простор салона, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов
качество сборки
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки
На нашем предприятии эксплуатировались два автомобиля Лифан Солано. Оба в полной комплектации кожаный салон. Топлива ест мало. Шустрый автомобиль для своего класса. Очень удобный. Зимой не замёрз никто. В основном одни плюсы. Минуса всего два. Первый минус через год обнаружил, что лакокраска слезла под фарами и на порогах. Второй минус на обоих автомобилях после 100000 км. поменяли подшипники на деференциале. Покупайте не пожалеете. Лифан Вас приятно удивит.
Настала пора к смене машины, до этого уже примерно наметил себе варианты машин, но после скачка доллара цены молниеносно устремились вверх, а раз я не успел купить машину в ноябре –декабре из-за того, что деньги были на вкладе в банки, весной цены у всех моделей переменились и нужно было снова объезжать салоны и снова смотреть машины. У меня и изначально денег было не так много, но после того как машины подорожали настолько, что впору ужаснуться, круз стоит от 900 тыс., при том что летом он был тысяч 500. В общем заехал посмотрел логан новый, вроде он и изменился, но всё равно какой-то неприметный, всё-таки времена логана прошли, да и цена тоже не слабо так скакнуло на него как выяснилось, в итоге на него нет ни денег, ни желания им владеть, посмотри рио/солярис, вроде и не плох, но цена… брать пустую за 530 тыс., да ещё и с двигателем который очевидно её не вытащит это глупо. По правде сказать, я сразу понял, что нужно поумерить аппетит, цены скакнули, да и я не привереда, лишь бы нравилась машина, да комфортная была. Поехал в ладу, брать её сразу не хотел, так взглянуть, посидеть раз уж катаюсь смотрю, скажу один словом прошлый век, старьё.Следующим стал в моём списке именно лифан, его рассматривал уже давно, подумывал сэкономить деньги, а на остатки съездить отдохнуть в Турцию с женой. Не вышло, ну и бог с ним. Отдохнули в итоге на даче.Ну так вот к солано в салоне стояла она чёрного цвета, выглядит иначе чем я смотрел до этого, как выяснилось машина прошла за эти пару месяцев рестайлинг, изменения впринцепи значительны, внешне поменялись фары бампер, внутри салона изменилась панель, новый двигатель, и вместо гура стал эур, что очень хорошо.Мне в общем то машина нравилась ещё в прошлом кузове, но вот от рестайлинг версии я в восторге. Агрессивная морда, напоминает лексус. Машино классно смотреться с какой стороны не подойти, сразу видно заморочились внешним видом. Сзади правда прошлый фары мне нравились побольше, но это не критично. Внутри всё удобно, все кнопки управление под рукой интуитивно их найти очень легко, при езде отвлекаться не придётся. Вставки под дерево исчезли, стали серебряными, смотреться лучше, не раздражают. Мягкий пластик в дверях, на панели, сразу видно машина не дешёвка, вернее даже так производитель уважительно относиться к будущим владельцам машин, а не как некоторые, дешёвый пластик, а цена большая.Внутри место много, и это легко сказано, водителю –пассажиру сидеть удобно, а сзади места очень много и для пассажиров, коленки в сиденья не врезаются, есть даже запас пару сантиметров. В длительных переездах ездить удобно, не устаёшь.Большой багажник, постоянно много всего вожу, инструменты, воду в бутылях и прочие мелочи, задние сиденья скидывать можно в пропорции 60/40.В техническом плане машина без изъянов, вроде всё работает нормально. Двигатель 1.5 л. и 100 л.с. сил, сразу скажу экономичный у меня расход получается 7.1 в городе, показатель хороший. В динамике машина не уступает и другим с более мощными двигателями. Со страта уверенно разгонятся, в обгоны тоже неплохо идёт.Машина облагает высоким клиренсом в 17 см, езжу на ней на дачу, на речку, по колее, не где не чего не чиркает, этакий кроссовер с кузове седан.К подвеске вопросов нет. Все неровно отрабатывает, а большего и не нужно.Единственное чего не хватает так это курсовой устойчивости, она была бы не лишней. Но тогда, и цена была бы другой, а мне этого бы не хотелось.По комплектации, самую первую, только потому что там уже есть всё то что мне и нужно, кондиционер, мультимедиа, ну и так для удобства стеклоподъёмники, датчик света и прочие мелочи, облекчающие езду.Как итог, машина классная, проблем пока не доставила, изъяны тоже пока не обнаружил, езжу в своё удовольствие, балдею. За такую цену лучше сейчас практически нет не чего.
До недавнего времени пользовался продуктом нашего автопрома. Был у меня и “Москвич-412”, была “девяточка”, а потом взял новую “семерку”, на ней последние четыре года и катался. Конечно, вроде и машина новая, и ремонта особо не требует, но вот то, что уже лет тридцать ее не модернизировали, кондиционером является открытая форточка, скажем так, слегка удручало.И вот решили все-таки поменять машинку!!! Поехали пару месяцев назад по автосалонам. На дорогах увидел лифан, понял, что именно эту машину я хочу. Она сразу привлекла мое внимание. Я больше не выбирал машину, приехал в салон и вот мы уже разговариваем с менеджером.Как только выехал из салона, сразу понял, почему у некоторых людей любимое занятие и увлечение – водить машину. Такую машину действительно приятно и хочется вести. Работает усилитель руля, а задача водителя просто придерживать рулевое колесо, причем не напрягаясь. Радиус поворота просто отличный, кажется, что машина разворачивается на одном месте. Менеджер сказал, что машина устойчива и хорошо входит в повороты. И не обманул!!! Разогнал машинку до разумных пределов, и она прошла поворот почти как по прямой дороге. Даже не представлял, что можно практически не слышать проезжающих рядом машин – настолько хороша звукоизоляция салона. Сам салон тоже заслуживает отдельной похвалы. Задние пассажирские места на приличном расстоянии и не надо упираться коленками в спинки передних сидений. Очень удобно сделаны ремни безопасности на задних сидениях. Они на виду, но совершенно не мешают и не болтаются. Магнитола с MP-3 плейером, USB тоже совсем не лишняя, особенно в дальней дороге. Учитывая, что в последние годы летом жарче, чем в тропиках, очень выручает кондиционер. В салоне всегда прохладно и нет летящей в окна пыли. Очень удобно встроены переключатели фар, стеклоочистителей. Никуда не надо тянуться или отвлекаться, все под руками.Я, конечно, понимаю, что есть машины намного превосходящие мою и по оснащению, и по комфорту, но СОЛАНО для меня –это отличный, комфортабельный автомобиль, с прекрасными ходовыми качествами.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки
Всем Привет! Отзыв о своем автомобиле решил написать после пройденных 48000 км. И так 2017 год приобретение обдуманное и взвешенное выбирал из характеристик: новая, купленая у официалов, обязательно вместительный багажник, не универсал и не хэч, кондиционер, подогрев сидений, недорогая в обслуживании. Список предыдущих личных авто: Ваз 21083 1991 г в - восьмерка - зубило Хендэ Элантра ХD cедан сборка Тагаз - 2008 г.в Кия Маджентис седан 2.4 - 2007 г.в Об Авто 2017 год ,1.8L , Автомат, подогрев передних сидений, литье, ABS+EBD. Комплектация Luxury: мультируль, маршрутный компьютер, салон кожа, обогрев заднего стекла, линзованная оптика с электрорегулировкой по высоте и светодиодными габаритами, две подушки безопасности, мультимедиа с сенсорным дисплеем, камерой заднего вида и навигацией Навител, задний парктроник, иммобилайзер, сигналка, полноразмерная запаска. Начну о грустном.... Минус для меня это отсутствие обогрева лобового стекла по всей площади ( вспоминая Форд Галакси огромное стекло с внутренними нитями обогрева - ты просто завел машину и если температура ниже - 4 градусов то автоматом включаются обогревы стекла переднего и заднего , и пока ты на улице делаешь зарядку с щеткой счищая снег с фар и крыши и боковых окон, тот слой который находился на Лобаше уже оттаял - включаешь дворники и все "это" больше тебя не напрягает - так же невозможно допустить обледенения лобаша при включенном обогреве). Теперь из Плюсов и от чего я в восторге 1. Расход - 10-Литров Зимой! с Автозапуском с пробками! и с наваливанием боком при любой возможной ситуации) , летом расход спускается до 7 литров и это с постоянной манерой езды быстрее чем поток . В гонках не участвовал, но первым стартануть со светофора это по мне). На трассе до 140- 150 держится уверенно, выше 160 только если ровный асфальт , без колеи. 2. Обслуживание – все ТО у дилера, там и рекомендации отписывают, гарантия там же действует, но я не обращался пока. 3.Износостойкость автомобиля на высоте ! У машины пробег 48 тысяч и я не доливаю масло, ходит от замены и до замены (7500 км). Я не менял тормозные Диски ( перед и Зад - заводские ) 4.Резвость машины, да она потрясающее уходит со светофора или ведет себя при обгоне , Не стоит питать иллюзий это не спорт кар но для 133 лош. сил - просто в восторге ! 5. Вместимость!!! при сложенных задних сидениях входит межкомнатная дверь высотой 210 и шириной 85 см, выгонка длиной 2400 тоже входит - 5 пачек легко и еще место есть)) И багажник радует своими честно заявленными 650 литрами. Он просто бездонный. 6. Комфорт Что еще нужно когда в салоне тепло даже в самый лютый мороз, шумоизоляция позволяет насладится хорошей музыкой, цветная Камера заднего вида имеет широкий угол обзора - и позволяет легко запарковаться. В машину не вкладывался особо, только ТО и расходники. Эпилог: Нравиться машинка, компактная при парковке, вместительная если с семьей на Дачу, мало кушает, налог смешной, в обслуживании недорогая)))
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Добре керований,економний Як всі мото дорогий в обслуговуванні після 15000 км. підходить час заміни поршньової Загалом залишив хороші спогади
