дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
качество материалов, расход топлива, цена
Надежная машина кроме Т,О. ни каких затрат на 70 000 км, на 60000 первая смена передних тормозных колодок. Относительно удобна. огромный багажник который моется шлангом.
Отстойное обслуживание у оф. дилера, ЛКП просто ни какое все небольшие сколы на капоте, после первой же зимы получили размер от 10 коп. до рублевой монеты. Отдельная история с топливной системой и расположением фильтра, замерзнуть могло даже на зимнем ДТ, хотя надо отдать должное разморозить хватало 2-х литров горячей воды. Довольно прожорливый мотор 10-11 литров в городе.
Куплена новой у оф.дилера. Машина всем не плоха. Среди маленьких пикапов, твердый середнячок.
дизайн кузова
Ржавое корыто,и дилер который как и продавец не желают за что то отвечать!
Изготовитель делает фактически бракованные машины! На первой сотне потек гидроусилитель! Запчасть ждала два месяца! Все не прислали сразу, часть поставили с применением старых, а новое пришедшее даже не отдали на руки просто присвоили себе! Производить замену масла и фильтров в сервисе-это нужно быть дураком! Там такие цены на, в три раза дороже чем на станции киа или ниссан. После года кузов начинает покрываться пятнами ржавчины, ржа лезет прямо из под резиновых уплотнителей стекл! Эту ржавчину дилеры называют сколами, даже если она на задней стенке кабины!! В настоящем буду судиться и втюхивать летом кому нибудь это ржавое корыто, поскольку ржа пошла и по моторному отсеку! Все хорошие качества этой машины, с учетом выше изложенных претензий, не стоят тех денег, что она стоит! НЕ ПОКУПАЙТЕ мазды сделанные в Таиланде,там наверно как на вазе все тащят по домам, и лакокрасочное покрытие не соответствует заявленному бренду!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания
1.На первой тысяче заскрипели рессоры, нет противоскрипных вкладышей- помог солидол. 2.На лобовом стекле в зоне водителя кусок запотевшего стекла, вентилятор с ним справляется плохо, ждешь пока прогреется весь салон, мелочь но каждое утро досаждает. 3.На 6й тысяче заскрипели передние колодки, не выдержали ежедневной грязи, новые оригинальные за 1200р сам поставил-ни каких проблем-домкрат, баллоник и головка на 14. 4.Голый кузов багажника -любой груз и краска протерта до металла. 5.Нет буксирного крюка сзади. Один раз сел передним мостом на брюхо, зад легкий гребёд но стянуть не может, зацепиться сзади не зачто серьги жалко. Пришлось идти за эксковатором. "Чем круче джип..."
Мне понравился, симпатичный и удобный, в меру экономичный и шустрый пикапчик. Долго привыкал к габаритам после седана Рено, спереди обзор шикарный, а сзади... небольшое окошко да высокий борт, выручают большие зеркала с регулировкой и думаю о камере в заднем бампере. Кстати, задний бампер, лопата ещё та... цепляется за всё и хороший карман для грязи. Уже рихтовал. Труба была-бы уместнее. Салон спереди просторный, места и регулировок хватает что-бы устроится удобно, сзади поменьше но трое рослых мужиков помещались. Места над головой с запасом. Удивляюсь движку, запах выхлопа прогретого мотора-как розовое масло, ну никак ни солярка! Восемь тысячь скромный пробег за 2 месяца но я ни разу не пожалел!
Скорость, манёвренность, грузоподъёмность,экономичный расход топлива
Доводка до полного пикапа-внедорожника своими силами за очень приличные деньги
Что бы машину превратить во внедорожник, нужно влепить такую же сумму как стоимость... Не верьте пишущим дилетантам! Много положительного, но "ложек дёгтя" гораздо больше. Кто это написал клиренс 210мм? Смотрим фото: 170-180... не более, т. к. мешают агрегаты трансмиссии. Поэтому на штатных колёсах и без достойной защиты соваться в даже в легкое бездорожье - безумие. Кто придумал включение переднего привода не на ходу?! Вы, сначала должны остановиться, подключить "передок", а уж потом им манипулировать, но не дай Бог, Вы его вырубите на ходу, то останавливайтесь и включайте вновь. Много электроники на двигатель, которая ЗНАЧИТЕЛЬНО снижает надёжность агрегата... АБС - это просто гадость: на пустой машине, попав в неровности, можно просто "догнать" впереди идущего. Про пластмассовую "ерунду" спереди, именуюмую "бампер" просто умолчу, отстёгивается сам при проезде по нескошенной траве! Сзади бампер: печаль и рыдания - просто школьная линейка! Авто предназначено для тяжёлой работы в сельской местности, а требует серьёзного диагноста, наличие запчастей и ремонтной базы... Увы!... - это не для глубинки. А цена запчастей. Шутка ли: форсунки ≈20000 руб. за штуку или более. Расходники тоже не из дешёвых, а меняются чаще обычных авто, "коммонрейловский" двигун с турбиной требует королевского обращения. P.S. Разработчики умудрились даже оставить такой архаизм, как шприцивание крестовин карданов.Рекомендую друзьям: НЕТ
динамика, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
расход топлива, шумоизоляция
В своем классе наверно самая лучшая за свои деньги. Немного устарелый дизайн, пережил с 2008г два фейс-лифтинга которые не затронули техническую часть, а только внешне нацепили новые фары/бампера, решетку радиатора. Наверно это больше плюс, чем минус, взаимозаменяемость запчастей и сравнительно недорогие запчасти с тем же Explorer и Edge, к примеру те же тормозные диски/амортизаторы, большое наличие аналогов , в отличии от сородичей того же Explorer. Технически имеет две конструктивные проблемы. Это помпа под крышкой грм крутится через цепь чтобы ее поменять надо производить снятие крышки ГРМ, а это уже практически его замена по работе… Помпа имеет одно/два дренажных отверстия , через которые она сначала туда погонит антифриз, если сальник начнет давать слабину, а затем погонит в двигатель, главное не пропустить этот момент. Ресурс помпы 150~200, но на практике может и больше проехать, а может потечь и на 100т… Цена помпы аналог 50$ оригинал 100-150$, замена ~150$И второй это слабая шлицевая соединения коробка/раздатка, а точнее ее конструктивный дефект, не плотное прилегание шлицов. Такие же проблемы наблюдаются и на Kia/Hyundai, но у них они просто гниют от попадания грязи.. Ремонт полного привода обходится 300$ ремкомплект шлицевойберете восстановленную, старую отправляете им. И 300$ работа по её замене. Привод выхаживает по разному, все зависит от условий эксплуатации, поломки наблюдаются на пробегах 150-300т, один раз сделав, восстановленную , хватит на весь срок службы.. В остально, двигатель ресурсный, цепной привод ходит 250-300т без проблем, цепь не тянется , а если уже появляются соответствующие проблемы то только от пластмассовых башмаков которые стираются. Коробка автомат обычный гидро-трансформатор, 6ст отсутствует поддон коробки, фильтр находится внутри. По электрике нечему ломаться, только мелочи. Салон большой, вместительный, третий ряд поместит спокойно двух взрослых небольшой комплекции, при этом еще останется место на два чемодана в багажнике. Расход тут не может быть 12-13л как на двухлитровом моторки, надо учитывать что тут полный привод практически постоянный и двигатель v6 на 277л.с. Расход в городе от 14л, трасса на круизе 100-110 до 10л. Машина спокойно переваривает газ и без проблем берет в районе 16-20л в городе. Трассат от 12 газа. В целом неплохой автомобиль за свои деньги , в своем классе, недорогой в обслуживании, много аналогов по запчастям Официально продавался в Странах СНГ, много информации и решенных проблем по его ремонту если таковые возникнут.
