качество материалов, качество сборки, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет
стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Машинка радует, едешь и получаешь удовольствие. Мягкая, но дорогу держит хорошо, на скорости 140-160 не испытываешь дискомфорта, скорость не ощущается. Динамика на высоте. Расход 13-15 литров по кругу, но первое время трудно сдерживать себя чтоб не "наступить", особенно по городу, и тогда 18-20 литров конечно вылетает. Но если ехать в общем потоке тогда в районе 15 литров. Проходимость на высоте, в болото не загонял, но по обычным грунтовкам после дождя прёт почти без пробуксовок как танк. Снега почти не замечает,ни разу даже намека на застревание не было.
Владел Эндевором полтора года.Ежедневно ездил.Бывало,что расход зимой в городе доходил до 23 л, а по трассе летом укладывался в 13.Вот такой разброс.Много факторов влияет на то,какой аппетит, но здесь как говориться все включено,и это честные цифры. Жуткий и ломкий пластик внутри на центральной консоли ,воздуховодах и других мелких деталях,как на китайских игрушках.Не радовало это ни дня.Вообще интерьер оставляет желать лучшего.Наверно расход и интерьер-это самые большие минусы машины.Взять бы и поменять весь салон на человеческий,а не американо-японский. Все остальное доставляло удовольствие. Эргономика, проходимость, работа полного привода,динамика, в общем вся механическая часть как таковая - хорошая.Такое впечатление, что разработчики потеряли интерес к машине на полпути создания авто, и на интерьер дизайнеров с мозгами уже не пригласили....Тем кто думает брать авто помните-крайне тяжело продать машину.Запчасти не дешевые.Из того,что пришлось менять:ступица передняя в сборе около 10р,рычаг передний(на рычаге всего -то одна шаровая и два сайлен-блока,а опять таки в сборе) около 7р,На разборках машин этих нет.Ерунду всякую пластиковую негде взять по адекватной цене,а та что только в оригинале стоит невероятно лихо.Заменителей по производителям запчастей почти нет.Про американский стандарт волн тоже надо помнить.Звук вообще неплохой весьма,но чейнджер на 6 дисков мало у кого сохранился в рабочем состоянии,что-то ломается там постоянно.По общению на форуме стало понятно,что если у кого и работает то уже после ремонта.Мое мнение про Эндевор такое,что не доделана машина производителем .Там чуть-чуть,сям малость на бюджет не налезает...У нас Эндевор подешевле по сравнению с одноклассниками,а в родной Америке в те же 30.000 долларов,что и Вольво XC 90 ,и Ниссан мурано,и Тойота Хайлендер.Так понятно,почему он там у них откровенно плохо продавался...Удачи всем!
Очень практичная и выносливая машина. Имеет прекрасную коробку, ходовую часть и двигатель - нареканий нет вообще. Запчасти можно найти и в Украине - проблем нет. С газом гораздо экономнее (трасса 15 л., город 18-19 л/100 км).
Особо не выявлено!
Рекомендую данное авто как для города, так и для дальних поездок. Очень легкое управление, колоссальная плавность хода, отличные внедорожные качества. Рекомендую!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Вибирав кросовер в районі 8-9тис. У. О. Вибір був між бензиновими аутлендером 1, туксоном 1 і спортеджем 1. Опишу чому вибір впав на аутлендер, які в нього об'єктивні переваги: краще тримає трасу; двигун має гідрокомпенсатори; класична міцна роздатка без технічних слабостей " в інших передній підшипник кардана засипає дорожною пелюкою, що з часом призводтюить до розбивання вузла де кріпиться підшипник; більший багажник; комфортніший салон; сколи краски не призводять до рижиків та іржі на блясі та у швах де нанесений герметик" чим можуть страдати інші залежно від заводу і країни виробника; класний спортивний вигляд.
