только мешаю коробке нормально работать, только увеличивают расход, а во время длинных переездов утомляет и надоедает очень быстро. В "ручном" режиме управление коробкой все равно носит рекомендательный характер. Этому свидетельствует специальное меню дисплея на приборной панели. Там цифрами отображается желаемая водителем передача, а точками - фактическая, которую КП считает необходимой. Коробка не даст перегрузить двигатель. Если хочется выжать из машины все что она может, проще включить КП в режим PWR, кулиса в нормальном положении D, тогда передачи будут использованы пониже, а обороты повыше. Так КП работает более эффективно.
Не смотря на низкий профиль, особых проблем с резиной зимой не было. Пару раз за 6 лет пробил колеса. На предыдущей мазде было ни больше, ни меньше.
Полный привод хорош. Хотя, системы сопровождающие вождение всегда на чеку, не забалуешь. Можно выключить антипробуксовочную систему. Пару раз застревал зимой, но только потому что выезжал из неубранной парковки своими силами через сугробы и садился на пузо. Если хотя бы одно колесо нормально соприкасается с поверхностью, то машина вылезет из снега, грязи и т.д. Можно сказать, что проходимость в городских и сельских условиях повышенная. В поле не выезжал. На льду в режиме Snow на хорошей резине так же движение уверенное, и в горку, и с горки, и боком даже.
Практичность авто средняя. Заднее сидение не откидываемся. Багажник средний, пару чемоданов, и пару сумок влезет, как раз на двоих. Разница в высоте крышки багажника и нижнего, заднего борта не очень высокая. Коляска не влезет. При необходимости можно в салон что-то запихнуть, если салон и кожу не жалко. Хотя, с этой машиной я пережил ремонт. Так что практичность я прямо выдавливал из машины.
Хотим завести детей, считаем это автомобиль не семейным. Присматриваю что-то другое.
Если что еще интересует, спрашивайте. Фактами эта мысль не подтверждается, но у меня впечатление, что чем меньше машина ломается в первые 5 лет, тем больше в последующие 5. И бу лексусы все равно рекомендую обслуживать на родном СТО. Масло и фильтра поменять можно в "кустах", но что-то серьезное не советую. Очень много тонкостей. Так сорвали датчики давления в колесах, сломали заслонку в системе обдува воздухом, чуть не вырвали линзу из фары. Именно, по незнанию. Машина зверь! Получите удовольствие от вождения.
Здравствуйте, Впервые решил написать отзыв о собственном авто ибо наболело.Оговорюсь сразу, эксплуатирую только в Германии, т. е. делайте скидки на дороги и качество бензина.Покупал б/у у дилера с пробегом 20.000 км (надо было срочно купить авто взамен пострадавшей трешки Баварского моторного), проехал 35.000 км за год.Первый же выезд был весьма суров (400 км, выпало много снега, 0 градусов, времени в обрез, самолет улетает, гибс снимают ; )... ). Тут и проявился главный, на мой взгляд, недостаток - машина ведет себя как "корова на льду", электронные мозги только и способны на то, чтобы мигать и орать, предупреждая, но исправить ситуацию - никак. В горку ехал ТОЛЬКО накатом. Понимаю, что сейчас у многих "мастеров" зачешутся руки написать "уметь надо ездить на заднем приводе". Уведомляю, что Беха была всего на 20 лошадей менее мощная и вела себя "всепрощающе", т. е. на Лексе я себе так ездить не могу позволить. На самолет я тогда успел, но в дальнейшем имел возможности еще не раз убедиться, что машина оч. плохо держит дорогу когда мокро и скользко.На мой взгляд, динамика - не ахти, тормозит оч. хорошо, радуют гигантские лопухи боковых зеркал.Теперь по салону. Первое впечатление - бесспорно красив (кремовая перфорированная кожа, дерево). Куча свистелок никому не нужных, на мой взгляд, (за 1+ год так ни разу не использовал эл. управляемую шторку на заднее стекло). Вот кто-то из моих предшественников хвалил обдув сидений, в теории хорошо, на практике - не совсем... В попу дует, тут все честно, но спина потеет гораздо сильнее (может только я такой неправильный ??? ). Так вот ее Лекс обдувать не может.Датчик дождя: раздражает жутко, более-менее адекватно работает только в темноте. Если днем идет дождь, включаю дворники сам. Навигация: если машина движется, ввести место назначения нельзя! Надо остановиться и только тогда меню ввода будет доступным. Т. е. передумать во время движения и ввести новые координаты не получиться, ну или надо быть очень быстрым на светофоре.Музыка, Харман Кардон кажется... хороша, нареканий нет, но радио совершенно... (какое же цензурное слово подобрать) неудовлетворительно ловит станции.В заключении скажу, что на 50К км вылетел лямбда зонд, почитал форумы... оказалось, что оч оч оч распространенная проблема.Может кто-то скажет, что это мелкие придирки, но ведь авто позиционируется как люкс!!! И стоит как люкс, но больше похоже на поделку китайских кустарей имхо. Скучаю по Бехе... Не надо.
Весна 2009 года. Куплен новым у официального дилера. Кризис сказался и на дилере - нет корзины с фруктами и бутылки с шампанским. Напомнили, что надо аптечку купить. Теперь не кладут... Что делает с нами реклама. Прекрасно помню, что на многих сайтах и в журналах его называли "спортивным" седаном. Дал заголовок этому отзыву "спортснаряд", а теперь раскаиваюсь :-) Посмотрел официальные материалы - слово "спорт" отсутствует. Поэтому и поменял название на "Машина для теплых времён года". Никогда не думал о таких автомобилях. Последние 5-6 лет перемещался на внедорожниках этой марки. Вроде в теме этой марки :-) Судьба распорядилась так, что стал обладателем тёмно-синего аппарата с чёрным салоном и в то же время в офисе появляется аналогичный агрегат серого цвета на светлой коже. Неделю ездил попеременно на том и другом. Отличий никаких - комплектация полная. Но! Мой цвет оказался более интересным :-) Да и по практичности - чёрный салон лучше :-) Когда первый раз садился за руль - была только одна мысль: "Ну удиви меня чем-нибудь!". Свершилось! За час нашёл несколько "мулек". О них расскажу ниже. Посадка. При моём росте 190 см мне место нашлось. Регулировок достаточно, чтобы найти для себя оптимальное положение. Пришлось отодвинуться так, что за мной может сидеть только ребёнок. Да и портфель помещается. Хоть он не будет кататься по всему салону :-) Первая мулька: Три!!! кнопки памяти на водителей. Ладно, вроде на одну больше, чем обычно... Но! Ещё Три кнопки памяти на двери у пассажира!!! Разобравшись с посадкой - стал разбираться с зеркалами, рулём и музыкой. Зеркала порадовали - довольно информативные. Дорогу видно нормально, да и зеркало заднего вида с антибликом. Нашёл классную кнопку с двумя стрелками рядом: управление бортовым компьютером. У старших братьев это было бы вынесено в основное меню. Поигрался!!! Включил складывание боковых зеркал при закрытии машины на стоянке, не стал трогать систему помощи при парковке и!!! Вот она, вторая мулька: возможность настройки максимальной скорости и максимального количества оборотов двигателя!!! Штук полезный!!! Особенно на обкатке двигателя. Как только начинаешь перекручивать - на тахометре полукруг жёлтый начинает гореть. Волей-неволей газ сбросишь. На спидометре тоже самое, когда скорость превышаешь. Нашёл я спортивные задатки! Переключение скоростей на рулевой колонке. Два "ЛЕПЕСТКА" со значками плюс и минус. Поигрался 5 минут на дороге и забыл. Лучше пусть автомат за меня думает. Очень порадовала музыка. Салон маленький, некоторые динамики на уровне ушей. Звук чистый. На "старших братьях" с большим количеством колонок - такое не удавалось услышать. А я на них езжу попеременно... Навигация довольно грамотная, но найти место, куда диск вставить - проблематично. Или инструкцию читать или к спецам. Выбрал второй шаг. Когда охранный комплекс ставил, то и диск с навигацией им оставил. За "бородой" он стоит. Ну и пусть. Не каждый же день его вставлять. Аудиосистема привычная. Почти ничего нового не обнаружил. Нет, третья мулька! Производитель отключил функцию блокировок управления кнопками телефона, адресной книжки и быстрого набора на мониторе при движении!!! Да, понижается безопасность движения. Но! Представьте как на "старших братьях": нужно остановиться или двигаться очень медленно, чтобы набрать номер телефона. Приходилось мобильник доставать, чтобы цифирьки набрать. Люка не хватает, да и фиг с ним! В других машинах есть :-) Фары нормальные. Включил в нагрузку к ним противотуманки и так и езжу... АКПП реально радует - переключается довольно чётко, без рывков и провалов. Шумоизоляция салона приемлемая. Двигатель иногда слышно, но как без этого?! Двигатель резвый, можно его крутить, если хочется динамики. Экономичность радует 12-13 литров на сотню по городу. Бака на 65 литров на много хватит :-) Про багажник ничего писать не буду - просторный, но я им ещё не пользовался. Когда воспользуюсь - допишу. Хотя проще будет на "старшем брате" поехать. Клиренс маленький. Опять стал бордюры сшибать при парковке мордой. Зато камера заднего вида порадовала - хорошо всё видно. Жаль, что нет разметки при парковке, как на "старших братьях", но и этого достаточно. Нашёл один минус - машина начинает рыскать при торможении на неровной дороге на высоких скоростях. Пока грешу на новизну и задний привод. Если об этом постоянно помнить, то можно всё предусмотреть при торможении. Аварийное не рассматриваю... Установка часов. Такое впечатление, что все владельцы занимаются этим постоянно. 3 кнопки и на них хочется нажать :-) Ну почему это в меню не вынесли? Ведь управление календарём есть в меню... Осень 2010 года. Прошел первое ТО 10 тыс. км. На сервисе сказали, что с машиной все в порядке. Взяли дополнительные деньги за съем - установку защиты двигателя, хотя сами же мне ее продали с доп. оборудованием... Средний расход топлива 11.5 литра/100 км. Нашел к чему придраться за все время эксплуатации: зеркало заднего вида может вибрировать при очень громкой музыке. Реально! Назад лучше не смотреть! Раздражает, но не смертельно. Весна 2012 года. Простояла всю зиму в теплом гараже. Перед заводом поменял все батарейки в пультах и сигналках. Подогнал "старшего брата", подключил зарядные провода, завелась с первой попытки. Прогнал километров 10, чтобы подзарядился аккумулятор. Потратил 10 минут на настройку всех экранов. P.S. Машина для эксплуатации в тёплое время года. Даже не представляю: как можно на ней зимой ездить...
Всем доброго дня! Хочу поделиться впечатлениями от своего автомобиля. Брал трехлетним, в сентябре 2011 года у официалов (кого интересует - могу сказать каких). Долго колебались: хороший год, максималка, и сомнительно низкая цена. Пробег был большой (110000), по машине тоже было видно, что ездили. Пугало, что последняя отметка о ТО была в феврале, после этого машина, проезжающая по 2-3 тыс. в месяц, проехала 10.000 за больше полугода. Вообщем, перекрестился и купил. Автомобиль очень приятный. Сиденья удобные, хотя и не мог две недели положения своего найти. Но сидеть очень классно! После 523 бмв е39 - очень мало места.Кататься по увеселительным заведениям в 5-м трудновато=) До сих пор не понятно, почему нет опций, которые есть в тех же современных немцах - обогрев руля, датчик давления шин, лобовое стекло с обогревом... Машина оооочень тихая, первое время на светофорах задавался вопросом - "а не заглох ли я?" Не удобен один момент - если вложить бутылку в подстаканник становится трудно переключать коробку, хоть на автомате это и не так часто приходятся делать. Камера заднего вида - супер, без неё теперь тяжело. Сенсорная dvd/navi - выше всяких похвал. Вообще очень нравятся авто с такого рода мультимедийными системами. Периодически всплывают разные сверчки - надо заехать на проклейку салона, обидно, но ничего не поделать. Шторка заднего стекла - до сих пор не пойму зачем она, но деталь приятная глазу. Машина низкая, с бордюрами теперь крайне аккуратно. Вообщем машина оставляет приятные впечатления после себя. Порой даже выходить не хочется из неё. По з/ч пока ничего не могу сказать - и надеюсь никогда не узнаю (цена) =) Расход 11 в среднем, еду бодро. Что вспомнил - написал! У кого будут вопросы - обращайтесь. Спасибо!
Всем доброго дня! Хочу поделиться впечатлениями от своего автомобиля.Брал трехлетним, в сентябре 2011 года у официалов (кого интересует - могу сказать каких). Долго колебались: хороший год, максималка, и сомнительно низкая цена. Пробег был большой (110000), по машине тоже было видно, что ездили.Пугало, что последняя отметка о ТО была в феврале, после этого машина, проезжающая по 2-3 тыс. в месяц, проехала 10.000 за больше полугода. Вообщем, перекрестился и купил. Автомобиль очень приятный. Сиденья удобные, хотя и не мог две недели положения своего найти. Но сидеть очень классно! После 523 бмв е39 - очень мало места.Кататься по увеселительным заведениям в 5-м трудновато=)До сих пор не понятно, почему нет опций, которые есть в тех же современных немцах - обогрев руля, датчик давления шин, лобовое стекло с обогревом...Машина оооочень тихая, первое время на светофорах задавался вопросом - "а не заглох ли я?"Не удобен один момент - если вложить бутылку в подстаканник становится трудно переключать коробку, хоть на автомате это и не так часто приходятся делать.Камера заднего вида - супер, без неё теперь тяжело. Сенсорная dvd/navi - выше всяких похвал. Вообще очень нравятся авто с такого рода мультимедийными системами.Периодически всплывают разные сверчки - надо заехать на проклейку салона, обидно, но ничего не поделать.Шторка заднего стекла - до сих пор не пойму зачем она, но деталь приятная глазу.Машина низкая, с бордюрами теперь крайне аккуратно.Вообщем машина оставляет приятные впечатления после себя. Порой даже выходить не хочется из неё.По з/ч пока ничего не могу сказать - и надеюсь никогда не узнаю (цена) =)Расход 11 в среднем, еду бодро.Что вспомнил - написал! У кого будут вопросы - обращайтесь. Спасибо!
комфорт. дизайн. ходовые качества. динамика (смотря с чем сравнивать :) ).
передний бампер. отсутствие парковочных датчиков в передней части переднего бампера. не приглушается музыка при включении парктроника.
Острой необходимости во втором автомобиле в семье не было, а были периодические нестыковки с женой по пользованию авто, жаркое лето, желание новизны и драйва. Было понимание, что авто берется скорее всего на 1 год или чуть больше (а может и меньше), поэтому стали смотреть свежие автомобили с пробегом, крайне желательно на гарантии, небольшие машинки пусть с мизерными, но спортивными задатками и хорошим уровнем оснащения и комфорта. Увы, из небольших и комфортных, вписывающихся в бюджет в итоговый список попал только MB SLK280 родстер. За бортом остались VW SCIROCCO, GOLF GTI и BMW 1-ой серии по причине несоответствия уровня комфортности ожидаемому. Пришлось увеличить размеры искомого автомобиля. В итоге среди претендентов остались: AUDI TT Infiniti G37s купе Infiniti G35 седан MB SLK280 Lexus IS250 BMW 325/330/335 Если выбирать сердцем, то надо было брать мерседес, но вмешался разум и прагматизм. ТТ – не легла душа к этому автомобилю. Как известно, на вкус и цвет все фломастеры разные. BMW не нашлось достойного аппарата в отведенном бюджете с небольшим пробегом. Инфинити седан забраковала жена. Было найдено купэ инфинити с маленьким пробегом и на гарантии, внесен задаток. Но на следующий день попалось объявление о продаже лексуса. Душа требовала драйва инфинитивского табуна в 330 лошадиных сил, но разум охладил пыл и по совокупности причин выбор был сделан. Проведена диагностика – один недостаток - сломана кривыми руками сервисменов заслонка на переключение рециркуляции воздуха, поехали оформлять, а авто оставили на проведение планового ТО. Первые впечатления от пользования (обращаю внимание, что пишу отчасти под влиянием пересадки с Volvo XC90) – активно ездит только при включении спортивного режима, тормозит хорошо, радиус разворота небольшой. - умеренно жесткая - в асфальтовой колее надо держаться за руль, машинка наровит выскочить в сторону - посадка удобная, настроек достаточно (рост у меня небольшой) - дисплей, нави, телефон, обдув попы и прочеи прелести комплектации лакшери делают поездку весьма комфортной - камера заднего вида – надо привыкать. Камера широкоугольная, отсутствует разметка на дисплее (как например в инфинити), что весьма затрудняет пользование. Или надо просто привыкнуть. Показывает хорошо. - свес переднего бампера большой, парковка к бордюрам чревата повреждением. Кроме того, отсутствуют датчики парктроника в центральной части бампера, а я привык парковаться до характерного биканья, не особо задумываясь о габаритах. - звуковой сигнал парктроника слабоват и при его появлении музыка не приглушается. Итог – первое впечатление весьма положительное ехать в ней приятно и комфортно. Посмотрим что будет зимой, но на зиму есть SUV, так что думаю все будет хорошо.
Весна 2009 года.Куплен новым у официального дилера. Кризис сказался и на дилере - нет корзины с фруктами и бутылки с шампанским. Напомнили, что надо аптечку купить. Теперь не кладут...Что делает с нами реклама. Прекрасно помню, что на многих сайтах и в журналах его называли "спортивным" седаном. Дал заголовок этому отзыву "спортснаряд", а теперь раскаиваюсь :-) Посмотрел официальные материалы - слово "спорт" отсутствует. Поэтому и поменял название на "Машина для теплых времён года".Никогда не думал о таких автомобилях. Последние 5-6 лет перемещался на внедорожниках этой марки. Вроде в теме этой марки :-)Судьба распорядилась так, что стал обладателем тёмно-синего аппарата с чёрным салоном и в то же время в офисе появляется аналогичный агрегат серого цвета на светлой коже. Неделю ездил попеременно на том и другом. Отличий никаких - комплектация полная. Но! Мой цвет оказался более интересным :-) Да и по практичности - чёрный салон лучше :-)Когда первый раз садился за руль - была только одна мысль: "Ну удиви меня чем-нибудь!". Свершилось! За час нашёл несколько "мулек". О них расскажу ниже.Посадка. При моём росте 190 см мне место нашлось. Регулировок достаточно, чтобы найти для себя оптимальное положение. Пришлось отодвинуться так, что за мной может сидеть только ребёнок. Да и портфель помещается. Хоть он не будет кататься по всему салону :-)Первая мулька: Три!!! кнопки памяти на водителей. Ладно, вроде на одну больше, чем обычно... Но! Ещё Три кнопки памяти на двери у пассажира!!!Разобравшись с посадкой - стал разбираться с зеркалами, рулём и музыкой. Зеркала порадовали - довольно информативные. Дорогу видно нормально, да и зеркало заднего вида с антибликом. Нашёл классную кнопку с двумя стрелками рядом: управление бортовым компьютером. У старших братьев это было бы вынесено в основное меню. Поигрался!!!Включил складывание боковых зеркал при закрытии машины на стоянке, не стал трогать систему помощи при парковке и!!! Вот она, вторая мулька: возможность настройки максимальной скорости и максимального количества оборотов двигателя!!! Штук полезный!!! Особенно на обкатке двигателя. Как только начинаешь перекручивать - на тахометре полукруг жёлтый начинает гореть. Волей-неволей газ сбросишь. На спидометре тоже самое, когда скорость превышаешь.Нашёл я спортивные задатки! Переключение скоростей на рулевой колонке. Два "ЛЕПЕСТКА" со значками плюс и минус. Поигрался 5 минут на дороге и забыл. Лучше пусть автомат за меня думает.Очень порадовала музыка. Салон маленький, некоторые динамики на уровне ушей. Звук чистый. На "старших братьях" с большим количеством колонок - такое не удавалось услышать. А я на них езжу попеременно...Навигация довольно грамотная, но найти место, куда диск вставить - проблематично. Или инструкцию читать или к спецам. Выбрал второй шаг. Когда охранный комплекс ставил, то и диск с навигацией им оставил. За "бородой" он стоит. Ну и пусть. Не каждый же день его вставлять.Аудиосистема привычная. Почти ничего нового не обнаружил. Нет, третья мулька! Производитель отключил функцию блокировок управления кнопками телефона, адресной книжки и быстрого набора на мониторе при движении!!! Да, понижается безопасность движения. Но! Представьте как на "старших братьях": нужно остановиться или двигаться очень медленно, чтобы набрать номер телефона. Приходилось мобильник доставать, чтобы цифирьки набрать.Люка не хватает, да и фиг с ним! В других машинах есть :-) Фары нормальные. Включил в нагрузку к ним противотуманки и так и езжу...АКПП реально радует - переключается довольно чётко, без рывков и провалов. Шумоизоляция салона приемлемая. Двигатель иногда слышно, но как без этого?! Двигатель резвый, можно его крутить, если хочется динамики. Экономичность радует 12-13 литров на сотню по городу. Бака на 65 литров на много хватит :-)Про багажник ничего писать не буду - просторный, но я им ещё не пользовался. Когда воспользуюсь - допишу. Хотя проще будет на "старшем брате" поехать.Клиренс маленький. Опять стал бордюры сшибать при парковке мордой. Зато камера заднего вида порадовала - хорошо всё видно. Жаль, что нет разметки при парковке, как на "старших братьях", но и этого достаточно.Нашёл один минус - машина начинает рыскать при торможении на неровной дороге на высоких скоростях. Пока грешу на новизну и задний привод. Если об этом постоянно помнить, то можно всё предусмотреть при торможении. Аварийное не рассматриваю...Установка часов. Такое впечатление, что все владельцы занимаются этим постоянно. 3 кнопки и на них хочется нажать :-) Ну почему это в меню не вынесли? Ведь управление календарём есть в меню...Осень 2010 года.Прошел первое ТО 10 тыс. км. На сервисе сказали, что с машиной все в порядке. Взяли дополнительные деньги за съем - установку защиты двигателя, хотя сами же мне ее продали с доп. оборудованием...Средний расход топлива 11.5 литра/100 км. Нашел к чему придраться за все время эксплуатации: зеркало заднего вида может вибрировать при очень громкой музыке. Реально! Назад лучше не смотреть! Раздражает, но не смертельно.Весна 2012 года.Простояла всю зиму в теплом гараже. Перед заводом поменял все батарейки в пультах и сигналках. Подогнал "старшего брата", подключил зарядные провода, завелась с первой попытки. Прогнал километров 10, чтобы подзарядился аккумулятор. Потратил 10 минут на настройку всех экранов.P.S. Машина для эксплуатации в тёплое время года. Даже не представляю: как можно на ней зимой ездить...
Привет всем любителям этой марки!!! При выборе авто колебался между Мерсом С и Бумером 3 но когда взял тест драйв на lexus is то выбор сразу пал на это Авто.Отличная динамика устойчивость на дороге акустика комфорт дают о себе знать. Замечательно то что можно по мимо автомата самому переключать это еще больше поражает когда на перекрестке хочется отжать и дать газу это что надо.
При поездке на дальние расстояния ведет себя привосходно едит отлично(причем шума не ощущается т.к акустика подобрана и работает здорова) обзор хороший боковые зеркала дают 100% видимость так как в задний вид в зеркало не очень виден особенно если тонировка по max))) на задних седениях вроде тож не плохо если слегка подвинутся вперед. Расход тоже приятно удивляет вобщем машина что надо. Надежная и красивая.
Рекомендую не пожалеете!!! Отличная машина
И снова тест-драйв. Вцелом всё неплохо. Хорошая динамика, неплохой разгон. Хороший разворот. Но в поворотах что то как то... непонятно... немного авто неуверенно. А особенно хочу отметить при езде 140 по прямой дороге, с неровным ( совсем чуть чуть) покрытием- автомобиль как то повиливал странно... как будто мчишься по дороге покрытой хорошим слоем льда... приходилось руль поддерживать обеими руками. Ну может быть конечно тестовый автомобиль... что то с развалом.. Но с другой стороны мы видим что с авто после эксплуатации. А так всё замечательно. Ах да, лепестки на руле - просто чудненько!!! Автомат+ механика это здорово!
качество сборки, управляемость, цена
Пока проблем нет. По поводу запаха в салоне, после того как погоняешь-согласна, но меня это не раздражает.
Пересела на Лексус после Мерседеса. У меня комплектация Luxury, за такие деньги столько наворотов не найдёте ни в одном авто....очень круто. Есть сенсорный экран, но смотреть dvd во время движения нельзя, в принципе это правильно. Очень ,очень довольна машинкой.
