цена, дизайн кузова, простор салона, управляемость
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
цена
Нет сигналки на выкл.фар при выкл.зажигания(Всетаки не совковый Москвич какой нибудь,или Жигуль...) Нет Дворника на задней двери багажника(не уютно,когда заднее стекло совсем грязное и ни фига не видать в зеркало заднего вида.)Постоянно приходится вылезать и протирать стекло.На совковой Девятке,да и на Восьмерке помоему и то есть метла на заднем стекле. Да!Еще удивило то,что машина 2000г. и карбюраторная,но пока проблем при холодном запуске нет.
Нормальный и недорогой.Для путешествий конечно не то,но для рабочей лошадки самый Класс!!!(например-Такси.)На трассе идет ровно,зад хорошо держит.Разгон правдо маловат.
дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость, цена
Не могу зарегистрировать,так как не могу найти где находится номер на двигателе, если кто подскажет - большое спасибо. E-mail: IvanDMS@rambler.ru
Понравился. Недорогой, ходовые качества выше нормальных, в холода (регион - Якутия) в салоне тепло.
Для моей семьи(4 человека) - в самый раз.
Понравилась! эксплуатировалась сперва друзьями (с 2003 года до 2010) а потом мной. Друзья купив ее с аукциона, за 7 лет ничего с ней не делали, и она не требовала. Как я начал эксплуатировать - аналогично ничего не требует! Правда сложности с обслуживанием, даже расходники - редкая вещь в городе. снизу под двигателем установлена рама, и куда-то подлезть снизу - сложно, хотел поменять втулки стабилизатора - фиг там, двигатель вывешивать надо - наплевал на это дело и ездил так. Причина почему я ее продал - карбюратор, причем он не был отрегулирован как подобает, и посему на машину нельзя было установить автозапуск, заводилась только с помощью подгазовывания во время поворота ключа зажигания. А специалистов по японским электронным карбюраторам не нашел! Машина абсолютно не прихотлива, подвеска хорошая, не боялся ездить на ней далеко.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Вибирав кросовер в районі 8-9тис. У. О. Вибір був між бензиновими аутлендером 1, туксоном 1 і спортеджем 1. Опишу чому вибір впав на аутлендер, які в нього об'єктивні переваги: краще тримає трасу; двигун має гідрокомпенсатори; класична міцна роздатка без технічних слабостей " в інших передній підшипник кардана засипає дорожною пелюкою, що з часом призводтюить до розбивання вузла де кріпиться підшипник; більший багажник; комфортніший салон; сколи краски не призводять до рижиків та іржі на блясі та у швах де нанесений герметик" чим можуть страдати інші залежно від заводу і країни виробника; класний спортивний вигляд.
