простор салона, расход топлива, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника
динамика, шумоизоляция
Здравствуйте, Хочу оставить отзыв об автомобиле Mazda Capella тип кузова седан. Три года назад мы приобрели данный авомобиль по экономичной цене 2001 года выпуска, но как сразу оказалась ясно хозяин не следил за автомобилем вообще, потому что подвеска была в ужасном состоянии и до доведении машины до нормального рабочего состоянии пришлось вложиться. и уже начали желеть о покупке, потому как цены на запчасти очень кусаются. Но после ремонта, отношении к машине изменилось. Во-первых она очень вместимая, расход бензина 10 л на 100 км, по городу 12л. Сама машина не много жестковата, но при правильном уходе это не заметно.
*Просторный салон и багажник *Высокий дорожный просвет *Умеренный расход бензина *Ремонтопригодность *Коррозийная стойкость кузова
*Правый руль *Умеренна динамика с двигателем 125 л.с.
После владения этим авто более 7 лет могу поделиться своими впечатлениями:- просторный салон в купе с огромным багажником и у Вас почти грузовой автомобиль,- высокий клиренс (18 см.) поднята на проставках, а по другому по нашим дорогам нельзя, поэтому почти паркетник получился только без заднего привода,- АКПП, после 200 000 км. начала пробуксовывать 3 передача, пришлось вложиться в ремонт, зато теперь просто сказка.- по расходу скажу что в 10 литров на 100 км вполне укладываюсь, заливая 92, если 95, то расход чуть поменьше,- динамика автомобиля посредственная, все же 125 л. с. всего, а весит более 1,5 тонн,- каждый год менял фильтра и масло, 1 раз заменил свечи, перебрал переднюю подвеску, все доступно для самостоятельного обслуживания и денег больших не требует,- кузов крепкий, хорошая обработка антикором, пока нигде ржавчины не видно.Выставил на продажу только из за покупки нового автомобиля с левым рулем, все же по трассе с правым рулем опаснее идти на обгон. Вывод: если Вам нужен просторный универсал, надежный и не требующий больших вложений то этот автомобиль для Вас. Просторный универсал, надежный и не требующий больших вложений.
Хорошо подходит для наших дорог. Плохая шумоизоляция салона. А так автомобиль хороший. ну и я надеюсь следующий хозяин авто будет безмерно рад этому авто. особенно мне понравилась складная пассажирскаяч сидушка, она превращается во много функчиональный столик для БУХЛА
Отличная модель; Внешний вид; Комфортабельность; Надёжность; Ходовые качества
большой разход топлива
Автомобиль — настоящий монстр, вот только топлива он ест так что страшно становится. Если срываться на каждом светофоре, то тогда и до 20 литров на 100 может быть запросто. Максимум скорости, который удалось выжать из нее, 210 км/час. Автомобиль очень устойчивый на дороге (это благодаря полному приводу, и тому что сидит низко). При том что автомобиль уже в приличном возрасте (10 годков) очень радует надежностью Не было такого, чтобы он меня подвел. Да и в в салоне все очень даже хорошо выглядит. Короче говоря, замечательный автомобиль. Можно брать — не разочарует. По крайне мере не было не одного момента, когда бы я усомнился в правильности сделанного выбора (если не считать мнгновений когда понимаешь что бак почти пустой. опять. да, еще один момент — все таки 200- ильный движок по налогам обходится прилично). А вообще неприятностей мне автомобиль никаких не доставлял. Менял только расходники все это время.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
расход топлива, шумоизоляция
В своем классе наверно самая лучшая за свои деньги. Немного устарелый дизайн, пережил с 2008г два фейс-лифтинга которые не затронули техническую часть, а только внешне нацепили новые фары/бампера, решетку радиатора. Наверно это больше плюс, чем минус, взаимозаменяемость запчастей и сравнительно недорогие запчасти с тем же Explorer и Edge, к примеру те же тормозные диски/амортизаторы, большое наличие аналогов , в отличии от сородичей того же Explorer. Технически имеет две конструктивные проблемы. Это помпа под крышкой грм крутится через цепь чтобы ее поменять надо производить снятие крышки ГРМ, а это уже практически его замена по работе… Помпа имеет одно/два дренажных отверстия , через которые она сначала туда погонит антифриз, если сальник начнет давать слабину, а затем погонит в двигатель, главное не пропустить этот момент. Ресурс помпы 150~200, но на практике может и больше проехать, а может потечь и на 100т… Цена помпы аналог 50$ оригинал 100-150$, замена ~150$И второй это слабая шлицевая соединения коробка/раздатка, а точнее ее конструктивный дефект, не плотное прилегание шлицов. Такие же проблемы наблюдаются и на Kia/Hyundai, но у них они просто гниют от попадания грязи.. Ремонт полного привода обходится 300$ ремкомплект шлицевойберете восстановленную, старую отправляете им. И 300$ работа по её замене. Привод выхаживает по разному, все зависит от условий эксплуатации, поломки наблюдаются на пробегах 150-300т, один раз сделав, восстановленную , хватит на весь срок службы.. В остально, двигатель ресурсный, цепной привод ходит 250-300т без проблем, цепь не тянется , а если уже появляются соответствующие проблемы то только от пластмассовых башмаков которые стираются. Коробка автомат обычный гидро-трансформатор, 6ст отсутствует поддон коробки, фильтр находится внутри. По электрике нечему ломаться, только мелочи. Салон большой, вместительный, третий ряд поместит спокойно двух взрослых небольшой комплекции, при этом еще останется место на два чемодана в багажнике. Расход тут не может быть 12-13л как на двухлитровом моторки, надо учитывать что тут полный привод практически постоянный и двигатель v6 на 277л.с. Расход в городе от 14л, трасса на круизе 100-110 до 10л. Машина спокойно переваривает газ и без проблем берет в районе 16-20л в городе. Трассат от 12 газа. В целом неплохой автомобиль за свои деньги , в своем классе, недорогой в обслуживании, много аналогов по запчастям Официально продавался в Странах СНГ, много информации и решенных проблем по его ремонту если таковые возникнут.
